Az autó balra húzódik: az okok. A kamra-konvergencia beállítása

Minden pilóta minőségi ésaz autó helyes működése mindig az első helyen van. Ha az irányításra és annak teljesítményére vonatkozik, akkor itt különösen óvatosnak és óvatosnak kell lenni. A kormányzás minden autó egyik legfontosabb része. Ha a gép balra húzódik, a probléma okait azonnal azonosítani és kiküszöbölni kell. Ez mentheti az előre nem látható helyzeteket. Nézzük meg, miért indul egy autó az egyenes pályáról.

Meg kell jegyezni, hogy az autó oldalra történő vezetésének okai gyakorlatilag ott vannak, és sokáig nem kell keresni őket. De más módon is megtörténik.

Miért száll meg az autó?

Számos tipikus hiba okozhatja az autót jobbra vagy balra való elmozduláshoz.

És nem mindig hibáztatni ezt az utat, vagy inkább az állapotukat. A legnépszerűbb okok a következők:

• kitűzések
• gumiabroncsnyomás;
• visszaszorítás a kormányzásban;
• gumi állapota.

Az alábbiakban részletesebben megfontoljuk.

Háttér a kormányzásban

Ha a gép balra húzódik, az oka lehetholtjáték kormányzás. Természetesen kisebb ingadozások megengedettek. Mindazonáltal feltétlenül a gyártó által meghatározott határokon belül kell lenniük. Ha a visszafordulás megnövekedett, akkor ez magyarázza az autó oldalra való távozását. Elég ezt eltávolítani, és a probléma megoldódni fog. Gyakran ezek az elkopott kormányrudak és az elforduló öklök.

A hátsó kerekek eltolása

Ha a hátsó kerekek a testhez képest elfogódnakakkor a helyzet akkor is merül fel, ha vezetés közben húzza a kormányt balra. Gyakran előfordul, hogy a kerekek kardántengelyének rossz minőségű vagy helytelen beállítása történt. Mi a teendő ebben a helyzetben? A szakemberek javasolják az összeomlás és a konvergencia újbóli beállítását. Érdemes megjegyezni, hogy a hátsó kerekek nincsenek szabályozva minden autón.

Azt is diagnosztizálni kellaz első kerekek helyzetét hátsó helyzethez kell igazítani. Ha a geometria sérül, akkor a probléma kiküszöbölése után az autó megy jobbra.

Hátsó kerék szöghelyzet

Itt van egy másik helyzet, amikor a kocsi balra húzódik. Ennek okai a hátsó kerekek összeomlása. Néha a kalibráció megszakadt. Ha nagy különbség van a hátsó tárcsák párhuzamos szögei között, akkor a kormánykerék biztosan elveszi. Ez akkor történik, ha az egyik kerék negatív szöggel rendelkezik, a másik pozitív.

Nyomás a kerekeken

Ha a gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva, ez egy másikesetleges ok arra, hogy az autót oldalra vezesse. Érdemes ellenőrizni a nyomást minden kerékben. Ha az autó elhagyja az egyenes pályát, akkor először ellenőrizze a nyomást a kerekek oldalán, ahol az autó megy.

A gumiabroncsok közötti különbség legalább 0,5 atmoszférában az autó szükségszerűen elhagyja a pályát. Az ok megszüntetéséhez elegendő a kerekeket szivattyúzni, hogy azok ugyanolyan szintűek legyenek.

A gumiabroncsok állapota

Általános eset a különböző gumiabroncs-hibák. Tehát az autókon (beleértve az újakat is) a gumiabroncs egyenetlenül viselkedik. Ezért a kormánymű instabil.

Az autó működés közben is lehetségeseka gumiabroncsok fémkeretének deformálódása alacsony nyomású rossz utakon történő vezetés esetén. Ugyanakkor a kormánykerékben nem lesz jellegzetes ütés. De a gép visszavonása a tanfolyamról azonnal megjelenik.

Vannak olyan helyzetek is, ahol szűka gumigyűrű rétegének része a gumiabroncsban. Leggyakrabban ilyen zavarok fordulnak elő, amikor az autó egyenetlen utakon mozog, alacsony nyomású a kerekeken. Ennek eredményeképpen - kialakul egy vékony szalag ellentétes oldalán a lemez belsejében vagy kívül a gumiabroncs.

Szükséges ellenőrizni a feltételtminden gumiabroncsot. Ha komoly kerékhiba vagy gumit visel, a gumiabroncsok cseréjével megoldhatja a problémát. De ez nem mindig működik, mert a gumi ára elég nagy, és ez komoly vásárlás. Ebben az esetben a szakértők azt javasolják, hogy a régi gumiabroncsokat egy másik vonalon próbálják kioldani. Ekkor az egyenlő oldal kívül lesz. Belül hagyja a rosszabbat. Tehát megoldhatja azt a problémát, hogy félreteszi a gépet, és komoly összegeket takarít meg. De érdemes megjegyezni, hogy bizonyos gumiabroncsokon a védő aszimmetrikus. Ebben az esetben megpróbálhat egy második lebontást végrehajtani, amíg a védőt a lehető legegyenletesebben törli. Általában 1-2 ezer kilométert vesz igénybe.

Természetesen, ha a gumiabroncs kopása nagy, az egyszerű átrendeződés nem tart sokáig, és egy idő után a helyzet megismétlődik, vagy a gumi teljesen elhasználódik.

Futó kerekek

Ha rossz utakon vezet alacsony nyomású gumiabroncsokon vagy fordítva, sugárirányú vagy átlós ütemek jelennek meg. Ez is az egyik lehetséges oka annak, hogy az autót le kell hagyni.

Az egyik gyakori ok a jogsértéskerékkiegyenlítés. A keréktárcsák átlós vagy sugárirányú ütemében az autó a párt egyikében is elhagyja magát. Ugyanez fog történni, ha a kerekek helytelenül vannak összeszerelve vagy helytelenül vannak rögzítve.

Ismeretlen okok

Sajnos még a tapasztalt diagnosztikusok is néha nemmeghatározhatja, hogy mi történt, és miért viselkedik a gép ilyen módon. Az a kérdés, hogy még az autógyártás szakaszában lévő komoly cégek is különböző különféle elhanyagolható hibákat feltételeznek. Néhányuk megtalálható a karbantartási folyamat során, de a többi nem azonosítható. A kocsi oldalirányú meghajtójához kapcsolódó hibák segítenek a kardántengely beállításának megoldásában. Ez az eljárás körülbelül 500 rubel. De ha balra húzza az autót, és az összeomlás normális, akkor mi az oka? Fontos megjegyezni, hogy ez a probléma hajlított rugózó karokkal figyelhető meg. Az autó baleset volt, vagy egy nagy lyukba került egy sebességgel.

Az autó elhagyja a szétszóródást

Az első kerék meghajtású autók oldalra nyithatók, ha az elülső rugókra úgynevezett távtartók vannak felszerelve.

Ezzel egyidejűleg húzza meg a kormánykereket abban a irányban, aholhosszú meghajtó. A féltengely bizonyos szögben működik, és hosszabb meghajtással a centrifugális erő nagyobb lesz. Ezért az autó balra fordul, miközben overclocking.

A VAZ márkájú belföldi autókon,amikor az autó megy ki természetesen abban rejlik még a gyártás folyamata az alapértelmezett. Influence csak akkor lehetséges, azáltal, hogy a pályán lengéscsillapító.

Gumi és összehangolás

Az autótulajdonos megváltoztatja a gumit, majd beállítja a beállítást. Ennek eredményeként az autó még mindig elhagyja, de végül is, mielőtt új gumiabroncsokat telepítene és a szögeket állította volna, minden rendben volt. Mi a baj?

Ennek az az oka, hogy a korábbi kijátszás, amely létrehoztagumiabroncsok esetében a kardántengely helytelen szögek miatt kompenzálták. Az egyensúly beállítása után már nincs többé. Ezért a probléma. Ezért az autó a kerekek cseréje után balra húzódik.

A szakértők javasolják, hogy ellenőrizzék a gumiabroncsokatbefolyásolja a gép visszavonását. Ehhez cserélje az első kereket. Ha a gumiabroncsokkal együtt az autó elindul a másik oldalra, akkor a hibák okai közvetlenül kapcsolódnak hozzájuk. Megoldhatjuk a problémát úgy, hogy az egyik első gumiabroncsot éppen ellenkezőleg behelyezzük -, így a belső rész most már külsővé válik.

Ha egy irányított gumit szereltek be, akkora kerekek átmenetileg cserélődnek, hogy megbizonyosodjanak róla, hogy gumiabroncs. Ha a kocsi a kerekek cseréje után balra húzódik, akkor az elülső visszahúzódik, majd egy olyan párt keres, amelyen a gép egyenes úton halad. Ez a probléma most különösen a belföldi gumiabroncsokon jelentkezik. Az egész a gyártás minőségében van - a gumi tetemek különféle megzavarását figyelhetjük meg, ami deformációkat okoz.

Ha az alváz diagnosztizált ésa gép balra húzódik, az okok elrejthetők abban a tényben, hogy csak a gép első tengelyét állították be. Biztosítani kell azt is, hogy a hátsó tengely is jó. De gyakrabban másképp történik - deformált részek vannak a hátsó tengelyen. Néha még a kandília szabályozásában dolgozó szakemberek sem észlelik ezeket a hibákat.

Miért üzemelnek a telepítési szögek

Valószínűleg minden autótulajdonos észrevette, hogyalkalommal autó megváltoztatja a viselkedését. Tehát, ha a gép nem kap egy balesetben, ha a tulajdonos ment nagyon óvatosan, akkor előbb-utóbb az autó indul megy abba az irányba, egyenes vonalú mozgás.

Ez azért történik, mert a rugalmas részeket lehúzzáka felfüggesztési mechanizmusban. Ezek rugók, gumi szalagok, testrészek. Idővel a felfüggesztés során a csuklós ízületeknél hézagok jelennek meg. Amikor ezek a hézagok leborulnak, nagyon észrevehető szögváltozás keletkezik.

A test elöregedése miatt a szög is változikautót. Megtapasztalja a hajlító és csavaró pillanatot. Ez arra vezet, hogy fokozatosan megváltozik a geometria, és az összeomlás-konvergencia szöge növekszik. Ennek eredményeképpen - a mozgásban balra vagy jobbra húzza az autót.

A kerekek szögének beállítása

Ha az autó helyesen van beállítva, akkor a szöga kardántengely biztosítja az autó megbízható tapadást az útszakaszon, valamint a stabilitást az ellenőrzési folyamatban. Ha ezt a paramétert helytelenül állítja be, vagy egyáltalán nem konfigurálódik, akkor ez sok problémát okoz, amelyek közül az egyik az ellenőrzés megszegése.

Mi az összeomlás? Ez a szög az útpálya merőleges és a kerék középpontja között. A paramétert fokban mérik, és a keréknek egyenesen kell lennie. Ha a kardélyszög nulla, a kerék függőleges helyzetben van az úton. Pozitív összeomlással a kerék teteje kifelé tolódik, ha az összeomlás negatív, akkor a kerék befelé billen.

A kerékszerelés legkritikusabb szögea konvergencia szöge. Ha túlságosan pozitív vagy negatív, ez a gumiabroncs túlzott kopását eredményezi. A konvergencia az elülső mentén mért távolságok, valamint a kerék hátsó pontjainak a vízszintes sík mentén mért különbségeire utal. Ezt az értéket milliméterben számolják.

Ha a távolságok az elülső pontok mentén kevesebbekakkor a konvergencia pozitív. Ellenkező esetben, akkor a negatív. A nullát konvergenciának tekintjük, ha a kerekeket párhuzamosan szerelik fel. Ez a legpontosabb paraméter.

következtetés

Tehát megtudtuk, miért húzza a kormányt balra. Amint látja, az összeomlás-konvergencia csak az egyik oka annak, hogy a kocsi vezetés közben, gyorsuláskor vagy fékezéskor vezethet az oldalra. Sokkal gyakrabban a gépkocsi abroncsok, kerekek, gumik állapota miatt elhagyja a homlokasságot. Ha a szabályozhatóság megszakad, akkor érdemes minden lehetséges okból átlépni, és kiküszöbölni az észlelt hibákat. A kardántengely beállítása pedig megkönnyíti és kellemesebbé teszi a vezetést.

</ p>