Amikor egy olyan autóra, mint a SubaruImpreza, sok ember elméjében rögtön megjelenik egy kék autó, agresszív külsővel, erőteljes motorral és látványos elágazó csővel a kipufogórendszerből. Ugyanakkor nagyon kevesen tudják, hogy már majdnem tizennyolc éve a japán gyártó aktívan kiadott olyan változtatásokat, amelyek eltérnek a megnövelt talajtól és az SUV-től jellemző megjelenésektől. Az Impreza - RV és az Outback Sport 1995 - ben megjelent változata az amerikai és az ausztrál piacon jelent meg, amely végül a Subaru Impreza XV elődjei lettek, melyet ebben a cikkben tárgyaltunk.
Az autó külső részében a szeme rohanegy teljesen új hűtőrács. Minden más szempontból az újszerű kialakítás nagyon közel van az Outback Sport modellhez. Érdekes dolog egy műanyag test használata a test kerületén. Az elődökkel összehasonlítva a Subaru Impreza XV nagyobb magasságú, ami a FÁK piacán 185 milliméter. Ami a belső térséget illeti, elvileg nem sokat változott. Meg lehet jegyezni az olyan eszközök megjelenését, mint a Blurtooth és az USB. Emellett az autó még modern és szép üléseket kapott, eredeti barna betétekkel, amelyek megfelelnek a karfán lévő varratoknak, az ajtók kárpitozásának és a kesztyűtartónak. Nos, a legfontosabb dolog a szalonban jobb anyagok használata a burkoláshoz.
Most beszéljünk a XV Subaru teljesítményéről. Először is szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy ebben a kocsiban gyakorlatilag nem különböznek azoktól, amelyek a modell más módosításaira jellemzőek. A szabályozhatóság szempontjából sok autó csak az irigységre képes. A tervezők nagy figyelmet fordítottak a Subaru Impreza XV oldalstabilizáló stabilizátoraira, és nagyobb rugalmasságú rugókat telepítettek benne. Ennek eredményeképpen az ellenőrizhetőség teljesen független a megnövekedett clearance-től. Ráadásul a vezető nem aggódhat, hogy a kereket a gödörbe szerzi, vagy egy magas gátig tart, ezek az akadályok könnyedén legyőznek.
Ami az erőművet, a Subaru Impreza-t illetiA XV kétliteres "négy" atmoszférikus benzin miatt mozog, amelynek teljesítménye 150 lóerő. A motor 4 sebességes "automatikus" vagy "5 fokozatú" mechanikával együtt működik. Egy ilyen aggregátum elegendő egy ilyen osztályú autó számára. Ráadásul még a homok-, mocsár- vagy terepjáró körülmények között az összkerékhajtás esetében is elég mérsékelt az üzemanyag-fogyasztás.
Kinek a módosításaSubaru Impreza XV? És miért fejlesztették ki, ha van egy Forester? Jó ötlet, arra lehet következtetni, hogy nem minden városi lakosok egyfajta meghajtó modell, amelynek méretei valamivel nagyobbak. Másrészt, a tipikus városi ferdehátú nem egészen megfeleljen azoknak, akik szeretnek menni az ország vagy kénytelen, mert a magas szegélyek színezése az oldalán az autó. Így az új termék lehet biztonságosan úgynevezett egyfajta kompromisszum, amely kiválóan alkalmas a különböző módok vezetést. Sőt, a hazai piac a crossovers nem annyira teljes. Az alap felszereltsége az autó fog kerülni mintegy 28 ezer dollárt, és a legfeljebb - 33 ezer.</ p>
