21013 VAZ típus: műszaki specifikációk, belső és külső

A 21013-as modell a klasszikus,mindazonáltal ő ő maradt a pillanatban. Ez az összes "ötös", "hat" és "hetes" progenitor. Az autó részletes áttekintéséhez nyomon kell követni annak létrehozásának történetét, valamint a fejlesztést egész idő alatt, miközben a gép az összeszerelő vonalon kívül volt. Természetesen az Európában és Japánban gyártott autókhoz képest a "penny" 30 év múlva, vagy még több. De mindent rendben.

Az autó története

A 21013 WHA modellt terveztékszakemberek, akik a fasiszta rezsim uralkodása alatt tevékenykedtek Olaszországban. Sajnos, ez az olasz autó „Fiat 124” őse volt a „penny” - a legnépszerűbb autó között kamionosok és a vásárlók a fémhulladék. By the way, az utóbbi kedvelte az alacsony költséggel. Bármely probléma nélkül, vasalóval töltheti be, és átadhatja a fémhulladék fogadásának pontján. Nem csak a vasat, hanem az autót is.

A távoli 1970-ben indult a szállítószalag, amelyKészítettem ezt a csodát az akkori szovjet autóipar. Annak ellenére, hogy az olasz tervezők eredetileg a mobil gázkamra, hogy van, hogy egy autó a nyári lakosok és szovjet állampolgárok. Speed ​​jellemző VAZ-21013 nem ragyog. Abban az időben, amikor a motorkerékpár felgyorsítja a sebesség 300 km / h, ez az autó volt a top 148 és mielőtt az első száz volt szüksége, hogy gyorsítsa fel legalább 18 másodpercig.

Műszaki adatok

A motorokat az autóra szerelték fel,amelyeket Mussolini alatt terveztek. Van ülése, kormánykerete, fényei, irányjelzői, akár egy kályha hideg évszakra. És általában a VAZ-21013 technikai jellemzői egyszerűen rázzák a képzelet.

Emellett az első kerekek lemezekfékek. Még ha összehasonlítjuk autók „Volga”, akik az elején a 70-es évek termelt a szovjet ipar, akkor a „penny” volt egyértelmű előny a fékezést. Vannak azonban hátrányai - nincs hatalmi vákuumot, így egy óra múlva utat a forgalmi dugók elkezdi önkéntelenül felidézni a mérnökök, akik tervezték, ez az autó. És ha eszébe jut, mi tette ezt a csodát emberek voltak, akik szentelte fél életét a szolgálat a náci rezsim, akkor azonnal szeretne megszabadulni az autó.

A kocsi külső része

Amikor csak a WHA 21013 modell jött beeladás, nagyon nehéz volt elkapni. Ugyanazt a történetet figyelték meg pótalkatrészekkel is: a 70-es és 80-as években nem lehetett szivattyút vagy meredek testkészletet felvenni. Azonban a testkészletről senki sem tudott semmit, így a "fillérekért" mind ugyanazok voltak, csak színben különböztek. Igaz, ott voltak luxus készletek - azokat fém króm sapkákra helyezték. Természetesen a sebesség nem emelkedett ettől, de a nézet kissé átalakult.

Az autó tökéletesen kerek fényszórókkal rendelkezik,valószínűleg a "BMW" motorkerékpárokból vettek kölcsön, amelyeken Németország a 41. évet nagymértékben megpróbált belépni a Szovjetunióba. A tervezők, akik a "penny" -et tervezték, nem tudták, mi a légzsák, így a testtervezést pontosan úgy választották ki, hogy nagy sebességgel akadályozta a mozgást. A szélcsatornás mérnökök tesztjeiről nyilvánvalóan nem gondolkodtak. Ezért a test olyan kíméletlen lett. De tökéletes visszaverődéssel rendelkezik. Természetesen a kültéri "fillérek" kötelező elemei a nyári lakosok számára - ez egy vonóhorog és törzs a tetőn. Ez utóbbi, az úton, nem csak rontja az aerodinamikát, hanem növeli az üzemanyag-fogyasztást is.

Autó belseje

Talán különbségek a dédapától "Fiat 1100" (éva termelés kezdete 1937-ben) a kabinban nem túl sok. A 21013-as modell a VAZ-ot a rajzok szerint tervezte, amelyeket az olaszok biztosítottak. Semmi sem felesleges, minden egyszerű és érthető. Kormánykerék, kézifék, három pedál és egy műszerfal. Valóban lenyűgözi, mert a legfontosabb dolog, az autó sebessége, a töltőáram, a tartályban lévő benzin mennyisége látható. A kormány azonban nem volt kényelmes a gyárban - a kerékpánt vékony. Igen, és a kormánykerék átmérője túl nagy, ami megnehezíti a vezetést.

De a "penny" történt számos javulás,amelyek megkülönböztetik a szülőtől - "Fiat". Például szalon transzformátor. Ezekben az években, persze, ez a meghatározás nem, csak azt mondta, hogy az első ülések úgy vannak kialakítva, hogy hatalmas matrac alakul ki a kabinban. A VAZ-21013 hosszú utazásokra, amelyek ára akkoriban 3000-4000 rubel volt (szovjet), ez a belső tér nagyon hasznosnak bizonyult. Számos autós díszítette a szalonot, az egyik módosítás a váltókar karjának gombja. Stílusnak nevezték, hogy ilyen attribútumot hozzon létre, különösen, ha sárgára emlékeztet, és belsejében egy kis rák van beágyazva.

következtetés

Annak ellenére, hogy a VAZ 21013 technikaia jellemzők sokkal rosszabbak voltak, mint az európai autók többsége, és kellemetlen megjelenés volt, ez az autó a történelem részévé vált. Meg lehet szeretni és gyűlölni, de 18 évig, 1988-ig gyártották. Igaz, nem minden hatalmas területünk lakosának tudta megvásárolni, de ha kiderült, hogy pénzt takarítottak meg és kaphatnának, akkor mennyit emelkedett a szovjet állampolgárság.

Ő lett a mobil, nyáron a családjávalmenjen a népszerű fekete-tengeri üdülőhelyekre, vagy vigye el a szeretett anyját az országba. De ami a legfontosabb: az ilyen autóknak köszönhető, hogy a lakosság férfi szegmense hagyományosan összegyűlt a garázsokban. Itt javították az autókat, és az élet minden jelentős eseményét ünnepelték mind az egyén, mind az egész ország egészére.