Mi az automatikus átviteli eszköz?

Minden klasszikus automata sebességváltó több eszközzel is rendelkezik. Ezek közül a legfontosabbak:

- mechanikus bolygókerekes hajtómű;

- a hidrotranszformátor.

Természetesen az automata doboz működési elve elégnem könnyű, de mégis érdemes tudni. Így a működő hidrotranszformátor egyszerre több funkciót lát el. Ez is tengelykapcsoló, és (a kerekek sebességétől függően) megváltoztatja a nyomatékot. Az automata sebességváltó közvetlenül függ az elemtől, amely magában foglal egy centrifugális szivattyút és egy centripetális turbinát, valamint egy köztes reaktoros berendezést. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szivattyú és a turbinák nagyon közel vannak, a nyomatékváltó kis méretű, ami azt jelenti, hogy a folyadék áramlását okozó energia csökken.

Az automata sebességváltó készülék úgy van kialakítva, hogy a szivattyú kerékkommunikál a főtengellyel, miközben a turbina folyamatosan működik a sebességváltó tengellyel. Ez biztosítja a motor áramellátását folyadékárammal történő átvitelhez. Ezek az áramlások akkor jelentkeznek, amikor a szivattyú pengéiből a turbina lapátokra esik.

Ellentétben a készülék hidraulikus csatlakozójávalautomatikus átalakító átalakítóval. Ez egy olyan kerék, amelyen a pengék találhatók, de egy bizonyos pontig mozdulatlanul áll. Az automata sebességváltó eszköz biztosítja a reaktor helyét a turbinából a szivattyúhoz való visszatérés során. Tekintettel arra, hogy a kések az egység egy speciális formája, és a csatornák között szűkült fokozatosan növekvő folyadék áramlási sebessége, és elkezd kiadja esik a lapáttal, és ezzel sürgetve, hogy keményebben dolgozik.

Sokan már gondolkodtak, nos, mi az a dobozha egy ilyen eszköz, mint egy nyomatékváltó, jól illeszkedik a nyomatékhoz. Meg kell azonban jegyezni, hogy a visszahajtást még nem törölték, és néha szükséges a motor és a hajtókerekek elválasztása is. Az a tény, hogy a nyomatékváltó helyes működéséhez a forgatónyomaték-átalakító által létrehozott nyomaték-együttható nem elegendő.

Bár a készülék rendelkezik automata sebességváltóval, és ugyanolyan hasadmint a szokásos mechanika, azonban az üzemeltetés elve jelentősen eltér. A mechanikus sebességváltó áramkimaradás okozhat, amely nem fordulhat elő olyan automata gép esetén, amelyben a többtestes súrlódású tengelykapcsolók vagy az övfékek a hidraulikával működnek. Továbbá nem kell kiválasztani a kívánt sebességátvitelt, mivel önmagában kiválasztódik attól függően, hogy a gép milyen gyorsan mozog. Ehhez egy elektronikus egység és egy hidraulikus egység van beépítve az automata sebességváltóba.

A funkciók sokasága miatt van lehetőségválasszon ki egy bizonyos módot, például sportot, amely bizonyos fokozatokat vált át. Vagy a rossz állapotú utakon olyan határértéket is beépíthet, amely nem engedi, hogy az automatikus doboz felemelkedjen a vezető által meghatározott sebesség felett.

A fent említett mechanizmusok mellett az automata sebességváltó tartalmaz egy olajszivattyút és egy hűtőfolyadék-hűtőt.

</ p>