Autogenerátor állórész: leírás, működési elv és áramkör

Villamos berendezések nélkül nem tud "élni"egy modern autó. És az összes elektromos berendezés fő összetevője a legfontosabb forrás - a generátor. Ez viszont egy ugyanilyen fontos elemet tartalmaz, amely hozzájárul az elektromos áram generálásához az autó mozgása során. Az állórész-generátorról van szó.

Mi ez, mi a célja és milyen hibák lehetnek? Erről és valami mást fogunk beszélni ebben a cikkben.

Az autó elektromos berendezései

Minden autó elektromos berendezéseit a következő alkatrészek képviselik:

• Jelenlegi források:
• újratölthető akkumulátor;
• generátort.
• Jelenlegi fogyasztók:
• alap;
• hosszú;
• rövid.

Az akkumulátor feladataa fogyasztók az aktuálisan, miközben a motor "nyugszik", az indulás vagy a munka alacsony sebességű üzemmódban. Míg a generátor valójában a fő áramszolgáltató. Nem csak a fogyasztókat táplálja, hanem az akkumulátort is feltölti.

Kapacitása a generátor teljesítményével együttMinden fogyasztónak meg kell felelnie a motortól függetlenül. Más szavakkal, az energiaméretet folyamatosan fenn kell tartani. Ez fontos tudni, mivel segít megérteni, hogyan működik a generátor állórésze.

K fő fogyasztók szokásos, hogy egy üzemanyag-rendszert, beleértve az injekciót,gyújtás vezérlő, automata váltóval. Egyes autók elektromos szervokormányzattal rendelkeznek. Azaz, az összes dolog, hogy folyamatosan használja áram a motor beindítása ütközésig.

Hosszú távú fogyasztók rendszerek, amelyek nem használatosakgyakran. És ez világítás, biztonság (passzív, aktív), fűtés, légkondicionálás. A legtöbb gépkocsi lopásgátló rendszerrel, multimédiás berendezéssel és navigációval rendelkezik.

Tekintettel a rövid távú fogyasztók, ez egy szivargyújtó, egy indítórendszer, izzítógyertyák, jel és komfortrendszer.

Tervezési jellemzők

A generátor minden járműben megtalálható, és a következő komponensekből áll:

• állórész;
• a rotor;
• kefe összeállítás;
• egyenirányító egységet.

És a generátor státusza, és minden más összegyűjtöttviszonylag kompakt modul, amely a motor közvetlen közelében van felszerelve és a forgattyústengely forgatásából működik, amelyhez egy ékszíjtárcsát használnak.

Funkcionális cél

Az állórész egy fix eleme az egésznekés rögzítve van a generátor házához. Ez viszont egy működő tekercseléssel jár, és a generátor működése közben benne van a villamos energia. Az ilyen áram változó jellegű, és minden fogyasztónak közvetlen feszültségre van szüksége. Az átalakítás (az egyenesbe helyezés) csak az egyenirányító blokk miatt következik be.

Az állórész fő feladatai közé tartozik aa működő tekercs megtartása. Biztosítja továbbá a mágneses mező erővonalainak helyes eloszlását. A generátor működése közben a tekercselés forró lehet. És akkor egy másik, ugyanilyen fontos funkció lép érvénybe - a felesleges hő eltávolítása a tekercselésből.

Rendszerint minden modern autó ugyanazt a státuszt alkotja.

Állóeszköz

A generátor állórészszerkezetét a következő komponensek alkotják:

• gyűrűs mag;
• működő tekercselés;
• tekercselés szigetelés.

Tekintsük ezeket az összetevőket részletesebben.

A mag. Ezek gyűrűs lemezek, belülrőlamelyek hornyai vannak a tekercselés helyére. A lemezek csatlakozása nagyon sűrű, és együtt egy úgynevezett csomagot alkotnak. A monolitikus szerkezet merevsége hegesztésnek vagy szegecselésnek köszönhető.

A lemezek gyártásához speciálisvas vagy ferroötvözet márkák, amelyeket bizonyos mágneses permeabilitás jelenléte különböztet meg. Vastagságuk 0,8-1 mm. A jobb hőelvezetés érdekében bordák vannak elhelyezve, amelyek az állórész külső részén helyezkednek el.

Felszámolási. Rendszerint autókat használnakegy háromfázisú generátor, ahol három tekercs van jelen minden fázisban. A gyártás során rézvezetéket használnak, amely szigetelőanyaggal van burkolva. Átmérője 0,9-2 mm, és a mag hornyaiban speciálisan illeszkedik.

A VAZ generátor (vagybármely más márka) rendelkezik a terminál eltávolításához. A vezetékek száma általában nem haladja meg a 3-at vagy a 4-et. Ebben az esetben minden egyes tekercsnek van egy saját száma a csatlakozáshoz.

Szigetelés. A mag mindegyik nyílásában szigetelés található a vezeték megóvása érdekében. Bizonyos esetekben speciális szigetelő ékek helyezhetők a hornyokba a tekercs megbízhatóbb rögzítéséhez.

Az állórész epoxigyantával impregnált vagylakkok. Ez azért van így, hogy biztosítsa az egész monolitikus szerkezet integritását és erősségét, ami kiküszöböli a tekercsek elmozdulását. Az elektromos szigetelési tulajdonságok is növekednek.

Hogyan működik az állórész?

Az állórész, és így az egész elveaggregát (generátor), minden modern autó egy olyan jelenségen alapul, amely mindannyiunk számára ismeretes a fizika órái óta. Gyakran említették ezeket a fogalmakat, mint generátor, rotor, állórész. Az elektromágneses indukcióról beszélünk. Ennek lényege, hogy amikor egy karmester a mágneses mezőben mozog, áramot hoznak létre benne.

Vagy ez a vezeték (stator) lehetváltakozó mágneses mező (rotor). Ezt az elvet autógyártókban használják. A motor indításakor a generátor forgórésze elindul. Ezzel együtt az akkumulátor feszültsége eléri a munkakezelést. És mivel a rotor egy többpólusú acél mag, amikor belép a feszültség tekercsébe, elektromágnesévé válik.

A rotor forgásának következtében egy váltakozóOlyan mágneses mező, amelynek erővonalai keresztezik az állót. És akkor a "karmester" magja belép. A mágneses mezőt különleges módon terjeszti, és erõs erõi átmennek a mûködõ tekercs fordulatain. Az elektromágneses indukciónak köszönhetően az állórészvezetékek eltávolítják az áramot. Továbbá a kapott váltakozó feszültség az egyenirányító blokkhoz vezet.

Csak a fordulatszámot kell növelnia főtengelyt az áram részben a generátor állórészének tekercselésétől a rotor tekercseléséhez vezetik. Így a generátor öngenerációs üzemmódba kerül, és nincs szüksége harmadik féltől származó feszültségforrásra.

Alapállapotos hibák

A fő stator törések általában:

1. A "tekercselés" megszakadása.
2. A rövidzárlat jelenléte.

Jellemző jellemző, amelyen meg lehet ítélniaz állórész helytelen működése, ez a töltőáram elvesztése. Ezt az akkumulátor indikátor jelzi, amely a motor indítása után nem áll ki. A voltmérő nyílja közelebb lesz a piros zónához.

Az akkumulátor feszültségének mérésekor, amikor futa feszültség kisebb lesz, mint a kívánt érték. Maga az akkumulátornak nem kevesebb, mint 13,6 V, és a generátorhoz - 37,3701 V. Néha a tekercsek rövidzárlata esetén a generátor által generált jellemző üvöltést hallja.

A gépkocsi generátor működése közbenfűthető és elektromos terhelésnek van kitéve. Ezenkívül külső tényezők negatív körülményei között kell dolgoznia. Idővel ez elkerülhetetlenül a tekercsek szigetelésének romlásához vezet, ami elektromos bomlást okoz. Ezután a probléma megoldható javításával (a generátor állórészének visszacsévélése) vagy teljesen kicserélve.

Az állórész kiszolgálhatóságának ellenőrzése

Egyes újonnan érkezők egyre inkább aggódnak a kérdésben,Amint lehet ellenőrizni, a generátor minden része rendben van. Ez szükségessé teszi a speciális berendezések formájában kis multiméter (népiesen egyszerűen tseshka). Használhat egy autotestet vagy egy olyan eszközt, amely ohmmérővel rendelkezik. Szélsőséges esetekben egy 12 voltos izzólámpa, amelyhez forrasztható kábelek vannak.

Először is el kell távolítani a generátort az autóból ésszétszerelje. Az autó márkától függően nehéz lehet, mert egyes Lexus márkamodellekben az energiaforrás nehezen elérhető helyen van. Az állórész elérése és eltávolítása után tisztítani kell a szennyeződéseket. Ezután folytathatja az ellenőrzést.

Ellenőrizze a nyitott áramkört

Hogyan lehet ellenőrizni a generátor állórészét egy nyitott áramkörön? Először is a mérőműszert át kell helyezni az ohmmérő üzemmódba, miután a tesztvezetéket a tekercsvezetékhez vezetjük. Ha nincs szakadás, a multiméter 10 ohm alatti értékeket mutat. Ellenkező esetben a leolvasások hajlamosak a végtelenre. Így az áram nem halad át a tekercsen, ami jelzi a szikla jelenlétét. Szóval ellenőriznie kell a következtetéseket.

Fényforrás használata esetén bejelentkezünka következő sorozatot. Először csatlakoztassa az akkumulátor negatív végét az egyik kanyargós vezetékkel egy vezetéknél (jobban elkülönítve). Ráadásul az elemeket a lámpán keresztül egy másik terminálba táplálják. A fénye jelzi a teljes rendet, de ha a lámpa nem lángra lobban, akkor nem leszek levágva. Ezért minden következtetésre szükség van.

Rövidzárlatos vizsgálat

Most érdemes ellenőrizni az állórész rövid ideigzárását. Az ohmmérő üzemmódban a negatív szondát az állórész házába és a pozitív szondát a munkatekercs bármelyikéhez csatlakoztatják. Normális esetben a jelzéseknek végtelenné kell válniuk. Ismételje meg az egyes csapokhoz tartozó eljárást.

Egy villanykörte által a generátor állórészét így ellenőrizzük:

• A mínusz akkumulátort egy huzal csatlakoztatja az állórész házához.
• A pozitív terminált bármelyik terminálra egy izzólámpán keresztül kell alkalmazni.

Egy rövid fényt egy villanykörte jelez. Ha nem fog tüzet, akkor minden rendben van.

Egy kis jegyzet

A felsorolt ​​hibák nemcsak jellemzőekaz állórész-generátor, a feszültségszabályozó és a diódahíd, valamint a generátor forgórészének kétsége lehet. Meg kell jegyezni, hogy az állórész gyenge teljesítménye sokkal kevésbé gyakori, mint bármelyik generátor felsorolt ​​alkatrésze.

Ezért, mielőtt eljutunk az állórész, szükséges, hogy ellenőrizze a feszültségszabályozó és a dióda hidat. És ha ezek rendben, a legkevésbé foglalkozó kanyargós.

Minden elektromos berendezés megbízható működéséhezaz autót rendszeresen szervizelni kell, és szükség esetén azonnal ki kell cserélni a generátor állórészét. Az ár a végén nem tűnik olyan magasnak, mint a teljes generátor cseréjekor.

Ami a költségeket, az új alkatrészek árait illetikezdődik egy 1500 rubel jel három következtetés. A hat kapcsolattal rendelkező termékek többe kerülnek - 6-7 ezer rubelben, bár olcsóbbak. Mindazonáltal mindentől függ az autó márkája.