"Mazda Bongo" - történet generációkon keresztül

Az első alkalommal a "Mazda Bongo" mini busz születettmessze vissza 1966-ban. Abban az időben egy hátsó kerékhajtású autó volt, amely jelenleg nagyon szerény műszaki jellemzőkkel bír. A gépet kis benzinmotorral ellátott F800 márkájú, 0,782 literes üzemi térfogattal szerelték fel. Némi idő után a japán mérnökök új Mazda Bongo miniváltást indítottak egy literes F1000 motorral. Ezután megjelent az első négykerekű, négykerekű, már népszerű, négykerekű, összkerékhajtású hajtás.

Közelebb a múlt század 70. évéhez, az autógyár teljesen új változatokat fejlesztett ki a legendás "Mazda Bongo" -ról - egy kis teherautó és pickup teherautó.

Második generációs termelés

Sajnos a japán minivan voltJelentős mínusz az alacsony ellenállás a korrózióval szemben. Ezeket a gépeket legfeljebb öt évig lehetett használni, majd az egész test teljesen rozsdásodott. Ezért a "Mazda Bongo" sok technikai fejlesztésre volt szüksége ehhez az autóhoz. Így az 1970-es évek végén (pontosabban 1977-ben) a vállalat kifejlesztett és elindított egy új, második generációs tömeggyártású tehergépkocsi-generációt. Köszönhetően egy jól átgondolt reklámkampánynak, az újdonság volt az értékesítési vezetője az összes autójának kategóriájában. Hamarosan a régi 1 literes motorhoz három darabot adtak hozzá 1,3, 1,4 és 1,6 literes térfogattal. A Mazda Bongo technikai specifikációja volt a tetején.

Harmadik generációs termelés

A minivánok következő generációja látta a fényt1983 év. A legendás "Mazda Bongo" jelentősen megváltoztatta a megjelenését, valamint a műszaki jellemzőket. Ez a generációs gép volt az első, amelyen egy dízelmotor került felszerelésre. És két ilyen motor volt. A Mazda Bongo dízelhez 2,0 és 2,2 literes üzemi térfogatú volt. Három hónappal később, ugyanabban az évben 1983-ban az üzem először hosszú távon módosította az autót. Mazda Bongo Brownie volt. Ez a generáció 16 évig állt elő. Ezen időszak alatt a japán ügyfelek sikeresen kidolgozták a Mazda Bongo több módosítását, beleértve az elektromos meghajtású autókat is. Ez a generáció először automata sebességváltóval volt felszerelve, amely akkoriban rendkívüli ritkaság volt az utakon.

A 4. generáció fejlesztése

1999-ben, az új termelésminibuszok és kis teherautók, a Mazda Bongo. A legendás "Bongo" mérnökök új generációjának létrehozásakor nagy figyelmet fordított az újdonság biztonságára - az első alkalommal többféle légzsákkal és kerék nélküli blokkrendszerrel volt felszerelve.

Ne hagyja figyelmen kívül a figyelmet és a tervezést, amely a mai napig az autósok számára örömet jelent. Érdemes megemlíteni egy teljesen új módosítás megjelenését - egy van-hűtőszekrényt.

Sajnos tavaly az aggodalom kezelése bejelentette a Mazda Bongo tömegtermelésének megszüntetését. A negyedik generáció volt az utolsó generáció Japánban.

</ p>