"Audi A8 D2" autó: leírás, leírás, alkatrészek és vélemények

Az autó "Audi A8 D2" megjelent a 90-es években. Az autó koncepcióját nyilvánosságra hozták 1993-ban. Akkor mutatta be az újszerűség. By the way, bemutatták a közönségnek az Audi ASF néven. A rövidítés a következőket jelentette: Audi Space Frame, alumínium testet hordoz. Maga a név már a minőségről beszélt. Tehát mi a 90-es években nagyon népszerű autó?

Röviden a modellről

Amint az a fentiekből kitalálhatórövidítés kocsiszekrény „Audi A8 D22 alumíniumból készülnek. És nem csak az a modell, amelyet előre termelést. Gép, megjelent a piacon is befolyással volt alumínium házban. És ez volt a határozott eredmény. „Az Audi A8 D2” volt az első sorozatgyártású autó egy testben. Az összeszerelés, az úton, 1994-ben kezdődött. Új modell váltotta V8. Később kiderült, hogy ez - egy jó versenyző a híres „Mercedes» S-osztály W140. Ez nem meglepő, hiszen az új „Audi” is volt egy végrehajtó szedán. By the way, sok kezdetben csodálkozott - miért egy ilyen gép is érdemes a felfüggesztés sportos karaktert. Valójában azonban ez volt az ötlet a fejlesztők. A kormány mögött az autó kell ülni a tulajdonos, nem a vezető - a várakozásoknak. De a hírhedt „Mercedes” - az autó, amelyben a leginkább kényelmes a hátsó ülés.

megjelenés

Tehát az első fontos kritérium a kiértékeléshezAz autó külső, külső kialakítása. A gép, annak érdekében, hogy minden szempontból jó legyen, vonzó megjelenésűnek kell lennie. Az "Audi A8 D2" design nagyon bemutatható, és még ma is, a XXI. Nagyon szilárd és stílusos. Az autót kizárólag a szedán gyártotta. Igaz, volt egy módosítás is hosszú alaptal (13 centiméter hosszabb a szokásosnál).

Az alumínium testnek számos előnye van,a fémhez képest. Nem korróziónak van kitéve, és persze könnyebb. Egyébként a test létrehozása során gyakorlatilag nem volt hegesztés, csak egy szegecs. És ha szükség van javításra (most ez tényleges, mivel az autó már nem új), rendkívül fontos, hogy csak eredeti kötőelemeket és szegecseket használjon.

Az "Audi A8 D2 4.2" 225/60 R16 gumiabroncsokkal van felszerelve. A 6 literes motorral felszerelt verzió pedig 245/45 R18-as verzióval van felszerelve. A gumiabroncsok, mellesleg tökéletesen tolerálják az egyenlőtlenséget, ami hozzájárul a mozgás kényelméhez.

szalon

Az "Audi A8 D2 2.5" nagyon kényelmes illeszkedést biztosít. És minden, mert a modell hatalmas ajtók. Kinyílnak majdnem 90 fokot!

Most a berendezések tekintetében: autókban állítható kerék (mint a szög és a repülés), és a legdrágább változata van még a meghajtót. Ahhoz, hogy a vezető könnyebben leül egy székre, kerék „behúzott” az előlapon, a motor. Mind az első, mind a hátsó ülés fűtéssel volt felszerelve. Hat teljesítmény állásban is beállítható. Az üléseket elektromos meghajtó vezérli. Az üléseken egyébként 4 pozíció van. Ez nagyon kényelmes - különösen, ha egy autó vezetése más emberek.

A modell alapfelszerelésében 6 párna vanbiztonság. A műszerfalon van egy mutató, amely megadja a vezető információját a gumiabroncsnyomásról. Ha sárgán ég - akkor minden rendben van. A központi konzolon pedig van egy gomb, amely megnyomásával kikapcsolhatja az ESP-t. Jobbra egy gomb, amelynek köszönhetően a hátsó függöny működik.

Műszaki rész

Most érdemes megmondani, és mi is van"Audi A8 D2" előírások. Az első modellekben benzin V alakú "hat" volt. Ez a motor 174 lóerőt termelt. És az ilyen telepítésű modellek 1996 és 1999 között jöttek létre. A benzin 3,7 literes, V alakú, 8 hengeres motorral szerelték fel az 1995 és 1998 között gyártott autókat. Ez a motor erősebb volt, mint az előző. Több mint 230 "lovat" gyártott.

És végül a legimpozánsabb változat. A motorháztető alatt található egy 4,2 literes 300 lóerős motor. Nem meglepő, hogy ez a modell volt a legnépszerűbb és legnépszerűbb. Ezt 1994 és 1998 között adták ki.

A termelés javítása

Ezután a fent felsorolt ​​motorok kicserélésre kerülteka fejlettebb, erősebb és gazdaságosabb. A kötet nem azonosvá vált, de elvileg közel állt az eredeti verziókhoz. Így 1996-ban az autókat V-alakú 6 literes 2.8 literes motorral szerelték fel. Ennek a motornak volt egy jellemzője: szemben az elődjével, hengerenként öt szelep volt, és nem kettő. A teljesítmény 193 literre emelkedett. a.

1998-ban elindult egy másik egység. Szintén 6 hengeres, V alakú. A térfogata 3,7 liter volt. A hatalom értéke 260 liter volt. a. (korábban már kevesebb mint 30 "lovak" voltak). A legerősebb Audi A8 D2, a felülvizsgálatok lenyűgözőek voltak, 4,2 literes motorral rendelkeztek a motorháztető alatt. 340 "lovat" készített. Ezt követően a motor teljesítménye (360 LE-ig) maximálisra emelkedett. Ezt a készüléket 1999 és 2002 között kiadott változatokra telepítették.

És természetesen a motor felszabadulása volt,amelyet most "csúcsnak" neveznek. Ebben a telepítésben a teljesítmény 450 lóerő volt. És a változás ezzel a motorral csak egy évvel - 2001-től 2002-ig jelent meg. Most nehéz megtalálni az Audi A8 D2 pótalkatrészeit ebben a verzióban, mivel mindegyiket 720 darabból állították elő.

Dízel autók

Mindenki tudja, hogy az autóka dízelüzemanyagot fogyasztó motorok gazdaságosak, és vásárlásuk nagyon ajánlott. Az Ingolstadt Concern olyan Audi A8 D2-t is gyártott. 2.5 dízel vált az egyik legnépszerűbb motor ennek a modellnek. Teljesítménye 150 liter volt. a. És a modelleket, amelyeket ő befejezettek, három évig - 1997 és 2000 között. Ezután a motorháztetők alatt 180 fokos motorokat (szintén dízeleket) gyártottak. És a legerősebb motor, amely a DT-t fogyasztotta, 3,3 TDI volt. 224 lóerőt termelt. 8 hengeres, V-alakú, gazdaságos motor, és még a négykerék-meghajtású Quattro is - példátlan népszerűségnek örvendett.

By the way, az összkerékhajtásról: A 4,2 literes benzinmotorok mindegyike kerekes meghajtású, de nem mindig. Azonban a 4,2 literes, a motorháztető alatt lévő autók mindig összkerékhajtásúak voltak.

Egyéb funkciók

Mi mást meglepő az Audi A8 D2? Automatikus - ez érdemesebb megfontolni. A 90-es évek automata, ötfokozatú Tiptronic sebességváltója nagyon jól teljesített. Mindez megtudta, hogy ez egy nagyon gyors és megbízható "gép". És az olaj akár 45 ezer kilométerenként is cserélhető. Ez egy nagyon nagy különbség, ami nem rossz. De csak az olajat kellett használni az eredeti - GO52. A motorban az olajot minden 10 ezer kilométeren - legalábbis, de jobb - gyakrabban kell megváltoztatni. Az olaj ajánlott VW505.00.

Azt is meg kell jegyezni, hogy alumínium blokkoka motorok különleges permetezéssel rendelkeznek, és nem esnek el unalmasabbá. Tehát nem lehet behelyezni a patront. Bár egyes kézművesek azt mondják, hogy megtették.

Időzített öv, az úton, ajánlott cserélni minden 90 ezer kilométert. És vele együtt - fagyálló.

Általában a gép jó, megbízható, képes szolgálnihosszú, ha gondoskodik a megfelelő gondossággal. A javítás szinte nem szükséges ebben az esetben. És ha valami baj van, nem számít, a modellhez pótalkatrészek könnyen beszerezhetők, nagyon népszerű volt az idejében.

A legerősebb verzió

Mint korábban említettük, nagy népszerűségA modellt egy 4,2 literes motorral használták. Bővebben tudhatsz róla. A gép motorja a hírhedt Tiptronic sebességváltó alatt fut. Gyorsulás "száz" - 7,3 másodperc, nyomaték - 410NM. A modell maximális értéke 250 km / óra (az ábrát az elektronika korlátozza). Az autó átlagosan 11,6 liter / 100 km-t fogyaszt, az üzemanyagtartály térfogata pedig 90 liter. A gép hossza több mint öt méter (5034 mm), szélessége 1880 mm és magassága 1440 mm. A felszerelt súly 1750 kg, a talajt pedig 12 cm.

Tulajdonos megjegyzései

Szóval, mit mondanak az emberek az autóról?saját ez? Sok vélemény van, de a legtöbb pozitív. Először is, a felhasználók jelölik az alumínium testet és természetesen a dinamikát. Az alumíniumnak köszönhetően csökkenthető az autó súlya. És minél kisebb az autó súlya - annál dinamikusabb. Ez mindenki számára ismert.

A tulajdonosok második előnyekiváló futás. A motor gyors és gyors (és így mondható el a sorozat bármelyik egységéről), és a fogyasztás 7-9 literes az autópálya mentén. A városban a "száz" körülbelül 13 liter üzemanyagot tartalmaz. És meg kell jegyezni, hogy ez nem annyira az ilyen tiszteletre méltó életkorú autók számára. Egy másik plusz a kiváló kezelhetőség és a hihetetlen kényelem, amelyet ez az autó ad. A szabálytalanságok kiegyensúlyozottak - nem érzik magukat, annak ellenére, hogy a modell csillogó felülete kicsi. A felfüggesztés nem olcsó, mert a tulajdonosok azt tanácsolják, hogy védjék - a lyukakkal ellátott gödröket nem szabad elkapni.

A belső tér nagyon tágas - még egy dologminden tulajdonos ennek a modellnek az "Audi" elégedett. A kabinban ideális zajszigetelés és kényelmes szék. Tehát még a legtávolabbi út sem okoz kellemetlenséget laza hát és fáradtság formájában. És mégis - kitűnő akusztika van benne. A hang kiváló, és a rajongóknak zenét kell hallgatniuk.

Általában ez egy minőségi, jól összeszerelt autó, amely nagyon hosszú ideig szolgálja a tulajdonosát (természetesen a gondos működés feltételei mellett).

Most ez az autó fog kerülni300-600 ezer rubel - a gyártási évtől, a motor típusától, a konfigurációtól és természetesen az államtól függ. Például a 2002-es modell egy 3,3 literes 224 lóerős dízelmotorral, automata sebességváltóval, összkerékhajtással és egy tömör készlettel (villanymotorok, fűtés és egyéb opciók) körülbelül 500 ezer rubelt fog költeni.