A belső égésű motor (rövidítve az ICE-hez)a 19. század közepén találták fel. Azóta sok minden megváltozott. Jelenleg minden gépkocsiban használják. Ezt a mechanizmust többször is javították, de a belső égésű motor elvileg ugyanaz maradt.
Vannak négyütemű és kétütemű motorok. Ez utóbbi esetben az összes ciklus (a tüzelőanyag közvetlen befecskendezése, a kipufogógázok kiürítése és a tisztítás) a főtengely egy munkamenetében két ciklusban következik be. Az ilyen mechanizmusok szerkezetében nincsenek további szelepek. A dugattyú a funkciójukkal közvetlenül kezeli, mivel a mozgás alatt felváltva bezárja a beszívó, kiömlő és kifolyó lyukakat. Ezért a kétütemű belső égésű motor működésének elve meglehetősen egyszerű.
Elméletileg kétütemű termék ereje kétszeresmint a négyüteműnél (a megnövekedett munkamenetek miatt). A gyakorlatban azonban ez nem teljesen így van. A belső égésű motor elve az, hogy a dugattyú hiányos lökete, a maradék kipufogógáz kevésbé intenzív felszabadulása és a kimeneten lévő más tényezők miatt a teljesítménynövekedés nem haladja meg a 60-70 százalékot.
A motor két ciklusban működik. Az első ütem alatt a dugattyú gyorsan mozog az aljától a felső pozícióig. A mozgása során blokkolja a kipufogó és a kifolyó ablakokat. Ezen a ponton a beérkező üzemanyag folyadék erőteljes összenyomódása következik be. Ezután kezdődik a második sáv. A belső égésű motor elve az, hogy a sűrített üzemanyag gyújtja meg a gyertyát. A gázok terjeszkedésének hatására a dugattyú az alsó "halott" helyzet felé mozog. Ebben az esetben hasznos munkát végeznek. Amint a dugattyú leereszkedik a kilépő nyílás kinyitásához, a kipufogógázokat a légkörbe küldik. A hengerben lévő nyomás gyorsan csökken, és a dugattyú még mindig csökken a tehetetlenség miatt. Az alsó helyzetben egy fúvólyuk nyílik és a friss üzemanyag-keverék egy új része az úgynevezett forgattyús kamrából van beszerelve, amelyben nyomás alatt van.
Egy kétütemű erőmű elégkényelmes mechanizmus. Azonban, figyelembe véve a belső égésű motor elveit, előnyei vannak. A négyüteműekhez képest kevésbé nehézkes, sokkal könnyebb a gyártás, nem igényel térfogatkeringést és gázelosztást. Mindez jelentősen csökkenti a minta költségeit és a karbantartás költségeit.
Ez a fajta motor elég súlyosolyan hátrányok, amelyek miatt ez nem a leghatékonyabb egység. Ezek az eszközök nagyon zajosak és sokkal hangosabbak, mint a négyütemű analógok. A négyütemű termékek azonban kevésbé vibrálnak, mivel a kétütemű belső égésű motor működésének elve több oszcilláló mozgást eredményez. Egy lóerőben az üzemanyag-fogyasztás 300 gramm. Összehasonlításképpen - a négyütemű modellek csak 200 gramm üzemanyagot igényelnek.
</ p>
