A VAZ-2114 olaj nyomásának mérőszáma. Az olajnyomás-kapcsoló cseréje
Nincs belső égésű motorkenési rendszer nélkül dolgozni. Az olajszivattyú által szivattyúzott motorolaj speciális csatornákon keresztül táplálódik a hajtómű összes mozgó részéhez, csökkenti a súrlódási erőt és eltávolítja a nemkívánatos lerakódásokat. Az olajnyomás csökkentése a rendszerben elkerülhetetlenül ahhoz vezet, hogy a szükséges mennyiségben megáll a megfelelő helyre. Ez viszont fokozott súrlódást és alkatrészrészek kopását eredményezheti.
Ellenőrizze az olaj nyomását az autók motorjaiban, úgynevezett speciális nyomásérzékelő (DDM). Ezzel a vezető mindig tudja meghatározni a kenőrendszer működését.
Ebben a cikkben beszélünk arról, hogyegy VAZ-2114 olajnyomás-érzékelő, és mi a működésének alapelve. Ezenkívül megfontoljuk, hogyan ellenőrizzük a DDM-t a működőképesség érdekében, és kijavítás esetén cseréljük ki.
A DDM eszköze és működési elve
A VAZ-2114 olajnyomás-érzékelő meglehetősen egyszerű kialakítású. Ez a következőkből áll:
- fém ház;
- mérő membrán;
- kapcsolatok lezárásának mechanizmusa;
- csatlakozó az átviteli vezeték csatlakoztatásához.
A DDM elve közel azonos. A rendszerben lévő olaj nyomás alatt a házon lévő lyukon keresztül nyomja meg az érzékelő mérőmembránját. Az érintkezők nyitott állapotban vannak. Amikor a rendszer nyomása leesik, a membrán szintre van állítva, és a kontaktusok bezáródnak. Így a VAZ-2114 olajnyomás-érzékelő jelet küld a jármű elektronikus vezérlőegységének (ECU). A vezérlő a kezelőegységen lévő figyelmeztető lámpa bekapcsolásával tájékoztatja a vezető figyelmét a lehetséges hibás működésről.
Ha az olajnyomás-érzékelő VAZ-2114
Így a mellékelt "vörös olaj" bea műszerfal figyelmezteti a vezetőt, hogy a kenési rendszer volt egy hiba, amely azonnali beavatkozást igényel. Mire kell az autó tulajdonosa ebben az esetben? Először ne pánikoljon és ne mozogjon. És másodszor, próbáld meg megérteni, mi okozta a bekapcsolás bekapcsolását.
Először meg kell határoznod, hogy milyen szintenolaj a rendszerben. Ehhez csak emelje fel a fedelet, és egy szalvéta vagy egy tiszta rongygal felfegyverezve vegye ki a szondát. A rendelkezésre álló skála alapján megállapíthatja, hogy van-e olaj a rendszerben, és mennyi az összege. Ha a szint a minimális szint alatt van, akkor valahol olajszivárgás következett be. Ennek oka lehet szakadt csomagolás vagy bármely tömítés sértetlensége. Ezenkívül az olajnyomás csökkenhet a dugattyúgyűrűk erős kopása miatt. Ebben az esetben a VAZ-autók nagyobb javítását végzik el, amely magában foglalja a dugattyúcsoport alkatrészeit.
Bármi is volt, a motor még mindig jobb, ha nem fut. És az autót vontatni kell a legközelebbi benzinkúthoz, amely javítja a VAZ autókat.
Ha a szint rendben van, akkor nem kell örülni, mert súlyosabb bontások lehetségesek.
A kenési rendszer lehetséges hibái
A VAZ-2114 olajnyomás-kapcsoló akkor működhet, ha a következő hibák fordulnak elő:
- az olajszűrőnek a szennyeződése miatt bekövethetetlen átjárhatatlansága;
- sikertelen olajszivattyú;
- az olajvivő eltömődött (szennyezett) hálója;
- problémák voltak az érzékelő kábelezésével;
- az érzékelő maga lebomlott vagy meghibásodott.
Az első esetben elég csak cserélniszűrőt. Ami az olajszivattyú meghibásodását illeti, a javítás mellett meg kell határozni és fel kell számolni azokat az okokat, amelyek miatt nem sikerült. Az olajbevezető rács szennyeződése azt mutatja, hogy túl sok káros szennyeződés van az olajban. Ebben az esetben az olajat ki kell cserélni, miután a rendszert speciális folyadékkal öblítették le.
A kábelezést autós teszterrel ellenőrizheti, kezdve a DDM csatlakozóval, és befejezheti a számítógép csatlakozását.
Annak megállapítása, hogy maga az érzékelő normális-e, szintén nem nehéz. Magától is ellenőrizheti a szakemberek igénybevétele nélkül.
Hol található az érzékelő
Először határozza meg, hol találja az érzékelőtolaj nyomás VAZ-2114. Helyétől eltérő lehet a motor típusától függően. Ha ez egy nyolcszelep, akkor a motor hátulján lévő DDM-et kell keresni jobbra (ha a kabinban) a hengerblokkban a szelepház fedele alatt. A hatvan szelepes motorokban az olajnyomás-érzékelő helye eltérő. A bütyköstengely csapágyház végén található.
Ellenőrizze az érzékelőt
Az érzékelő ellenőrzése csak a vizuális ellenőrzést jelenti. Szinte lehetetlen megállapítani, hogy helyes-e, hazai vagy "mező" körülmények között.
Tehát, ha a testén a DDM nyoma olaj,ezért a készülék vagy a menetes csatlakozás a motor burkolatának szivárgása károsodik. Gyakran előfordul, hogy valamilyen oknál fogva a DDM elkezd olajozni a szervezetében. Ha elindítja a motort, megfigyelheti annak szivárgását azon a helyen, ahol a csatlakozó az elektromos csatlakozóhoz van rögzítve. Ebben az esetben az érzékelőt ki kell cserélni.
Előfordul, hogy az olaj elkezd kijutni a DDM-ből. Ez azt jelzi, hogy a kapcsolat megszakadt. A nyomásérzékelő alumíniumból készült O-gyűrű, amely időnként használhatatlanná válik. Távolítsa el ezt a problémát a gyűrű cseréjével.
Öncserélő érzékelő
Abban az esetben, ha minden a DDM-mel kapcsolatos hibát jelez, jobb cserélni. Ráadásul érdemes egy fillért sem. A csere folyamat nagyon egyszerű, és nem tart több mint 10 percet. A javítás algoritmusa a következő.
Állítsa az autót sík felületre,emelje fel a fedelet és húzza ki a negatív csatlakozót az akkumulátortól. Ezután húzza ki a csatlakozót az érzékelőből. A karabinerkulcsot 21-re állítva csavarja le az érzékelőt. Ebben az időben lehetséges, hogy kis mennyiségű olajat szivárog ki a DDM rögzítési pontjáról. Ha ez történik, törölje le az olajat tiszta ruhával.
Miután ellenőrizte az új érzékelőt és O-gyűrűjét, cserélje ki és húzza meg egy kulcs segítségével. Csatlakoztassa a DDM tápkábelt és az akkumulátor terminált.
Hogyan kell ellenőrizni az olajnyomást?
A rendszerben lévő nyomást folyadékkal ellenőrizzüka mérőcső végén lévő menetes csatlakozással ellátott nyomásmérő. Az érzékelő ugyanabba a lyukba van becsavarva. Ezután elindul a motor, a méréseket elvégzik.
Nos, ha egy ilyen nyomásmérő nincs az arzenáljában,a nyomás jelenlétét szemmel ellenőrizzük. Ehhez az olajnyomás-érzékelőt ki kell csavarni a folyamatnyílásból, amely után a forgattyústengelyt az indítómotor (a motor indítása nélkül) görgeti. Normál nyomás alatt a lyukból származó olajat egy szökőkút fogja meg. Ez a módszer természetesen nem garantálja a rendszer normális működését, de képes bizonyítani, hogy az olajszivattyú működik.
</ p>
