VAZ 21124, motor: tulajdonságok és jellemzők

VAZ-21124 motor - 16 szelepes képviselőa JSC AvtoVAZ által 2004 óta gyártott erőműveket. Valójában ez a modell a VAZ-2112 motor további javulásának eredménye volt, és a gyártási autókra épült: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Később arra használták, hogy erősebb erőműveket alkossanak: a VAZ-21126 és a VAZ-21128 motorokat a Super-auto gyártási vállalat.

A motor műszaki adatai 21124

Általában a hajtómű teljesen hagyományos, azaz négyütemű, egy sor hengerrel, egy felső bütyköstengely-elrendezéssel és egy elosztott üzemanyag-befecskendezéssel (injektor).

• Hűtés - kényszerített, levegő-folyadék.
• A hengerek térfogata 1599 cm³.
• A hengerek munkája szabványos - 1-3-4-2.
• Teljesítmény 3800 fordulat / percnél. - 98 l / sec.
• A szelepek száma 16 (négy hengerenként).
• A palack aljának átmérője 82 mm.
• A dugattyú lökete hossza 75,6 mm.
• A keverék sűrítési aránya 10,3.
• A főtengely minimális forgási sebessége 800-850 fordulat / perc.
• Az ajánlott benzinszint az AI-95.
• Üzemanyagfogyasztás: a városban - 8,9 liter, az autópályán - 6,4 liter, kevert üzemmódban - 7,5 liter (100 km távolság).
• Az olajteknő munkatérfogata 3,5 liter.
• Súly - 121 kg.
• A 21124-es motor technikai erőforrása az első nagyjavítás előtt, amelyet az autógyár állít - 150 ezer km (szinte egy autó 100 ezer km-t meghaladhat).

A 21124 hajtómű hengerblokkja és jellemzői

Először is, a frissített hengerblokk(a forgattyústengely forgási tengelye és a blokk legmagasabb pontja közötti távolság) a VAZ-2112-ben 194,8 mm, a 21124-ben pedig 197,1 mm volt. Ennek köszönhetően a palackok mennyisége (legfeljebb 1,6 cm³).

A fej rögzítéséhez a csavarfuratok átmérője megváltozott, most a szálaknak meg kell felelniük az M10 x 1,25 méretnek.

A javított blokk másik jellemzőjea fő csapágyak (2, 3, 4 és 5) csapágyakba beépített speciális fúvókákból áll. A motor mûködése során az olaj keresztül jut el, ami hûti a dugattyú fejét.

A 21124 motor főtengelye van, hajtókaramely (R = 37,8 mm) a dugattyú megnövekedett löketét biztosítja. Ugyanazon főtengely, a hatodik ellensúlysal ellátott "11183" jelöléssel ellátott főtengely a 21126 és 11194 hajtóművekben van felszerelve.

A gázelosztó mechanizmus működtetésére szolgáló szíjtárcsa "2110-1005030" jelzéssel rendelkezik. A fogainak keresztirányú profilja parabolikus forma.

A csappantyú, amelyen keresztül egy poli-Szíjhajtás generátor végre, és további egységek nem biztosított az alapváltozat, köszönhetően a speciális berendezés csiga jelentősen csillapodik torziós rezgések keletkezett a tengelyre. A gázturbinába bejutó master lemez pedig lehetővé teszi, hogy a speciális érzékelő elolvassa a forgatószöget.

A motorban használt meghajtószíjak és azok jelölése

Az időzítési mechanizmus működéséhez az építőiparbanA 16 szelepes 21124 motor egy 25,4 mm széles övvel rendelkezik, amelynek 136 parabolikus foga van, és "2112-1006040" jelöléssel van ellátva. Az erőforrás a lehetséges csere előtt 45 ezer km.

Ha nincs továbbia SUR szivattyú és a légkondicionáló kompresszor, akkor a generátoros hajtásnál a "2110-3701720 6 PK 742" (munkamenet - 742 mm) jelöléssel ellátott szíjat használják.

Ha a GUR szivattyú be van szerelve, egy más méretű, 1115 mm-es öv van felszerelve a generátor vezetéséhez. Jelzése "2110-1041020 6 PK 1115".

A légkondicionálóval ellátott kompresszor modellje még hosszabb generátorövvel rendelkezik - 1125 mm, a jelöléssel - "2110-8114096 6 PK 1125".

Dugattyúcsoport jellemzői

A megújult motor szintén új dugattyúkat kapottalján szeleppel ellátott lyuk, négy mélyedések mélysége 5,53 mm készült minden dugattyú, amelyek célja, hogy megakadályozzák a redők (törés) a szelepek a törése esetén szíjhajtás időzítés.

Korábban, ha ez megtörtént, a kapcsolat elveszetta forgószárnyakkal ellátott szelepek mozgása megszűnt, de a lendkerék által szállított tengely folyamatos tehetetlenséggel forog, és ennek megfelelően a dugattyúk is elmozdultak. Ennek eredményeként ütköztek a szelepekkel. Az eredmény az, hogy hajlították, eltörték vagy akár áttörték a dugattyú alját.

A dugattyúgyűrűk méretei, amelyek lehetnek öntöttvas és acél, ugyanazok maradtak: 82 mm.

A dugattyúcsapnak úszó illeszkedése van, és tengelyirányú rögzítését a reteszelőgyűrűk biztosítják. Az ujj hossza 60,5 mm, átmérője 22 mm.

A 21124 motor összekötő rúdjai felcserélhetőek a 2112-es modell összekötő rúdjaival.

Hengerfej

A hatszelepes hengerfej különbözik a 2112-es helyzettől, csak a megnövekedett felszíni terület van elrendezve a szívócsatorna peremének beszereléséhez.

A szelepek vezérlése a hengerfej felső részébenkét bütyköstengely van felszerelve: az egyik a beszívó csoporthoz, egy a kipufogócsonkhoz. Ezek megkülönböztetése érdekében a gyártó olyan bélyegeket helyez el, amelyek a tengelyek nyakán vannak a második bütyök mögött. Ha az utolsó számjegy 14, akkor a tengely kipufogó, ha 15, majd a beömlés. Ezenkívül a bemeneti bütyköstengely az első bütyök mellett egy kezeletlen fémszalagot tartalmaz.

Mivel a fej hidropulgussal van ellátva, ez megvédi a gépkocsit, hogy beállítsa a hézagokat a bütykök és a szelepek között.

Ez a kényelem azonban kényszeríti a vezetőtgondosan figyelemmel kíséri a tisztaság és az olaj minőségét, mivel hydropusher mechanizmus nagyon érzékeny az idegen anyagot az kenőanyagot, ami ahhoz vezethet, hogy a kudarc és a javítás nem lehet csak a teljes csere.

A tizenhat szelepes szelep szelepei 7 mm átmérőjűek, a nyolcszelepben 1 mm-rel nagyobbak.

Amint már említettük, a bütyköstengelyek forognakköszönhetően a főtengelyből érkező ékszíjtárcsának. A 21124 csigahajtású motorok üzemi fázisainak helyes beállítására szolgáló jeleket két fokkal ellensúlyozzák a 2112 hajtóegység csigaszaival azonos jelölésekhez képest.

Fogazott csigák a beömlő és a végső tengelyenkülönböznek egymástól, és megjelöléssel vannak ellátva: bevitel - "21124-1006019", érettségi - "21124-100606020". Ezenkívül a szívócsiga egy körön belül helyezkedik el az agy és a függöny belsejében, a kimeneten nincs ilyen függöny.

Bemeneti-kimeneti rendszer

A design a szívórendszer műanyag cső használt, amely egyidejűleg látja el, és a szívócsatorna és a vevő.

Kimeneti tételként a konstruktőrökhasznált motor Katkollektor - egy olyan egység, amelyet korábban nem használták a VAZ modellekben, és egy semlegesítő, amely egy egészet alkot a beszívó csővel.

Az üzemanyagrendszer és a gyújtási rendszer jellemzői

Először is meg kell jegyezni, hogy a VAZ-21124A VAZ-2112-ben lévő új típusú üzemanyag-rámpát használnak, és különböznek a VAZ-2112-től, elsősorban azért, mert nincs az elvezető vezeték az üzemanyagrendszerben. A szükséges benzinnyomást a csővezetékben az üzemanyag-szivattyúba beépített speciális szelep segítségével tartják.

Ami a gyújtási rendszert illeti,hogy a nagyfeszültségű vezetékek ki vannak zárva a tervezésből. Az a tény, hogy a 21124 motoron minden gyertya külön gyújtótekercset kapott.

A tekercseket közvetlenül a gyertyákhoz rögzítik, és ezen felül további rögzítést biztosítanak a hengerfej fedeléhez. Ennek köszönhetően a gyújtórendszer megbízhatósága és hatékonysága időnként megnőtt.

A motor üzemi hőmérséklete 21124

A VAZ autók számos autótulajdonosa modelljetudják, hogy a motor üzemi hőmérséklete 90 ° C. Azonban a VAZ-2112 sorozat 16 szelepes motorjainak megjelenésével ez a norma nem annyira egyértelmű. Az a tény, hogy a környezetvédelmi követelmények bevezetésével a motorokat korszerűsítették, és ezzel kapcsolatban a gyártó megváltoztatta a hőmérséklet-tartományt számukra. Most a motor hőmérsékleti ingadozásait 87-103 fok alatt tekintik normának.

Végezetül meg kell említeni, hogy az olaja 21124 motornak meg kell felelnie az 5w30, 5w40, 10w-40 vagy 15w-40 viszkozitásának. A száraz motor 3,5 liter kenőfolyadékot tartalmaz, de 800 gramm ürítés után a forgattyúházban marad, az öntett térfogat ismételt cseréje csökken.