Az Isuzu D-MAX pickup teherautó áttekintése
A D-MAX az autók legújabb generációjaIsuzu cég, amely 2002 óta Thaiföldön megy. A brit piacon az autókat az Isuzu Rodeo, az ausztrál piac - a Holden Rodeo szállítja. A japán vállalat kitalálta és fejlesztette ezt a pickupot, azzal a részvételével, hogy az Amerikai Egyesült Államokban a General Motors aggodalomra ad okot. Az Isuzu D-MAX egy tökéletesebb TF platformra épül, a pickupok elődjénél.
Az Isuzu D-MAX jó megjelenésű. A modern áramvonalas formák, a "kétemeletes" fényszórók, a széles kerekek, az erőteljes krómozott "kenguruatnik" és a radiátorrács biztosítják ezt a pickup agresszivitást. Általában az Isuzu D-Max sziluettje érdekesnek és modernnek bizonyult.
Kabinok - másfél, egy- és kétágyas. Szintén van egy változat, amely egy teljesen fém oldallal rendelkezik.
Az Isuzu D-MAX tökéletesen megtartja az egyenes vonalatelsősorban független elülső felfüggesztéssel érhető el. A hátsó felfüggesztés a régi Picasso rendszer szerint készült: a merev híd a rugókon megbízható és stabil szerkezetet biztosít.
Az Isuzu D-MAX-ban nincs semmi felesleges, összegyűjtöttnagyon megbízható és minőségi. A pickup jellegzetes jellemzője egy egy darabból álló háromüléses kanapé, különálló ülések helyett. Ebben az esetben a kanapé hátlapja csak előre mozdítható el, és a dőlésszög nem módosítható. Ennek ellenére kiválaszthatja a hátsó rész optimális és kényelmes helyzetét.
Sajnos nem létezik az Isuzu D-MAXelektromos ablakok, légzsákok, központi zár, fűtött ülések és rádió. Ebben az esetben mindezt még egyáltalán nem kapja meg. Azonban az apró felszerelések semmilyen módon nem befolyásolták a munkahely ergonómiáját és az utasok és a sofőr kényelmét. A D-MAX áttekintése kiváló, a kormánykerék az oszlop lejtésével állítható be.
A pickup előlapja könnyű és egyszerű: rajta csak az nem lehet elhagyni az úton. A legegyszerűbb egység, amely kezeli az éghajlatot, a szellőzőgombot, a tápfeszültség deflektorokat világos szürke műanyagból, fekete betétekkel.
Normál üzemmódban a D-MAX csak egy meghajtóval rendelkezika hátsó tengely. A sérült úton, vagy a hóban, vagyis kedvezőtlen úton, az első kerekeket egy gombnyomással csatlakoztatják. Mivel nincs köztes tengelykülönbség, az első tengely mereven csatlakozik.
Annak érdekében, hogy az összkerékhajtás üzemmódba lépjen,nincs szükség megállni. Szükséges, hogy az Isuzu D-MAX egyenesen és egyenletesen mozogjon, de legfeljebb száz kilométer per óra sebességgel. Az első tengely csatlakoztatásának folyamata körülbelül öt másodpercig tart, ezután egy speciális lámpa világít a műszerfalon. De érdemes megfontolni, hogy súlyos terepen való vezetéshez előzetesen le kell állítani a járművet, és be kell kapcsolni a leengedett felszerelést. Ne feledje, hogy útközben nem kapcsolható be!
2005 óta az összkerékhajtású változatpickup turbódízel 146 lóerővel A hátsó kerék meghajtás és a turbódízel olcsóbb változata is van. Kérésre a kemény kivehető felsőt a testhez szállítjuk. A benzinmotorral ellátott D-MAX változatokat 2005-ben eltávolították a gyártásból.</ p>
