Hogyan lehet meghatározni a késői vagy korai gyújtást? Gyújtás időzítés beállítása

A gyújtórendszer forrásból állelektromos, tekercs, szecskázó vagy vezérlő egység, gyertyák és tápkábelek. A készülékek célja - a megfelelő időben, a szikragyújtással, hogy meggyújtja a levegő és a tüzelőanyag keverékét, amelyet a belső égésű motor hengerekbe szállítanak.

Indító rendszerek típusai

A gyújtási mechanizmusok összetétele a tervezési jellemzők és az üzemeltetés elve szerint típusokra oszlik. Tehát a gyújtás történik:

- kapcsolat;

- érintkezés nélkül;

- Elektronikus.

A munka lényege

A kulcs elforgatásakor az indító megfordulforgattyús tengely a motor, az energia az akkumulátor első után jön a generátorból a tekercs a megszakító, majd a tápkábelt megy közvetlenül a gyújtógyertya-termelő szikra.

A helyes gyújtás az autó függelvégezte a villogó beállításait. A tekercs feladata az alacsony feszültségű áram (12 V) felhalmozódása és átalakítása megnövelt értékre (kb. 30 000 V). Trembler, aki megkapja az átalakított energiát, gyertya segítségével elosztja, az utóbbi pedig egy szikra segítségével meggyújtja a keveréket a hengerekben a dugattyú mozgásának bizonyos pillanatában. Ebben a rendszerben kapcsolja be a gyújtási funkciókat.

Érintkezés nélküli indítórendszer

Ez a fajta eszközökkel rendelkezik:

- tekercs kapcsolóval;

- áramelosztó készülék impulzusérzékelővel;

- detonációs és nyomásérzékelő készlet.

Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje a motor működését és tegyen intézkedéseket a nyereséges működési módok létrehozása érdekében.

Elektronikus indítórendszer

Az elektronikus gyújtás különbözik a többiektőlegy olyan elektronikus vezérlőegység jelenléte, amely képes a gyújtást, az üzemanyag befecskendezést és az időzítést felügyelni. Itt az elektromos áram felhalmozódik és fel van osztva.

Az elektronikus gyújtás lehetetlenné teszia paraméterek spontán megváltozása és a motor stabilizálása. Továbbá a hatékonyság növelése, és az üzemanyag-fogyasztás csökken. A téli szezon kezdete nem lesz nehéz, nem feltétlenül kell hosszú időre elindítani a motort. Ezenkívül automatikusan létrejön az optimális elülső szögek kifejlesztése. Ne aggódjon a kiigazítások szükségességéről.

Korai gyújtás

Mindkét típus nemkívánatos és negatívhogy tükröződjön az erőmű munkafolyamatában. Az üzemanyag / levegő keverék korai gyulladása akkor következik be, ha a dugattyú még nem érte el az ajánlott pozíciót. Távol van a felső halott központtól.

Így a megkezdett égés és a kiosztott energiamegakadályozza a dugattyú áthaladását normál működési löket kialakításához. További terhelések vannak a forgattyús rudak csoportjának részleteiről. A csapágyak tűrik a túlterheléseket, és sokkal gyorsabban válnak hibásá. A késői vagy korai gyulladás meghatározásához meg kell ismerkednie az indulással kapcsolatos jelekkel:

- hallható jellegzetes csengő fémes hangok lesznek, amelyek bizonyítják a CC elemeinek fejlődését;

- a motor működése instabil és szakaszos lesz;

- A gázpedál megnyomásakor a motor elakad és elakad.

Később a keverék gyulladása

Ilyen körülmények között a szikra leszGeneráljon később, mint azt a motor normál működésére vonatkozó ajánlások előírják. Ezzel a működtetési változattal a dugattyú már a TDC-nál lehet, és az üzemanyag meggyullad. Nem lesz ideje teljesen kiégni, és feladni az összes energiát, mivel a dugattyú működni fog. Ebben az esetben az el nem égett keverék a kipufogószelepeken keresztül távozik a kipufogócsőbe. A gyújtás ellenőrzésére vonatkozó elgondoláshoz a következő tényezőket kell figyelembe venni:

- a motor teljesítménye jelentősen csökken;

- az üzemanyag-fogyasztás jelentősen nő;

- Az erőmű túlmelegedése és a kipufogócsövek elárasztása lehetséges;

- a henger belső felületén lévő szén-lerakódások kialakulása és a forgattyús dugattyú-csoport elemei.

A késői vagy korai gyulladás meghatározásának kérdése ma már nem egy zsákutcába vezet, de ismernie kell a motor elemi szerkezetét és működését a fül által okozott problémák meghatározásához.

Dízelmotor motorjának indítása

A dízelüzemekben nincs gyertya,villogók és tekercsek, amelyek érintkezésben vannak a gyújtással. A gyújtás a kompressziós ütem miatt következik be. Ebben a folyamatban az üzemanyagot a hengerbe higroszkópos részecskék formájában adják be. A fûtés, az égés és a munkamód miatti kompresszió során fordul elõ.

A dízel üzemanyag szállítása a hengerekben válaszol a fúvókákraés egy nagynyomású üzemanyag-szivattyút. A fúvókákon belül dugattyúpárok vannak elhelyezve, amelyek permetezésre szolgálnak. A dízelmotor korai gyulladását a benzinmotorok hasonló jellemzői határozzák meg. A névleges működéshez a befecskendező szivattyút úgy kell beállítani, hogy a dugók az ajánlott határértékeken belül működjenek. A szivattyú nyomásának megállapításához,Az egyik tüzelőanyag-vezetéket egy manométerhez kell csatlakoztatni. A szórás minősége függ a dugattyú fúvóka párjának állapotától. Ha az injektor komponensei nem kielégítő állapotban vannak, akkor ez szükségszerűen befolyásolja az erőmű teljesítményét. Az injektálás névleges értékének beállításához, a csővezetékek helyett a szivattyúhoz csatlakoztassa az átlátszó műanyag csöveket. A forgattyústengely gördülése a jelek szerint megmutatja, hogy a dugattyúk milyen helyzetben vannak táplálva.

A gyújtás beállítása

A beállítást akkor kell elvégezni, amikor amotor. Szükséges a szükséges kulcsok (13 és 38) készítése. Ezt követően a gyertyákat leszerelik és állapotukat megvizsgálják. A normál elektródáknak gyömbér színe van. Ha a szín sötét van, módosítania kell a légszűrőt és tisztítsa meg a szikrát létrehozó elemeket. Az első henger dugattyúját a főtengely forgatásával kell felszerelni a TDC-ben. Szükséges lesz a blokkok és a lendkerék jelzéseinek kombinálása. A TDC és a HMT szimbólumai vannak. A blokkban három jel van, azaz a gyújtás 10, 5 és 0 fokos. Normál működés esetén a vezetési szögnek 5 fokosnak kell lennie. Miután elvégezte ezeket a manipulációkat, végezze el a gyertyák telepítését, a kulcsok tisztítását és az erőmű működtetéséhez nem kapcsolódó egyéb eszközöket. Ne feledkezzünk meg arról, hogy a motorhengerek nem egyszerre járnak el, de jól meghatározott párosítási sorrendjük van. Ha az első dugattyú a kompressziós löketre kerül, akkor a partnere - a harmadik vagy a negyedik henger - ugyanabban az állapotban van.

Hogyan állítsuk be a gyertyák időzítését

Ehhez szükség van a következtetésekre egy villanykörte és egy kulcs segítségével,hogy lazítsa meg a villogó tartóját. Egy kimenetet csatlakoztatni kell a tekercs alacsony feszültségű huzalához, a másik pedig a földhöz. A lámpa úgy működik, mint egy voltmérő.

Kapcsolja be a kulcsot a zárba, hogy előállhassonGyújtáskapcsoló. A kapcsoló testét forgatni kell az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lámpa megáll. A megjelenő szikra a gyújtás pillanatát jelenti. Ezt követően az esetet ellenkező irányba kell fordítani, amíg a lámpa újra kigyullad. Most meg kell csinálnia a rögzítési műveleteket, és ezen a beállítás teljesnek tekinthető. Most, hogy kitaláljuk, hogyan kell meghatározni egy késő vagy korai gyújtást, ez nem lesz probléma.

Lehetőség van elektronikus vezérlőegység felszerelésére

Lehetőség van ilyen rendszer telepítéséreeszközök érintkezőtípusú autókhoz. Ezeket a fejlesztéseket el kell költeni, de a hatás minden költséget megtérít. Az egység felszerelése lehetővé teszi a következőket:

- a zaj csökkentése;

- növeli a motor élettartamát;

- az erőmű ártalmatlanná tétele nélkül más oktánszámú benzint kell alkalmazni;

- a vontatási és teljesítmény jellemzők növekedésének elérése;

- a hatékonyság növelése;

- csökkenteni kell az üzemanyag-fogyasztást;

- megfelelnek a környezet követelményeinek (a káros anyagok kibocsátása csökken);

- figyelemmel kísérje a motor paramétereit.

Ha ilyen blokkot használsz, nem kell gondolkodnod, hogyan lehet későbbi vagy korábbi gyújtást meghatározni, minden automatikusan megtörténik.

Érintkezés nélküli indítási típus beállítása

A problémák azonosítása melegmotoros autó esetén történik.

Amikor az autó felgyorsul, meredek kelladjon gázt, akkor hallja a dugattyú ujjainak kopogását, folytatva a gyors tárcsázás idejét. Ha ez hosszabb időt vesz igénybe, szükséges a forgalmazó forgatni balról jobbra egy fokkal. Ha nincs hang burkolat detonáció kell kapcsolni az ellenkező irányba ugyanolyan mennyiséggel. A detonáció időtartama két másodpercen belül megtörténik. A pontosság a beállítások függhet a jó rend és a normális működését a tüzelőanyag-rendszer és a levegő szűrő, ami változik, minden 10 ezer kilométer.

Tehát kitaláltuk, hogyan kell meghatározni egy késő vagy korai gyújtást.

</ p>