A Fiat Uno autó áttekintése

Olaszország híres nemcsak a magas konyhájáról,de olyan erős sportkocsik is, mint a "Ferrari", a "Maserati" és az "Aflia-Romeo". De kevesen tudják, hogy mindezek a vállalatok a "Fiat" ügyhöz tartoznak. A 80-as években ez a vállalat először elkészítette az első kompakt miniatűrű Fiat Uno-t. Az autó olyan sikeres volt, hogy megérdemelte az "Év Autója" díjat. Az autók sorozatgyártása 12 évig tartott. Ebben az időben mintegy 8 millió példány készült. Mi a Fiat Uno? A tulajdonos véleménye, specifikációi, és nem csak a cikkben olvasható lesz.

tervezés

A nem hivatalos "Uno" lett az első autóamelyek már nem használt króm elemek benne a gépek az évek. A designt Joggetto Giugiaro fejlesztette ki, aki több évig előrevetítette az autóipar divatját.

2017-ben természetesen ez a design észrevehetőelavult. De a siker abban rejlik, hogy az 1983-as autó úgy néz ki, mint a 90-es évektől. A Fiat Uno még most sem néz ki olyan dinoszauruszról, amely lázadt a múltból. Tekintettel az alacsony költségre, ez a gép nagy szükség van a fiatalok körében. A "Fiat Uno" hatalmas lehetőségeket kínál a tuningoláshoz. A minimális változásokkal (karosszéria borotválkozás és gyönyörű könnyűfém keréktárcsák) egy irreálisan szép autóhoz juthat.

Méretek, távolság

A gép nagyon kompakt méretű. Ez egy nagy plusz, ha egy nagyvárosban autót használsz, a tulajdonosok azt mondják. A "Fiat Uno" hossza 3,69 méter, szélessége 1,55 méter, magasság 1,45 méter.

A tengelytáv hossza 2,36 méter, amely lehetővé teszi a nagyobb egyenlőtlenség leküzdését és a felvonók használatát, még egy 15 centiméteres távolsággal is. Emellett az autó kicsi forduló sugarú (4,7 méter).

Műszaki adatok

Az autó első módosításai befejeződtek900 lc teljesítményű benzinmotor 45 lóerő. De még vele együtt az autó magabiztosan 140 km / h sebességre gyorsult. Két évvel később egy új tűzmotor jelent meg a felállásban. 999 köbcentiméteres térfogat mellett kifejlesztett egy 55 lóerős teljesítményt. Az egység 8 szelepes benzin injekcióval és automatizált technológiával készült. Az 1 literes Fiats többségét exportra gyártották. Különösen néhány példány található Brazíliában a mai napig.

Az autó 1,1 literes volta benzinmotor. Maximális teljesítménye elérte az 57 "lovakat". Voltak nagyobb volumenű egységek is. Volt olyan változat, amelynek a fél literes motor teljesítménye 76 lóerő volt.

Dízel "Fiats"

A sorban is volt szilárd tüzelőanyagerőművek. Az alapvető volt az atmoszférikus motor, 58 lóerővel és 1,7 literes munkatérfogattal. Emellett a Fiat 1.9 literes motorral volt felszerelve. A turbina hiányában ez a motor csak 60 lóerőt fejlesztett ki (most több mint 150 lóerőt távolít el ebből a térfogatból). Később a vonalat turbódízel motorokkal pótolják.

Ez egy 8 szelepes R4-aggregátum volt. 1.4 literes üzemi térfogatával 71 LE teljesítményt fejlesztett ki. A turbinák használata jelentősen növelte a teljesítményt és a dinamikát. A 100-as gyorsulás 12,4 másodpercet vett igénybe. És a maximális sebesség 165 km / óra volt. Ezek az évek kiváló mutatók voltak.

Feltöltött változat az "Uno"

Mint tudják, a kompakt autók sorábanmindig van egy feltöltött változata valamilyen turbófeltöltős motorral. A "Fiat" nem volt kivétel. 1985-ben az "Uno Turbo" egy 1.4 literes motorral. Teljes teljesítménye 100 lóerő volt. Mivel a kis saját tömeg (800 kg), ez egy igazi „fegyvert verseny”, hogy adhatna esélye a teljes méretű szedánok BMW és Mersedes. A túlhajtás 100-ra mindössze 8,3 másodpercig tartott. És a maximális teljesítmény körülbelül 200 km / óra volt. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az üzemelési körülményektől függően 510-10 liter / perc volt.

Függetlenül a motor típusától, a Fiat-t egy 5 fokozatú kézi váltó vezérelte.

Mit mondanak a Fiat Uno-ról?

Ez egy meglehetősen ritka modell Oroszországban. Az európai nagy népszerűség ellenére ez a kocsi nem vált a bestsellernek a hazai piacon. Ami a felülvizsgálatokat illeti, a tulajdonosok gyakran szembeszálltak a felfüggesztett rugókkal. Oly sok évig, a lengők és a golyók blokkjait hallgatva. Bár a futómű nagyon tervezett nagyon egyszerű: az első rugós állványok, hátul - a gerenda. Az ergonómia szempontjából a gép sokkal kényelmesebb, mint a "Nyolc" vagy a "Tavria".

Az egyetlen probléma merül fel a keresésselpótalkatrészek. A "Fiat Uno" 1995-ben megszűnt, és nem lehet új részt találni. Nagy nehézséggel megtalálhatja az alkatrészeket a szétszereléstől. De néha "haldokló" állapotban vannak.

következtetés

Tehát megtudtuk, milyen véleménye van a Fiat Uno-nak,áttekintette a műszaki leírásokat. A gépnek jó lehetősége van a külső hangolásra, de a pótalkatrészek keresése szempontjából jelentős baj van a tulajdonos számára. Ezt érteni kell, mert az olasz autó kora több mint 30 év.

</ p>