Kaluzhskoe autópálya: rekonstrukció. A moszkvai körgyűrű és a Kaluga autópálya felújításának terve

A közúti munkák elkerülhetetlen problémákat okoznak mindenkinek,aki az úton halad. A kerék mögött álló embernek retorikai kérdése van: "Vajon tényleg lehetetlen volna ezt nélkül csinálni?" A moszkvai Moszkva egyik legrégebbi útján azonban ezt a kérdést másképp és konkrétan terjesztették: "Mikor kezdődik a Kaluga autópálya rekonstrukciója?"

Nem lehet tovább elhalasztani

A nagyvárosok közlekedési infrastruktúrája,amelyhez Moszkva kétségkívül tartozik, a legfontosabb életet támogató rendszer nagy népességük számára. A közlekedési kommunikációs rendszer évek és évtizedek alatt alakul ki. Nem kevésbé fontos, hogy a nagyvárosokban van olyan autópálya, amely kommunikál a régiókkal. És elkerülhetetlenül jön egy olyan idő, amikor lehetetlen megtenni anélkül, hogy olyan kardinális mérnöki megoldások lennének, amelyek a kor követelményeinek megszüntetésére irányultak. A halogatás elkerülhetetlenül a helyzet súlyosbodásához vezet. Ezek a körülmények felelősek a kaluga-i autópálya rekonstrukcióért, amelynek tervét végül jóváhagyják és elfogadásra kerülnek. A közúti munkálatok már megkezdődtek, és egyre növekvő ütemben zajlanak.

A történelemből

Kaluzhskoe autópálya, amelynek rekonstrukciója megkezdődöttez év áprilisában az egyik legfontosabb közlekedési autópálya, amely Moszkvának a déli és a nyugati irányokban elhelyezkedő régiókkal való kommunikációját biztosítja. Ez az út, amelyet a modern közúti atlaszok jelölik az A-130 szövetségi jelentőségű autópályának, eléri a Fehéroroszország határát. A moszkvai régió területén a régi Kaluga út mentén halad, amely az orosz történelem egyik legrégebbi kommunikációs útja. Az autópálya állapotát Nikolai császár, az első a császár alatt fogadta. Ezen a vonalon a főváros kapcsolódott Kijevhez és Varsóhoz, de furcsa véletlen, egy másik út vezet Kaluga városához. Földrajzi szempontból a Kaluga autópálya a Moszkvában lévő modern Trade Union Street közvetlen folytatása.

A délnyugati irányú problémák

Az út teherbíró képességének növelése ésmegszabadulni visszatérő tekintetében minden forgalmi dugók az egész, meg kell növelni a számát a forgalmi sávok és a tömegközlekedés, hogy külön dedikált sávszélességet. A felújítási projekt a Kaluga út tervezi bővítését az út a leginkább feszült területeket két vagy akár két és félszeresére nőtt. A fő nehézség itt nem annyira technikai, mint a közigazgatási szférában. Az a tény, hogy a délnyugati irány nagyon keresett. Ezért beépítetlen földterület, amelyet végig kell mennie a bővítés szövetségi autópálya mindkét oldalán az út szinte lehetetlen megtalálni. Még akkor is, ha nincs fejlesztés a területen, a webhely tulajdonosa. És senki sem akarja elkötelezni magát. Anélkül, hogy a kizárás földtulajdon Kaluga autópálya meghosszabbítja lehetséges, a rekonstrukció, amely azonban elkerüli a bontási lakóingatlanok egész művek között. Egy elfogadható megoldás, hogy a földkérdés közigazgatási hatóságok külvárosban van, hogy gyakoroljon jelentős erőfeszítéseket.

Mi a teendő

Ahhoz, hogy az út egy modern autópályán legyen,nem elegendő egyszerűen bővíteni és növelni a sávokat. Kaluga autópálya rekonstrukció amelyet be kell fejezni a két év, hogy egy több műszaki infrastruktúra. A legfontosabb közülük természetesen a moszkvai körgyűrű kereszteződésénél található. A munka befejezése után megfelel a modern követelményeknek. A felújítási projekt a Kaluga úton, a rendszerrel, amely a szervezet számára bessvetofornogo mozgása magában foglalja az felszereltetését kilenc más csomópontok különböző szinteken. Ez az elszigeteltség a meleg tábor, a bejáratnál, hogy a bevásárlóközpont „Mega” fordított alagutat hely Mamyrov és csővezeték, híd a folyón Pines, két alagút a területen a lakóépület Dubrovkában és kecskelábú megközelítés a falu Voskresensky. Az útvonal során 27 db tömegközlekedési megálló van, speciális pavilonokkal.

Egy nagy projekt szakaszai

Teljes mértékben összhangban a logisztika alapjaival,a Kaluga autópálya rekonstrukciója, amelynek rendszere számos komplex mérnöki létesítményt tartalmaz, három szakaszra oszlik. Ez lehetővé teszi, hogy az összes rendelkezésre álló kapacitást az egyes helyszínek, és végül az egész projekt leggyorsabb befejezése után összpontosítsuk. Az első szakasz hossza kb. Harminc kilométer, a kereszteződéstől a Voskresenskoye faluig. A rekonstrukció második szakaszában a Voskresenskytől Troitskig városhoz jutnak. És a harmadik harmadik szakaszban - a Troitsk-tól a Központi Ring Roadig.

Csatlakozás a Ring Road-on

A Kaluga autópálya egyik legproblémásabb helyea kezdete. Állandó forgalmi dugók vált szokásossá a Trade Union Street megközelítése a Ring Road. A jelenlegi kétszintű autócsere itt egyértelműen megszűnt, hogy megfelelő mértékben teljesítse funkcióját. Rekonstrukciója a moszkvai körgyűrű csomópont és a Kaluga úton, a rendszer-ben jóváhagyott elfogadott teljesítette az első szakaszban a projekt magában foglalja a következő tevékenységeket: építése alagút belsejében a körgyűrű Kaluga autópálya irányába a mező (eredményeképpen ez az izoláció lesz három-szintű), az építési irányítottan megfordítása felüljáró az gyűrű belső oldalon Kaluzhskoye autópálya és építése a kollektor-oldali eloszlás átjárók mentén körgyűrű. Az oldalsó részek kerülnek kialakításra mindkét irányban az út, úgy tervezték, hogy tehermentesítse a főút, ahogy közeledünk a forgalom, hogy a forgásokat a végkifejlet. A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy az egész ciklus a tervezett rekonstrukció kell elérni anélkül, hogy átmenetileg üzemen kívül. De ez a gyakorlat már régóta elterjedt. A projekt kidolgozásához a rekonstrukció műszaki építmények figyelembe venni tapasztalattal tervezése hasonló létesítmények mind Moszkvában, és a világ legnagyobb nagyvárosi területeken. Az autópályák metszéspontján lévő autócsatornákat hagyományosan a legösszetettebb és legköltségesebb infrastruktúra-létesítményeknek tekintik.

Leromlott helyek

El kell ismerni a projekt racionális pontjátdöntés a meglévő lakott területek körüli elkerülő területek kiépítéséről. Az ősi Kaluzhskoe autópálya, amelynek rekonstrukciója modern autópályának tekinthető, több településen halad át. Sosenka falu, ahol a projekt egy új híd építésére irányul ugyanazon folyón, a meglévő útvonalat két részre osztja. Az úton való közlekedés nem mindig könnyű az intenzív forgalom miatt. A bypass szakasz hosszabb lesz, de valószínűleg gyorsabban mozog. Más helyszíneken a felszíni gyalogos kereszteződések felállítását tervezik.

Kaluzhskoye autópálya: 2014-es rekonstrukció - a projekt befejezésének határideje

Mindazok, akik rendszeresen használják ezt az utat, nemnem feltétlenül érdekli a javítási munkálatok befejezésének naptári időpontja, amely jelenleg a jóváhagyott ütemtervnek megfelelően történik. A rendelkezésre álló információk biztatóak - a Sosenka településének telephelyét már az idei harmadik negyedévben kell készíteni. A jóváhagyott tervnek megfelelően a Troitsk-t a munka megkezdése után két évvel üzembe helyezték. Ma azonban a menetrendet a feltételek csökkentésének irányában állítják be. És minden oknál fogva feltételezhetjük, hogy ebben a távolságban a munka 18 hónap alatt, 2016-ban befejeződik. A projekt harmadik részének befejezésének időzítéséről - a Központi Ring Road előtt álló helyszínről - még túl korai lenne mondani. A projekt ezen része fejlesztés alatt áll, és tervezett befejezésének ütemezése nincs jóváhagyva.

Új Moszkva területe

2012 júliusában, a történelmiegy állami döntés a moszkvai város földrajzának fő változásáról. A moszkvai régió jelentős része belépett a város határába. Ez többek között azt jelenti, hogy a Kaluga autópálya már nem országút. Kiváló kilátásai voltak. Az elkövetkező években és évtizedekben a főváros dél-nyugati irányba fog fejlődni. A Kaluga autópálya mindkét oldalán új modern lakóépületek, sok kereskedelmi vállalkozás és szolgáltatási struktúra épül. Növelje az egész környék befektetési vonzerejét, közel ehhez az útvonalhoz.

Duplicáló irányok

A közeljövőben a Kaluzhskoe autópályánÚj Moszkva egyik fő autópályájává kell válnia. És ez többek között azt jelenti, hogy ki kell tölteni a forgalmat. Jelenleg alternatívákat fejlesztenek ki dél-nyugat felé tartó duplikált pályák építésére. A Kaluga autópálya első biztonsági mentése Sosenki községtől a központi körgyűrűig lesz. Az építkezés helyénvaló az alapon, hogy a Kaluga autópályán nem tud megbirkózni az egészet tartó szállítási áram még a felújítás után. A projekt javára azt a körülményt adja, hogy a pálya teljesen átjárja a fejletlen területet. Ehhez nem szükséges a bontási ház és áthelyezése foglalta kommunikáció, amely pozitív hatással van a költségvetésre, a tervezett építkezés.