Gyújtás beállítás

Az autó motorja négy rendszerből áll éskét mechanizmus. A gyújtási rendszer a motorban lévő üzemanyag-keverék meggyújtásához szükséges. A rendszer összes eleme megbízható gyújtást biztosít, amely az autó motor hengerének sorrendjében alapul. Nézzük részletesebben

Amikor a motor fut, a legteljesebba tüzelőanyag-keveréket egy gyertya gyújtja meg a kompressziós ütem vége felé. Fontos, hogy a gyújtás beállítása megfelelően legyen beállítva. Mivel a motor főtengelye és bütykös tengelyei egyértelműen szinkronizáltak, a töltés gyulladása szigorúan szükséges időpontban történik. Ez azt jelenti, hogy amikor a forgattyústengely egy bizonyos ponton áthalad, a keverék meggyullad. Ez ciklikusan következik be a futó motor ciklusainak váltakozásával. Ez a pont a gyújtási pillanat.

A gyújtási rendszer jól működikbiztonságosan. De mivel az értékcsökkenés rögzített elemek, időszakos módosítására nincs szükség gyújtást. Ezt a műveletet hajt végre, ha vannak jellemző problémák a motor működését. Erősítése a mérgező kipufogógázok, instabil a motor működése - mindezek a feltételek zavar a normális működését a rendszer.

A gyújtás beállítása mind aműködő motorral, és elfojtva. A kiigazításhoz speciális eszköz és felszerelés nem mindig áll rendelkezésre a hétköznapi polgári garázsban. Ezért a tapasztalt vezetők szabályozzák a gyújtás pillanatát, miközben a motor fut. Ez nem nagyon nehéz megtenni. Fontos, hogy megtanulják hallani és meghallgatni a motort, megmondja, hogyan kell megfelelően beállítani a gyújtási időzítést.

Figyelem! A gyújtási rendszer feszültsége eléri a 12000-24000V-ot. Ez nagyon sok. Ezért sürgős szükség esetén, és nem biztos a biztonságban, ne érintse meg a gyújtási rendszer elemeit, különösen a nagyfeszültségű gyújtógyertyák vezetékeit.

Fontos megérteni, hogy a szög nagysága függsok mutató. A motor égési sebessége, sebessége és terhelése bizonyos mértékig helyes a szögben. Később a gyújtást nagy motorvezérlésű, a motortengely mérsékelt forgásával jellemezték.

A motor minden munkája, amint már láttuk,szinkronizált. Kísérletileg megállapítást nyert, hogy gyakorlatilag lehetetlen a keverék legteljesebb égetését elérni a motor valós üzemi körülményei között. A világ minden tájáról érkező tervezők küzdenek ezzel a problémával. Ehhez az ökológia elnyomja őket. Egyszerűen megfogalmazva, minél teljesebb a tüzelőanyag-égés a hengerben, annál kevésbé káros anyagok jutnak be a légkörbe, és ennek megfelelően a légzőszervekbe.

Ezen feltételek biztosítása érdekében a keveréket a motorbanEgy kicsit meg kell gyulladni, mint a dugattyú, amely megközelíti a felső holtpont értékét. Ennek kapcsán bevezetik a gyújtási időzítés előrejelzését. Ez a forgattyústengely forgási szöge a gyertya pillanatától, amíg a dugattyú megközelíti a felső holtpontját.

Természetesen a gyújtás beállításnak is megvannak a magahiányosságokat. És furcsa módon, ez a felfogás leginkább fogalma. Ez egy olyan technológiai művelet, amely bizonyos ismereteket, készségeket és tapasztalatokat igényel. Ha kiigazítást végeznek, akkor sok mechanikai alkatrész jelenléte miatt nagy valószínűséggel működik a rendszerben fellépő hiba. Ezért a modern autók egyre megbízhatóbb felügyelet nélküli rendszerekkel vannak felszerelve, ezzel kiküszöbölve ezt a hátrányt.

És az utolsó pillanat: ha megengedjük, hogy az egyik olyan rendszer, amely felelős a gyújtás előrehaladásáért, nem működik, akkor az autó gyorsulásának dinamikája nagyrészt elvész, és maga a benzin fogyasztása is növekszik.