Scion FR-S: a specifikációk és a megjelenés áttekintése

Második sportkupé Toyota-tól Scion FR-S-tőlmint az eredeti. Általában ez a modell ugyanabban az autógyárban készült, mint a Toyota, a Scion és a Subaru. Az utóbbi cég kupéjának változatát a Subaru BRZ-nak hívták. A Scion FR-S mindkét autót tekintheti meg.

Egy kis történelem

A modell története a cégnél kezdődikToyota. Az autó alapos gyökerei vannak. A japán érdekeltség modelljei időkben kultikusak voltak Supra és Celica kupéján. Emellett a GT-86 névjegyek a legendás Corolla Levin AE86 kupéhoz kapcsolódnak.

A Toyota és a Subaru mindig is részt vetta sportkuponok és a feltöltött városi autók szegmense. 2008-ban először indították el az autó közös fejlesztését. 2009-ben a tandem bevezette az első FT-86 prototípust. Még akkor is az autó modern tulajdonságokkal és képekkel hasonlított a jövő autójához. Még a rövidítés is így lett megfejtve - a jövő Toyota. 2011-ig a vállalatok további 2 fogalmat terjesztettek be a nyilvánossághoz, míg 2012-ben a végleges változat megjelent. A Toyota úgy döntött, hogy egy modellt gyárt két márka alatt. Így volt egy harmadik a japán sportkocsik - Scion FR-S társaságában, amelyről megvitatják.

A kocsi külső része

Scion FR-S, első pillantásra, úgy néz ki, podzhato éskompakt. A tervezésben nincs semmi fölösleges - minden elem és vonal megfelelőnek tűnik. A cég szerint az FR-S a világ legkompaktabb négyüléses rekeszje. Kintről látható, soha nem fogod elhinni, hogy ebben az autóban négyet illeszthetsz. A japán autóipar számos rajongójához hasonlóan az autó hasonlít a Toyota Celica-hoz. A motorháztető vonalak az első szárnyakkal az izomtengelyekbe merülnek össze. A kapucni fülke lakonikusan kiegészül éles fényszórókkal és hatalmas légbeömléssel. A Scion FR-S csak a ködlámpákkal eltér a BRZ és GT-86 típusoktól. Minden autó különböző, különben az autók azonosak, kivéve a cég névtábláját. Az autó elülső része simán megy a rackbe és a tetőbe. Az autó hátulja össze van szerelve és előfeszítve. A diffúzor eredeti alakja hátsó lökhárítóval van díszítve, a sport spoiler pedig kiegészíti a csomagtartót. Az autó tervezésénél nincs semmi hihetőség - mindent egy sportos és izomtani hozzáállásra utal.

Az autó belseje

Fent említettük, hogy a Scion FR-Snégyüléses rekesz. Ha megnézed a szalonot, nevetségesnek fogod találni ezt a kifejezést. A hátsó ülések biztonságosan csak a gyermekeket tudják befogadni. Teljesen alkalmatlan két felnőtt utasról beszélni. A hátsó kanapé az autóban valószínűleg egy kullancsra készült, így a tulajdonos csak vészhelyzetekben használta őket. A "japán" ismét arra utal, hogy nem család, és nem csendes hatchback a város forgalmi dugóira.

Az alkotók összpontosították figyelmüketmert az egész autó úgy lett kialakítva, hogy az egyik tulajdonos élvezze az utazást. A középkonzol működése nem túl magas, és itt nincs szükség. Megfelelő érintőképernyős multimédiás rendszer és a fő autóipari krémek, mint egy légkondicionáló. Még az ilyen abszolút civil elemeket is díszítik a Scion FR-S-ben, mint versenyautók.

A gépkocsiba történő leszállás a lehető legalacsonyabb, az ülések "burkolják" a vezetőt és az utasokat, nem hagyják, hogy megránduljanak. A szénsavasok alatt biztonságban érezhetik magukat.

Járműleírás

A motort egyidejűleg terveztékToyota-Subaru. A Scion FR-S 2 literes, 200 LE teljesítményű motorral van felszerelve. A kupé az első 100 km / órás sebességnél 7,6 másodpercen belül. A maximális sebesség 230 km / h. A választás 6 sebességes mechanika és automatikus.

A kezdeti konfiguráció a vevő megkapja az összesbiztonsági rendszerek, klímaberendezés, ülésfűtés, elektromos ablakok, xenon optikához és könnyűfém keréktárcsákhoz. A Scion FR-S maximális konfigurációjában az összes fentihez automatikus sebességváltó tartozik.