Rezgés a vakban: az elimináció okai és módszerei

A fékezés a motornak a motornak köszönhetőentengelykapcsoló és a sebességváltó felszerelése semleges átvitelre. Ebben a forgatókönyvben nincs nyomaték átvitel a motortól a propeller tengelyig, így a motor üzemben marad (tehát a név). Ebben a működési időszakban a működő motor nem adhat jellegzetes jeleket rezgések, tapsok és idegen hangok formájában. De ha vibráció tapasztalható üresjáratban, akkor a motorban olyan változások történtek, amelyek jelentősen befolyásolhatják teljesítményét egy nem túl jó oldalon. A drága javítás elkerülése érdekében ne késleltesse ezt a problémát. És miért van erőteljes rezgés az üresjáratban és hogyan lehet megszüntetni ezt a problémát, a mai cikkünk megmondja.

Mi a normális fordulatszám?

A motor típusától függően normál működés eseténa főtengely fordulatszámának üresjáratban 800 és 1000 per perc közötti. Ha az érték alatt van ez a jel, a motor egyszerűen megáll. Nos, és ha az emelt fordulatok alapjáraton járnak, akkor a motor több tüzelőanyagot fog elnyelni. Ugyanakkor a belső égésű motor valamennyi alkatrésze és komponensei komoly terhelést szenvednek, és ennek megfelelően élettartama csökken.

okok

Miért van rezgés az üresjáratban? Ez leggyakrabban a következő okok miatt következik be:

• Motorhiba. Ebben az esetben az egyik motorhenger nem működik.
• Helytelenül rögzített motor.
• Egyéb tényezők. Egy kicsit később beszélünk róluk.

KÉSZÍTÉSE

Tehát az első ok, ami rezgéseket okozmotor. A motor fojtása az instabil motor működésének legvalószínűbb oka, hiszen egy nem munkahengerrel jelentős egyensúlyhiány és helytelen terhelés eloszlás van a főtengelyen. Ennek következtében megfigyelhetjük, hogy a motor ráncol egymás után. Emellett a mozgás során észrevehetően érezhető a kormánylap rezgése. Az üresjáratban minden jel láthatóbb. Minél több a tengely forog, annál kevésbé furcsa rezgés érezhető. De ugyanakkor észre fogod venni, hogy az autó egyre több tüzelőanyagot vett fel, és jelentősen elveszíti a teljesítményt, különösen ha "lefelé" vezet.

A megoldás ebben a helyzetben csak egy dolog - sürgősenjavítson meg egy nem munkahengeret. Ha ez nem történik meg időben, hamarosan bekövetkezik a CC alkatrészeinek kokszolása. Ugyanakkor az üzemideje jelentősen csökken, mivel az üzemanyag nem ég a kamrában, de csak a kenõanyagot öblíti ki.

Helytelenül rögzített motor

Ez az egyik gyakori oka annak, hogy a testen a vibráció üresjáratban van. Leggyakrabban ez a probléma az egyik párnának a kopása, amelyen a motor csatlakozik.

Szintén vibráció a testen üresjáratbantúl merev rögzítőelemek használata miatt. De bárhol ez a probléma rejtve van, mindenképpen megoldani kell. Természetesen egy rosszul rögzített motor nem olyan rossz, mint egy hanyag munkahenger. Az állandó rázkódás és hangzás elkerülése érdekében azonban módosítania kell a támaszokat, vagy helyes helyzetbe kell állítania.

Hogyan ismerhetjük meg a motortartó hátrányait? Ez nagyon könnyű. Ehhez ki kell nyitni a motorháztetőt, és egy asszisztenst fel kell hívnia, hogy felváltva kapcsolja be a "semleges", a hátsó és az első sebességfokozatot. És ebben az időben figyelnie kell a motor helyzetére a támaszokon. Így váltakozva kirakodja a motorral ellátott párnákat. Minden új sebességváltásnál a motor ugyanabban a szögben különböző irányokban fog lengeni. Ha bármelyik oldalon eltér a szokásosnál, akkor erre a helyre ki kell cserélnie a párnát.

Egyéb tényezők

Amellett, hogy a tétlen henger és rosszrögzített motor, az üresjáratban fellépő rezgéseket számos más tényező is kiválthatja. Természetesen sokkal ritkábbak, de még mindig nem tekinthetők opciónak.

Először is meg kell jegyeznünk az elemekettüzelőanyag-rendszer. Ha erősen szennyezettek, akkor a tüzelőanyag-levegő keverék elégtelenül ég. Emiatt megnövekedett költségek, furcsa hangok (esetleg tapsolások) és rezgések. Még rosszabb, ha a víz bejut a benzinbe. Ebben az esetben az üzemanyag nagy kiadása mellett fennáll a henger palástjának kokszolása is. Ennek eredményeként a motor nem működik megfelelően. Néha a motorolaj és a korom behatol az üzemanyagrendszerbe, ami szintén negatív hatást gyakorol a motor működési ciklusaira.

A második ok az alkatrészek különböző súlyahenger-dugattyús csoport. Az autó működése, különösen akkor, ha annak futása meghaladja a 200 ezer kilométert, fokozott figyelmet igényel a motort, és néha alkatrészeket cserél. Még a kis súlykülönbség is jelentősen befolyásolhatja a motor teljesítményét a jövőben. És ez a motor minden részletére vonatkozik, legyen az a dugattyú, a rúd vagy a szoknya.

Néhány kisautóval, egy elektronikus rendszerrela csappantyú vezérlése, az utastér rezgése üresjáratoknál a generátor nagyobb terhelése miatt fordulhat elő. Különösen gyakran ez télen történik, amikor az autó egyszerre működik a világítás, a tűzhely, a fűtött üveg, az ülések és a tükrök. Gyakran az ilyen automatikus rezgések fordulnak elő a leállítás ideje alatt. Amikor a vezető felengedi a gázpedált, fedélzeti számítógép jelet ad a szelep zárása a tétlen, és a motor terhelését a generátor jelenik meg - ebben a pillanatban van egy erős motor remegett. Rendszerint 3-5 másodpercen belül eltűnik. Az ilyen üresjárati vibráció a kisautók számára, különösen az automata sebességváltóval, normálisnak tekinthető, és a legtöbb esetben jobb üzemanyaggal és a légszűrő cseréjével oldódik meg.

Meg kell jegyezni, hogy a motor rázás is előfordulhat, ha a vezérműszíj helyébe, különösen abban az esetben, ahol a fogaskerék kiegyensúlyozó tengely együtt forog az eltávolított részek.

A műszak után nem valószínű, hogy egyedül esikegykori hely. Ezért cseréjekor az öv ne kapcsolja be a fogaskerék tengely ujjaival, kivéve, ha azt szeretné, hogy értékelje a feltétele a csapágyakat. De itt is nagyon óvatosnak és pontosnak kell lenned. Bármilyen elmozdulása részek is tele van rezgés, ami egy állandó kellemetlenséget az Ön és utasai.

Főtengely kiegyensúlyozása

Az is előfordul, hogy a vibráció üresjáratban vana főtengely helyettesítése után jelenik meg. Az a tény, hogy ezt az elemet, mint a hagyományos kerékeket, telepítés előtt kalibrálási eljárásnak kell alávetni. Kiegyensúlyozott egy speciális állvánnyal lendkerékkel és kuplungkosárral. Ebben az esetben a mester a felesleget felhúzza. Ha ezt az eljárást nem hajtották végre, és a főtengelyt előzetes kalibrálás nélkül telepítették, várjon erős rázkódást.

Milyen következményekkel jár az alacsony üresjárat?

A motor túlzottan alacsony fordulatszámon történő mozgatása és működése, különösen gyorsulás esetén, a következő elemek gyors kopását eredményezheti:

• A motor pisztolyai (így a palackok elpusztulnak).
• Forgattyús tengely beillesztése.
• Kuplungkosarak.
• Lendkereket.
• Hajtóműcsapágyak.
• A gázelosztó mechanizmus láncai. Alacsony tengely sebességnél egyszerűen meghúz.
• Hengerperselyek. A betét miatt a falak sérültek.

Így állandó rezgésekkela motor alkatrészek gyors kopása. Ugyanakkor a promóció sokkal lassabb, és a főtengely-csomagolás nagymértékben megsemmisült. Ennek következtében fennáll az olajszivárgás veszélye.

A forradalmak szándékos alábecsülése

Egyes autósok szándékosan ezt,hogy az alapjárati sebesség normálérték alatt legyen. Ez gyakran történik az üzemanyag megtakarításáért. Azonban a gyakorlat szerint ez a döntés nem túl helyes. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a kopott motoralkatrészek javítása és cseréje drágább lehet, és több tucatszor is. Ezért ne szándékosan alábecsülje a motor fordulatszámát, mert úgy gondolja, hogy megmentheti a tárcáját.

Hogyan állítsuk be a motort?

Tehát rezgés volt az üresjáratbanfordulatszámon. Mi szabályozható itt? Ehhez figyelmet kell fordítani az üzemanyagrendszer részét képező több egységre és egységre. A gépkocsi teljesítményétől függően lehet karburátor, injektor, valamint különböző elektronikus és mechanikus érzékelők tömege, amelyeknek száma a modern autókon már tízes. Ezen elemek mellett az üzemanyag-szivattyú is szabályozott.

A beállításnál nem szabad elfelejteni, hogy a száma fordulatszámok közvetlenül függenek a fojtószelep összenyomásának mértékétől, amely szabályozza a levegő bejutását a hengerre, valamint az ürítőszelep működését, amely az első résztől függetlenül oxigént szolgáltat. Növelje ezt az értéket a gázpedállal. Így beállíthatja az üresjárati fordulatszámot 800-1000 fordulat / percre.

Hogyan menthetjük el a motoralkatrészek erőforrását különböző üzemmódokban?

A motor élettartamának meghosszabbítása érdekében nem szükségescsak a főtengely normál fordulatszámát kövesse. Megfelelően működtetheti az autót, kiválasztva az optimális munkaterületet. A szakértők azt javasolják, hogy a csúcssebességet a csúcs nyomaték és a maximális teljesítmény között a sebességfokozathoz kell tolni. Ugyanakkor a nagy terhelés alatt végzett mozgás során (például dombos vezetésnél) nem szükséges engedélyezni a tengely forgási pillanatának csökkenését az alapjárati fordulatszámhoz közeli értékekhez képest.

Miután érezte a jellegzetes vibrációttúlterhelt motorral, azonnal váltson alacsonyabb sebességfokozatra. Ellenkező esetben a motor alkatrészek nagy terhelésnek vannak kitéve. Ez a teljes henger-dugattyú csoport meghibásodásához vezethet. Ne felejtsük el, hogy a motor nagy sebessége (különösen a benzin) nem olyan rossz, mint alacsony. Ha van benzines autója, változtassa meg a vezetési stílusát, hogy a motor sebessége ne csökkenjen a 2 ezer és alatta. Ebben az esetben a főtengely 6000-8000 fordulat / percre állítható. Amint úgy érzi, hogy autója leállt, és véget ér, alacsonyabb sebességfokozatra kell váltani, és mindenképpen ne engedje, hogy a motor lassuljon, amíg le nem esik a rezgés. Az autó működése ebben az üzemmódban megóvja a részeket a korai kopástól. Ugyanakkor ez a "nagy forgalmú" vezetési stílus nem jelenik meg semmilyen módon nagyobb üzemanyag-fogyasztással.

következtetés

Tehát megtudtuk, miért van rezgéskészenléti fordulat, mint amit okozhat, és hogyan lehet megszüntetni. Így a motoros rázkódás elleni küzdelem döntő szerepet játszik az autó biztonságos, megbízható és tartós működésének biztosításában több százezer kilométeren keresztül. Minden rezgés, beleértve az üresjáratot is, nagyon káros az autó számára. Ez nemcsak kellemetlen érzelmeket kölcsönöz Önnek és utasainak, hanem nagymértékben károsítja a motort. A helyzet akár a csavarok és a diófélék jogosulatlan csavarozásához is vezethet. Ezek a kudarcok már a leginkább kiszámíthatatlan következményekkel járhatnak.

</ p>