Olajok osztályozása

Az olajat a motor kenésére használják az autóban. Különböző lehet. E típus vagy típus kiválasztása közvetlenül függ a motortól és a jármű működtetésének minden körülményétől.

Ma motorolajok megoszlanak három okból: típus, viszkozitás, a kívánt célra és a minőség.

1. Típus. Ebben az esetben különböznek az ásványi, szintetikus és félszintetikus olajok. Az ásványi alakot úgy állítják elő, hogy a desztillátum bázist és a maradék olajat összekeverjük. Alacsony költséggel és alkalmas a legtöbb motorra. A szintetikus típus drágább, ugyanakkor magas teljesítménymutatókkal rendelkezik. Az ilyen olaj bármilyen éghajlati körülmények között és bármely szezon alatt használható. A félig szintetikus típus a két előző keverék keverésével érhető el, így jobb mutatókkal rendelkezik, mint az ásványi változat, valamint alacsonyabb áron, mint a szintetikus. Ez az olaj minden típusú motorhoz használható.

2. Viszkozitás. Ez a legfontosabb mutató. A SAE J-300 olajok osztályozásán alapul, öt nyári és hat téli opcióval rendelkezik. Az utóbbi tükrözi a levél «w» (25W, 20W, 15W, 10W, 5W, 0W). Minél alacsonyabb az első számjegy, az olaj viszkozitása mínusz hőmérsékleten alacsonyabb, és a motor hidegindítása könnyebb. Például, ha a viszkozitás 0W, a szivattyú képes lesz szivattyú olajat hőmérsékleten 35 ° C alatt nulla, és az indítómotor gördül hőmérsékleten - 30 ° C-on Ugyanakkor a viszkozitási index 3,8 mm2 / s. Ha a viszkozitás SAE - 25W, lehetséges szivattyúzhatóságot - 10 ° C-on, és elkerül - át - 5 ° C-on (Kinematikus viszkozitása 9,3 mm2 / c). Futó olajok jelöljük számok 60, majd 50, 40, 30 és 20. vannak egyetemes rendelkező termékek kettős megnevezése: az első - télen, a második - évi (SAE 10W-30, például).

3. Az olajok rendeltetés szerinti osztályozása a benzinmotorokhoz és a dízelmotorokhoz használt gépeket jelenti. Vannak is egyetemes termékek. Minõségükben mindegyiknek alacsony vagy magas szintje van. A jelölés szerint a motorolajokat számos rendszer - amerikai és európai - osztályozza, amelyek meghatározzák felhasználásuk területét. Az európai rendszert szigorúbbnak tartják. A motorolajok (kopásgátlás, antioxidáns, korrózióvédelem, mosás stb.) Tulajdonságaitól függően egy bizonyos osztályhoz tartozik.

Az amerikai API rendszer az olajokat a következő kategóriákba osztja: "S" a benzinmotorokhoz és a "C" a dízelmotorokhoz.

Az olajok osztályozása az alábbiak szerint történik:

- benzinmotorok esetében - SM (2004), SL (2001) és több SJ (1996), SH (1993), SG (1989);

- a dízelmotorok esetében a CI-4 (2002), a CH-4 (1998), a CG-4 (1995), a CF (1994) és természetesen a CF-2 (1994), a CE (1987) 1987).

Az S és C után levő betűk jelzik a termék minőségét. Jobb, ha a betű betűrendben van. Ma a "B" és "A" jelű olajok nem készülnek, mivel alacsony teljesítményük van.

Az európai rendszer részletesebben leírjatulajdonságok és terület, ahol motorolajokat használnak. Az ACEA osztályozásnak pontosan három kategóriája van: "A" a benzinre, a "B" és az "E" a dízelmotorokra. 2004 óta megjelenik a "C" osztály, amelynek olajai mindkét típusra alkalmasak.

Az olajrendszerek osztályozása az európai rendszer szerint a következő:

- benzinmotorok (autók és minibuszok) - А5-2002, А4-98, А3-96, valamint А2-96, А1-96;

- dízel (személygépkocsik és kisteherautók) - V5-2002, V4-98, V3-96, V2-96, és végül V1-96;

- teherautók és közúti vonatok motorjai - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, valamint E1-96.

Minél nagyobb a jelölés száma, annál jobb az olaj (autóipar). A kötőjelen feltüntetett év a specifikáció jóváhagyásának éve.

Minden motorizátor választhatja a szükséges motorolajat. Azonban az ő preferenciáiban, ő vagy úgy, a fenti osztályozásra támaszkodik.