Melyik motor jobb a Gazelle-ben: összehasonlítás és fotó

A haszonjármű vásárlásakor fontosNe csak a teherbírás és más jellemzők figyelembevételére, hanem a motorra is figyeljen. "GAZelle" a legnépszerűbb alacsony tonnatartalmú kereskedelmi autó Oroszországban. Ez a gép 1994 óta sorozatgyártásban készül. Ez idő alatt számos erőművet telepítettek rajta. Ami a "GAZel" -nél jobb a motor, meg fogjuk mondani a mai cikkünkben.

Az erőművek fajtái

Kezdetben ezek az autók összeszerelteka Zavolzhsky motortól. Mindegyikük hengeres elrendezéssel rendelkezik. 1994 és 2003 között egy 402-es motor (porlasztó) került felszerelésre a GAZelle-ben. Melyik jobb választani - később megvizsgáljuk. A "GAZel" új generációjának kiadásával (2003-ban) a motorvezetéket egy másik hajtóművel feltöltik. Ez a motor ZMZ-406.

Egy évvel később egy modernizált egység, amely megkapta a ZMZ-405 jelzést, a "Gazelle" -re került. Melyek ezek a hajtóművek jellemzői? Vegyük fontolóra mindegyiket külön-külön.

ZMZ-402

Ez egy négyhengeres benzinmotorkarburátor tápegység rendszer. Ez egy módosított változata a ZMZ-24D motornak, amelyet a szovjet korszakban a "Volga" -ra telepítettek. A motor teljesítménye 100 lóerő, hengerűrtartalma 2,44 liter. A motor hengerenként 2 szeleppel rendelkezik. Mit mondanak erről a motorról? A tulajdonosok azt mondják, hogy ez a motor nehezen viseli a terhet. A ZMZ-402 nem kereskedelmi haszongépjárművekhez készült. Ez egy olyan motor, amely alacsony nyomatékot biztosít.

A hiányosságok közül a tulajdonosok megjegyziknagy a túlmelegedés veszélye. Tekintettel arra, hogy a motort folyamatosan terhelik, a blokkot és a fejet felmelegítik. A motor kis erőforrással rendelkezik (kb. 150 ezer kilométer). Továbbá a motor rendszeres tuningolásra és a karburátor tisztítására is szükség van. Ami az előnyöket illeti, a ZMZ-402 nagyon egyszerű kialakítású és nagyon karbantartható. A motor nagyjavításának költsége a modern analógoknál kisebb nagyságrenddel bír. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából ez a készülék a leginkább torkos. A 402-es motor gazdaságának témája a szovjet "Volga" idők óta ismerős az autósoknak. A betöltött "GAZelle" a városban legalább 19 liter 100 kilométert fogyaszt. Télen ez a szám elérheti a 22-es értéket. Ezt a technikát csak HBO telepítésével lehet ésszerű.

ZMZ-406

Ez a motor 2,3 literes térfogatúkapacitása 145 lóerő. Ez egy új vonal egy egy 16 szelepes időzítő mechanizmussal. A gázelosztó mechanizmus hajtását azonban a lánc végzi. A motor karburátoros rendszerrel rendelkezik, de nagy forgatónyomatékkal rendelkezik, ami nagyon fontos a haszongépjárművek számára. A fő előnyök egy nagyobb erőforrás és erő.

Melyik motor jobb a GAZel számára? A kérdés megválaszolásához meg kell különböztetni a 406. motor negatív oldalát. A hiányosságok közül a felülvizsgálatok rámutatnak az időzítő berendezés összetettségére. Először is ezek láncfeszítők. Az elem végül meghúzódik és 100 ezerre van szükség. A design a dugattyúgyűrűk archaikus kialakítását is használja. Emiatt massza és magas üzemanyag-fogyasztás van. A "GAZelle" motorral ez a motor körülbelül 15-20 literes, a működési módtól függően.

ZMZ-405

Ez egy fejlettebb egység,a 406-os motor alapján épült. Van egy modern, injektor befecskendezése. 2,5 literes térfogatú, 152 lóerős lóerővel dolgozik. Szintén a design megváltozott a dugattyú csoport. Erősen érezhető a túlhúzás.

A 405-ös motor sokkal vidámabb, mint a 406. motor -beszámolók. Ez a készülék is mérsékeltebb "étvágyat" jelent. 100 km-enként 16-18 liter üzemanyagot fogyaszt. Figyelembe kell venni, hogy ez a paraméter eltérhet, hiszen a GAZelnek a fülke (vitorla) más magassága van, és különböző mennyiségű rakományt képes szállítani.

Mi véglegesített?

Válaszolj arra a kérdésre, hogy melyik motor jobbfelvette a "GAZelle" -et, érdemes megfontolni a készülék műszaki javítását. Ebben a motorban kis tervezési változások történtek. Tehát a mérnökök módosították a blokk fejét, kiküszöbölik az üresjárati rendszer csatornáit. A hengerfej súlyát 1,3 kg-mal csökkentették. Ha a 406 m-es motor azbesztmentes hengerfej tömítést használt, akkor 405 m-en kétrétegű fémrész van. Ez biztosítja a hűtőrendszer, a kenés és a gázcsuklók csatornáinak jobb tömítését. Így a mérnökök sikerült elérni az ízületek legjobb tömítését a kritikus helyeken. By the way, ez a motor volt az első a sorban, amely hivatalosan megfelel az "Euro-3" követelményeinek.

Mi a végén?

Tehát melyik motor jobb - 402 vagy 406? "GAZelle", az első motorral kiegészítve, nagyon lassú a sebesség elérése és a teher terhelése nélkül. Emiatt a motor túlmelegszik és olajokat fogyaszt. Melyik motor jobb a GAZel számára? Ami a 406-os motort illeti, ez kiváló alternatíva a 402. és 405. között. A "GAZel" ára ezzel a motorral kisebb nagyságrenddel kisebb, mint az injektoregységnél. Ugyanakkor a 406-os motor modern, 16 szelepes időzítő mechanizmussal és hatalmas tuningelési lehetőséggel rendelkezik. Kívánt esetben kényszeríthetjük, az Ulyanovskaya dugattyúcsoport helyett. Ennek a motornak a fő hátránya a porlasztó. Most már nagyon kevés szakember vesz részt testreszabásukban. A porlasztó azonban állandó karbantartást és beállítást igényel.

Ha figyelembe vesszük, melyik motor jobb - 405vagy 406 a GAZel számára, a ZMZ-405 lesz az egyértelmű vezető. Ennek a motornak nincs korábbi hátránya, és kevesebb karbantartást igényel, mivel befecskendezéses befecskendezéssel van felszerelve. Ez a motor alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással és nagy nyomatékkal rendelkezik. A 405-ös motor nem túlmelegszik azzal a feltétellel, hogy időlegesen cserélné a fagyálló folyadékot, és nagy erőforrással rendelkezik. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez a motor "nővérek" 300 ezer kilométerre. Azonban a "GAZel" ára ezzel a motorral sokkal magasabb. Ez talán az egyetlen hátránya ennek a motornak. A többieknél a ZMZ-405 a benzin egységek sorának vezetője. Ha kérdés merül fel arról, hogy melyik motorra van szükség a "GAZelle" felállításához, akkor biztosan a 405-ös. Ez a legmegbízhatóbb és leghatékonyabb erőgép, amelyet valaha is telepítettek ezekre az autókra.

Tehát megtudtuk, melyik motor jobb a GAZel-nél.

</ p>