A test korróziógátló feldolgozása. Korrózióálló kezelés az autó alján. Korróziógátló anyagok

A hazai autóipar könnyen felszívja az összesettechnikailag a világ iparának varázsa. Ezt a folyamatot a legjobb Togliatti-modellek exportált változatainak divatos kiadásai és az új elektronikus asszisztensek iránti általános lelkesedés fejezik ki. De ezen a területen sok orosz hagyomány létezik, amelyek még ma is nagyon fontosak. A testek rozsdájának elleni küzdelemének eszközei csak ez és annak tartoznak. Más kérdés, hogy a fémkár elleni korszerű módszerek komolyan különböznek a szovjet "receptekről". Tehát, ha a kilencvenes évekig a fémeket kátrány és gumi bitumenes maszkkal borították be, ma a korróziógátló kezelés biztosítja a hatékony technikák szélesebb körét.

A korróziógátló hatásának elve

Először is meg kell határozni, mibőlaz autótestet védeni kell. Természetesen mindenekelőtt ez a vízzel való érintkezés, amely behatol a festékbe. De a rozsdásodás általában olyan helyeken kezdődik, ahol a fém érintkezik az idegen anyagokkal, valamint az elektrolitokkal. Ennek megfelelően az autó testének minden korróziógátló kezelése elsősorban a bázis lezárására irányul. Az izolálás hatása különböző módon valósul meg, de a fő feladat az, hogy megakadályozza a szerkezet felületeinek érintkezését más anyagokkal. Ez nem jelenti azt, hogy az egész testet meg kell erősíteni a korrózió ellen. A terület nagy része teljesen megmaradt a festék és a lakk gyári rétegei között. Kiegészítő feldolgozásra van szükség a legsérülékenyebb területeken, ideértve az ajtórekeszeket, a küszöböket, a kerékagyat stb.

Melyik autó alkalmas?

Oroszországban a korrózióellenes kezelés népszerűségeaz autók működésének hosszadalmas jellege társul, míg az európaiak háromévente változtatják autóikat. Ha a külföldi autókat vagy a hazai újdonságokat gyorsan megváltoztatja, akkor ilyen műveletekben nincs értelme. A másik dolog az, hogy a karosszéria korrózió elleni kezelése mechanikai sérülések esetén szükséges. Még a legkisebb törés is megfelelő védelmet igényel. Fontos figyelembe venni még egy szempontot - a gyári műanyag-polimer védelem jelenlétét, amely 2-3 évig tart. Ha az út reagensek és csiszolóanyagok nem képesek elkezdeni a reakciót ebben az időben, ez a védőréteg magas színvonalát jelzi. De nem kell különösebben reménykednie a személyzeti alapokkal kapcsolatban. A gép hosszú távú használatának kiszámításakor mégis érdemes fordulni az autószolgálat speciális szolgáltatásaihoz.

Hogyan történik a test korrózióellenes kezelése?

Sok az adott anyagtól függTervezik, hogy lefedi a testet, de a legtöbb esetben a végrehajtási algoritmus ugyanaz. Először is felkészült egy felület. Szakemberek tisztítják a gépet, és alaposan kiszárítják. Ha vannak korábbi feldolgozási nyomok, azok törlõdnek. Ezután új eszköz kerül alkalmazásra - ismét a feldolgozási technikák eltérőek lehetnek. Például a festéket szórópisztolyokkal kell alkalmazni, és a masztixokat speciális spatulákkal kell alkalmazni. A legfontosabb dolog az, hogy a test korróziógátló kezelése kiterjed minden problémás területre. Ezután a "működő" zónák több órán át száradni fognak.

Milyen anyagokat használnak a feldolgozáshoz?

A piacon számos különböző választék találhatóvédelmi eszközök. A leggyakoribb lehetőségek közé tartozik a festék, masztix, film és alapozó. A film bevonat alkalmazása a tömítés szempontjából jó megoldás, de a legkisebb károsodás szomorú eredményhez vezethet. Nagyon jó felülvizsgálatok állnak rendelkezésre bitumenes masztix, viaszkeverékek és korróziógátló anyagok szintetikus alapon. De egyes gyártók szabadalmazott készítmény hatékonyságát az, hogy nagy mértékben határozza meg adalékanyagok formájában bronz, cink, gumi, és a polimer szennyeződések. A kombinált eszközök előnyei magukban foglalják azt a tényt, hogy mind a korróziót, mind az egyéb destruktív folyamatokat ellensúlyozhatják. Ennek eredményeként a jármű teherbíró elemeinek teljes élettartama meghosszabbodik.

Az aljzat korrózióvédelme

Az alsó különleges védelmet igényel, mivel ez a résznemcsak a kémiai tulajdonságok hatására, hanem a mechanikai károsodásokra is kitett. Ennek megfelelően a film és a lakk-festék kompozíciókat teljesen elutasítják. Talán a masztika használata, de csak az erősen kikeményedés kategóriájából. Ennek a résznek a védelmére a leghatékonyabb megoldás egy olyan többrétegű bevonat, amely alumíniumból vagy cinkből álló foszfátok keverékét tartalmazza. Itt is alkalmaznak korróziógátló festéket, amely védelmet nyújt egy primerből vagy ugyanolyan masszából. Ennek eredményeképpen egyfajta "pite" kerül megvalósításra, amely képes védeni az alját mind a korróziós folyamatoktól, mind a fizikai károktól. Az autó ezen része védelmének legradikálisabb módja a cink és alumínium ugyanazon kombinációjából származó védőlemezek beszerelése. De az ilyen struktúrák drágák, és minden változatban rendszeres frissítést igényelnek.

Árkiadás

Az autójavítási szolgáltatások a legtöbb esetben kettőt kínálnakmegközelítés a feldolgozáshoz. Az első biztosítja az autó teljes védelmét, és a problémás területek második - részleges beállítását. Az eszközöket ugyanarra használják, és a költség az autó osztályától függ. Például egy kompakt A-osztály részlegesen nevelhető 5-7 ezer rubelre. Terepjárók esetében általában ajánlott teljes korróziógátló kezelés, amelynek ára 10-15 ezer rubel. Különben a rejtett és megközelíthetetlen elemek védelme, amelyekhez a kipufogórendszer, a sárvédők és a küszöbök tartoznak. De ilyen esetekben és eszközökkel a leghatékonyabbakat használják - például a termolak, anigravin filmek és folyékony szekrények. Az ilyen védelem költsége 3-5 ezer rubel.

következtetés

Jó segítség a védőbevonatok működéséhezlesz az autó gondos jellege. Támogatja a testet a festék tiszta, időben történő helyreállításában és az autó rossz időben történő megtakarításában - ezek a legfontosabb megelőző intézkedések bármely vezető számára. Természetesen a korrózió elleni védelem hozzájárul a pusztító fémfolyamatok megelőzéséhez, de előfordulhat, hogy ez nem elegendő. Mindenesetre a megelőző intézkedések betartása növeli a rozsdagátló bevonatok közötti megszakításokat. Ne felejtsük el, hogy minden testjavítást a sérült terület speciális kezelésével kell ellátni, függetlenül attól, hogy kis hasítás keletkezik-e, vagy ha hegesztett varrat keletkezik.