Kúpkerekes hajtóművek, azok alkalmazása és gyártása

A sebességváltókat hosszú ideig az emberiség használta, így a mechanikai mechanizmus legáltalánosabb módja a forgatás energiájának kommunikálása.

Ezek a mechanizmusok továbbítják a mozgást egy tengelybőlEgy másik, általában a fordulatszám változása egységnyi idő alatt. Az összekapcsolódás eszközei és a mozgatási üzenet azonnali elemei vagy kerekek vagy lécek, amelyek a munkaterületeikre vágódnak, speciális alakzatokkal és kiemelkedésekkel.

Az átvitel során egymással kölcsönösen összekapcsolt két kör alakú elemet általában egy keréknek nevezik, a második pedig fogaskerék, bár lényegében mindkettő fogaskerék.

Attól függően, hogy a feladat a reduktorba kerül-e, hogy növelje a forgási sebességet, vagy fordítva, a csökkentés, a vezetés vagy kerék vagy sebességváltó.

A modern építőanyagok lehetővé teszik a hatalom 36 millió wattos teljesítményének sikeres átalakítását.

A mechanizmusokra vonatkozó követelmények eltérőek, és ezértA fogaskerekek változatossága nagyon nagy. A forgástengelyek párhuzamos lehet, egymást metsző, vagy ferde, attól függően, hogy ez a, vannak hengeres, spirális, féreg vagy kúpkerekek. Különösen az utolsó az a képesség, hogy jelentse az a tengely forgását, derékszögben a meghajtott tengelyre. Ez a funkció gyakran van szükség a különböző mechanizmusok, például az átviteli mechanikai energiát a kardántengely a hajtott kerék alatt végezzük, mint a kinematikai rendszer.

Leggyakrabban a kúpkerekek vannakegyenes fogak radiális vágás (tangenciális). Ha a vezető és a hátsó tengely nem metszik egymást, akkor ezt a szűkítőt hipoidnak nevezik. Az ilyen mechanizmusok használatát a hátsó tengely kialakításában a fejlesztők vágya okozza, hogy az autó összsúlya alacsonyabb legyen, hogy nagyobb stabilitást biztosítson.

A hajtókaron kívül egyéb sebességfokozatokat is használnak, például spirális vágással.

Továbbá, kúpkerekek hogy a forgatás a hozzászólásokat nemcsak jog, hanem szinte minden más szögből, korlátolt vagy akut.

A kúpkerekek gyártási technológiájaugyanolyan, mint a hengeres, de a billetnek meglehetősen összetett alakja van. Állítólag két csonka kúpból áll, amelyek egy közös tengelyen helyezkednek el. Az alakító kúpok derékszögben vannak. A fogak profilja jól látható a kúpos kerék nem munkamentes oldalán, míg a fog szélessége a perifériától a középpontig csökken. A termelési anyag egy különleges acél, kopásálló és nagyon kemény.

A szálprofil egy sorEz a forma a fogak érintkezésének pillanatában biztosítja a mechanikai igénybevétel zavartalan elfordulását, egyenletes kopását és maximális eloszlását.

A változtatható profil alakú hajtóműveket nehezen gyártják, és gépi vezérlésű gépeiket használnak fel.