Cruiser "Aurora" - egy hajó ismert egy lövés. A fő jellemzők, a cirkáló története

A cirkáló "Aurora" az egyik leginkábbaz októberi forradalom felismerhető szimbólumai. A hajó története azonban számos egyéb eseményt és katonai kampányt tartalmaz, amelyek nélkül a cirkáló történeti útjának ötlete hiányos lehet.

A hajós körutazás

Az Aurora cirkáló építése (hajó típusa"Diana") 1896-ban kezdődött. A korábbi hajóépítési program szerint ez a projekt egyáltalán nem volt a flotta terveiben. A XIX. Század végén azonban a külpolitikai helyzet észrevehetően romlott. A fegyverkezési verseny Németországgal kezdődött. Mindezek alapján az államnak olyan új bíróságokra volt szüksége, mint az Aurora.

A hajó a harmadik volt a cirkálói között(az első kettő "Diana" és "Pallas"). A hajót az Új-Admiralitásba helyezték. Projektje a haditengerész mérnök-tervező Xavier Ratnik szerzője. A tervezetet a Tengeri Technikai Bizottság hagyta jóvá, majd elkezdődött az építkezés előkészítése.

1897 tavaszán II. Miklós császárt ajánlottak fel12 ötlet a jövő hajójának nevére. A király választotta az "Aurora" nevet, amelyet a hajnal ősi római istennőjétől fogadtak el. Az ünnepségre június 4-én került sor. A flotta hercegi tábornok admirálisja, Alexei Alekszandrovics vett részt. A másik két cirkáló befejeződött az Aurora megjelenése előtt. A hajó késedelmet szenvedett abból a tény miatt, hogy a vállalkozó sokáig nem tudott megegyezni a gőzgép szállításáról. Először a Franco-orosz gyárak Társasága nem akart átadni értékes rajzokat a balti növénynek. Végül a konfliktust rendezték, és a szerződést aláírták (július 20).

Első lépések

1900. május 24-én az "Aurora" hajó elindulta víz. Az ünnepségen II. Miklós császár, felesége Alexandra Feodorovna és Maria Feodorovna anya jelenlétében került sor. Szimbolikus, hogy a származás során volt egy tengerész, aki korábban szolgált az azonos nevű "Aurora" fregatton, aki Petropavlovsk-Kamchatsky védelmében vett részt a krími háború alatt. A gépek és segédgépek telepítése másnap kezdődött.

A hajó alapvető műszaki jellemzőia következő: hossza - 126 méter, szélesség - 16 méter, vázlat - 6 méter. Az "Aurora" 6,731 tonna elmozdulást mutat. Motorokként a tervezők Belleville vízcsöves kazánokat választottak. Kb. 12 000 lóerős kapacitással a hajó elérheti az akár 35 km / h sebességet (19 csomó). A hajó legénysége 550 tengerész és további 20 tiszt volt.

A hajót több éve teszteltékamely 1903-ban Andrei Virenius hátsó tengernagy parancsnoka részévé vált. A hajó további sorsa összekapcsolódott a második csendes-óceánnal, amelyet az orosz-japán háború kezdete miatt hoztak létre. Port Arthurba ment, hogy kinyitotta az ostromlott kikötőt. A hajók hosszú utat tettek meg, ami általában egy évnél rövidebb ideig tartott.

Hull incidens

A Balti-tengeren október 22-én tett út során1904-ben komoly incidens történt. A hadosztály hajói lőttek egy ismeretlen hajón egy ködben. Kiderült, hogy angol halászok voltak. Két meghalt. Az "Aurora" barátságos tűz miatt is rosszul látható. A hajónak 5 kagylója volt. A seb miatt a hierarchikus, aki a cirkálón volt, hamarosan meghalt. Az esemény Hull incidensként ismert. A flotta hibája miatt Oroszország és Nagy-Britannia kapcsolatai komolyan elkényeztetettek. A tragédia minden körülményének feltárása érdekében a felek megállapodtak a választottbírósági eljárás vizsgálatáról. Ez volt az első ilyen eset a világ gyakorlatában.

Az esemény ellenére a csapat tovább folytattautazás. Mi volt a helyzet a cirkáló Aurorban? A hajó gyorsan feltört, és a kár nem okozott hazatérést. Madagaszkár szigetén a tartózkodás ideje alatt a tengerészek megtudták, hogy a Port Arthur elesett, és az első csendes-óceáni flotta század meghalt.

Csusimai csata

Május 14-én vagy 27-én, új hajóstílus szerint"Aurora" részt vett a híres Tsushima csatában. Az orosz flotta döntő csatát, és az utolsó remény a megváltás az egész hadjárat. Második Pacific Squadron szenvedett vereséget. „Aurora” szerencsés volt - a hajó megsérült, de nem mondtak le, és nem süllyedt ellentétben a legtöbb más hazai bíróságokon.

A csata után a cirkáló 18 találatot talált. A horgony lánc megszakadt, a sólyom pedig letiltásra került. A kár többi része lyukak voltak. Május 21-én a hajó, az amerikaiak kíséretében, a Fülöp-szigetek kikötőjébe érkezett. A hajót internálták. A csapat feliratkozott a japánok számára a további ellenségeskedésekben való részvételre. "Aurora" maradt a manilai parkolóban, amíg a portsmouth-i béke alá nem vette a háborút. A cirkáló 1906. február 19-én visszatért hazájába. A Libau-i horgonyt 458 nappal elhagyták, miután a hajó a második csendes-óceán részeként expedíciót indított.

Az első világháború

Közvetlenül az I. világháború kitörése utána hajó-cirkáló Aurora megérkezett Revel kikötőjébe az új rendelések várakozásai miatt. 1914. augusztus 26-án a Finn-öböl vizein "Magdeburg" állt. "Aurora" elkapta a német hajót. Az orosz tengerészek sikeresen megragadták a hajót. Később leszerelték a törmeléket.

Aztán egy hosszú parkolóban volt a kikötőbenHelsingfors. 1916-ban az Aurora belépett a Rigai-öbölbe, és sűrű tüzérségi tűz segítségével segítette a földi erőket. Ősszel a hajó Kronstadtba ment javításra.

A februári forradalom

A Kronstadt parkolójában Mikhail kapitányNikolszkij megpróbált ellenállni a politikai forradalmi izgatottságnak, amely virágzott a helyi gyárban, ahol a hajót javíttatták. Struktúrák kezdődtek a vállalkozásoknál. A munkások igényei eltérőek voltak. Valaki akarta lerövidíteni a munkanapot, mások általában ellenezték a hatóságokat. Ilyen helyzetben a kapitány joggal félt a tengerészei morálától.

Február 27-én az őr megerősödött,őrzi a cirkáló "Aurora". Története a hajó már szerepel a veszélyes tengeri csaták, de ha a felkelés kezdődött a hajó, a tisztek a gróf nem csak mi. Sőt, a agitátorok arra pletyka terjed, hogy az „Aurora” teszi a börtön hajót.

A februári forradalom előestéjén a hajó felgyulladtzavargások. A tengerészek nem engedelmeskedtek Nikolszkij parancsának, majd a tisztek tüzet nyitottak rájuk. Három embert sebesült meg, egy később komplikációk miatt halt meg. Közben Petrográdban tömeges tömeges tüntetésekre került sor, és a főváros hatalmát valójában megbénította.

A 28-án az aurora előtti bemutató kezdődött. A munkások elárasztották a hajót. Amikor megtudták, hogy a nap, mielőtt a hajó forgatás, felháborodás emelkedett. Elégedetlen az őrizetbe kapitány Nikolsky és a másik Ogranovicha tiszt. Ezek közül a vállpántok elszakadtak. A két volt halálra egy mob a növekvő káosz demonstráció. Nikolsky lőtték megtagadása menni a Tauride Palace egy piros kendővel a kezében. A tisztek nem tudták megvédeni a hajót a keverőktől.

A nyugtalan 1917. év

1917-ben a hajó modellje még mindig "Aurora"harci készen állt és viszonylag modern volt. A cirkáló a háború és forradalom minden költsége ellenére felhasználható a rendeltetésszerű célokra. A februári események és a monarchia megdöntése után a hajósok létrehoztak egy hajóbizottságot. A baloldali pártok sok képviselője volt, de nem egyetlen bolsevik.

Nyáron azonban a helyzet megváltozott. Lenin támogatói gondosan dolgoztak a hadsereggel és a flottával. Ezért természetesen nem hagyhatják figyelmen kívül ezt a fontos Aurora cirkálót. A hajó történetét röviden ismerték a főváros minden lakosának. Ha a bolsevikok sikerült meggyőzniük a hajóparancsot az ő oldalukra, akkor ez egy kifogástalan siker lenne.

Az "Aurora" volt a legélénkebb(például Mikhail Kalinin), ami hangsúlyozta a parkolóban lévő hajó különleges hozzáállását. Az eredmény nem sokáig jött. A bizottság nyara idején az RSDLP (b) már 42 képviselője volt. A tengerészek aktívan részt vettek a bolsevik utcai akciókban. Július 4 alatt tömegtüntetésre Pétervárott hajósok alá került géppisztolyok a hadsereg megmaradt hű az Ideiglenes Kormány. Hamarosan elkezdődött az elnyomás a bolsevikokkal szemben. Lenin egy Razliv sátorba menekült, és néhány különösen buzgó Aurora tengerészét letartóztatták.

Az októberi forradalom

Szeptemberben a következő újraválasztásra került sorhajóbizottság. Elnöke megválasztották Bolsevik Alexander Belyshev. A kapitány Nikolai Erickson volt. Mivel a hajó javítása véget ért, hamarosan tengerre kellett mennie. Október 10-én azonban a bolsevikok a Központi Bizottság ülésén döntöttek egy Petrográdon tartott fegyveres puccsról. Az Aurora nemcsak jó fegyveres cirkálónak, hanem fontos szimbólumnak is szüksége volt rájuk.

A bolsevikok nem csak a hajót irányították, hanem azt isA Petrográdi Szovjet. Szerint a döntést október 24-én hajósok elhagyta a hajót Szentpéterváron. "Aurora" kellett volna hozni Nikolayevsky híd. A városi hatóságok megpróbálták megakadályozni a kereszteződést, hogy megállítsák a fővárosban a puccsot, és a felkelők megpróbálták megakadályozni.

Október 25-én este a hajó belépett a Neva-ba. Erickson kapitány eredetileg ellenezte ezt a döntést, de még egyetértett. Félte, hogy a szeszélyes tengerészek egyszerűen a hajót leszállítják. A Nikolayevszkij híd a kadétek kezében volt. Ahogy az "Aurora" megközelítette, elmenekültek, és a bolsevikok támogatói képesek voltak a folyó mozgását helyreállítani.

Üres kép

Október 25. reggel, Lenin Smolnybólirányította a teljes kommunikációs infrastruktúra pétervári - a távíró, posta, vasútállomás, stb ideiglenes kormány még mindig a Téli Palota ... A bolsevikok fognak kirúgni a vár, a meghibásodása esetén miniszterek átadni.

Mit tehet Aurora a támadásban? A hajó típusa és a fegyverei lehetővé tették a jelzés elkészítését. A bolsevikok úgy döntöttek, hogy kihasználják ezt a lehetőséget. A 25. év délutánján Vladimir Antonov-Ovseyenko, Lenin szurkolói helyszíni vezetője érkezett a hajóra. Megadta az üres lövés parancsát, amelyet a Péter és Pál torony jelzése után terveztek. Ráadásul a bolsevikok rádiót használtak az Aurorán, hogy sugározzák a világ proletariátusának vezetőjét.

Egy üres lövés 21: 40-kor jelzett. Ezt Yevdokim Ognev parancsnok készítette. A lövés a Téli Palota viharozásának jeleként szolgált. Ezenkívül kényszerítette az ideiglenes kormány miniszterei pánikját, hogy rendezzék az utolsó erődítményüket. A történészek továbbra is vitatkoznak arról, hogy volt-e technikai lehetőség a téli lőtéren Aurora-ra a téli palotában. Egyes kutatók azzal érvelnek, hogy a vereség miatt nem lehet tűz, legalábbis a hajó helyzete miatt. Különben is, de további felvételre nem volt szükség. A téli palota a felkelők kezében volt, és az Aurora segítségével.

Nyomon követési előzmények

Az októberi eseménya forradalom, a leghíresebb a "Aurora" cirkáló. A hajó történelmét azonnal a szovjet hatalom születésének fontos képévé alakították át. Három nappal a téli palota eseményei után visszatért javításra. Hamarosan az "Aurora" ismét az aktív flotta részét képezte.

1918 nyarán még mindig a bolsevikok ereje maradtgyengék. Petrográdi környékén a Yudenich fehér seregének előrehaladása fejlődött ki. A hajóosztály "Aurora" nem tudott segíteni a harcok a földön. Ennek ellenére úgy döntöttek, hogy kissé másképpen használják a cirkálót. Ugyanakkor Petrográd szembesült a külföldi beavatkozás veszélyével. A bolsevikok az Aurorát és még több hajót akarták elüldözni, hogy megakadályozzák az ellenséges hajók útját. Ez azonban nem merült fel.

A békeidőben az "Aurora" hajó, melynek fényképét aA Petrográdi októberi rendezvények ideje számos orosz és külföldi újság szerkesztőségére esett, így oktatási hajó lett. A cirkáló több tengerentúli utazáson vett részt. Az expedíciók során a RKKF új tengerészei tapasztalatokat szereztek. A forradalom tizedik évfordulóján 1927-ben az Aurora elnyerte a Red Banner rendjét.

Az utolsó hosszú távú körutazás, amelyet a hajó készített1930-ban, amikor megkerülte a skandináv félszigetet. Aztán egy hosszú felújítást követett. Azonban nem tudta mérsékelni azt a tényt, hogy a hajó elavult. 1941-re általában tervezték, hogy kilépjen a flottaból, de ez megakadályozta a következő háborút.

Leningrád ostroma alatt az "Aurora" -ot alávetettékSzámos bombázták a német repülőgép. A háború elején, a szovjet vezetés úgy döntött, hogy a hajó egy részét a védelmi rendszer a város. Az edény egy pár légvédelmi ágyúk, amelyek hasznosak lehetnek a harcot a Luftwaffe repülőgépek. Az ágyúzás eredményezte, hogy a hajó egy csomó lyukat. 1941 végén, a matrózok már kiürítették. Tüzelés „Aurora” leállt csak a blokád feloldására.

Az örök parkolóban

1944-ben úgy döntöttek, hogy a hajót az örökre szállítjákparkoló közelében Petrogradskaya töltés, és ez egy múzeum. Ettől az időig az egész Szovjetunióban szinte egyáltalán nem volt ilyen legendás műemléke, mint a cirkáló Aurora. A hajó körüli kirándulás kötelezővé vált az északi főváros turistái számára.

Az elkövetkező néhány évtizedben az Auroratúlélte egy tucat restaurációt. 2014-ben a hajót rendszeresen javíttatták Kronstadtba. A tervek szerint 2016 nyarán visszatér a Petrograd-töltés közelében lévő örök parkolóhoz.