Kerékpár fékek: áttekintés, típusok, előírások és vélemények

Nem valószínű, hogy valaki vitatja ezt a tényta fékek a jármű egyik legfontosabb részét képezik. És különösen egy kerékpár. A kerékpár fékének nagy felelőssége van. Ők felelősek az egészségért, néha az emberi életért is. Ezért kerékpár vásárlásakor figyelni kell a minőségre. Egy tapasztalatlan kerékpáros, amikor eljön a boltba, összetéveszthető a különböző rendszerekben. Először meg kell találnod, hogy milyen fékek vannak és hogyan különböznek egymástól.

A fékek típusai

A kerékpár piac gyorsan növekszik és fejlődik. Minden évben több új technológiák, megoldások és alkatrészek. Ezért egyes részeket az öregedés és a nem versenyképes. Ma megbeszéljük a típusú kerékpár fékrendszerek, amelyek széles körben használják a modern időkben.

Tehát a kerékpárfékek ilyen típusúak:

1. Drum.
2. A keréktárcsa (osztva: konzolos, kullancs, hidraulikus és W-szünet).
3. Lemez (vannak: mechanikus és hidraulikus).

A nemzeti osztályozás szerint az első típust pedál féknek nevezik, a többi pedig kézzel. Most külön elemezzük az egyes fajokat.

Dobfékek

Ez a fajta gyerekek óta sokak számára ismert. Ezeket a fékeket a legendás "Ukrajna" kerékpárra szerelték fel, valamint a "Eaglet", a "Fecske" és a többiek számára készült gyermekkerékpárokat. Gyakran hátul vagy pedálnak hívják. Ez azért igaz, mert a hátsó kerék hubján helyezkedik el, és a pedálok elfordulása a lökettel ellentétes irányban halad. A kocsi forgása ellentétes irányú következményeként a dob belsejébe helyezett fékbetéteket oldalra tenyésztik és a dobot megnyomják. A fékezés a tömlők és a dob közötti súrlódási erő következménye. A mai napig ez a faj a gyermekek kerékpár-modelljeiben, valamint a felnőtt városi kerékpár-modellekben használatos.

A dobfékek előnyei:

1. tartósság. Elsősorban az a tény, hogy a nedvesség, a por és a szennyeződés gyakorlatilag nem lép be a zárt típusú mechanizmusba.
2. A dobfék nem károsítja a keréktárcsát.
3. nyugalom. Az ilyen fékekre nincs szükség állandó karbantartásra.
4. A kerék görbülete esetén is működjenek, nincs szükség finombeállításra.

hátrányai:

1. Nagy súly.
2. Lassítani, nagy erőfeszítéseket kell tennie.
3. Nem alkalmazható többsebességes kerékpáros modelleknél.
4. Holt zóna jelenléte. A hajtókarok függőleges helyzetében a fékezés nem lehetséges.
5. Ha a lánc leesik a lánckerékről, a fék leáll.
6. A dob kerékpár fékei nem teszik lehetővé a fékezést. Amikor minden második számít, nagyon fontos.

A dobfékek egyszerű járókerékkel vannak felszerelve. Abban az esetben, ha a lánc leereszkedik, egy biztonsági hálóhoz sok ember egy másik fékre helyezi az első kereket.

Kerékpár keréktárcsák

A dobfékek hüvelye fokozatosan elavultmagukat. És a piac vezető pozíciói a keréktárcsa és a tárcsafékek. A mai nap a legnagyobb népszerűségnek örvend, mivel praktikusabb, mint a dob és az olcsóbb lemez. A működési elve a mechanizmus igen egyszerű: ha a kerékpáros megnyomja a gombot található a kormánykeréken, a feszített kábel, amely továbbítja az erőt a fékkar, és ők viszont, préselt párna a felni. Itt ismét a súrlódási erő működik. Most beszéljünk többet a fékfékek minden fajtájáról.

Konzolos fékek

A mechanizmus két karból áll, mindegyikenamelyek fékbetétek helyezkednek el. A karok a villákon lévő fogaskerekekhez vannak rögzítve. Két rúd segítségével a kábel áthelyezi azokat a karokat, amelyek a betéteket tartják. Az eszköz megbízható és egyszerű, de a modern kerékpároknál kevésbé megtalálható. Más típusú, hatékonyabb mechanizmussal fokozatosan pótolják.

Tengelykapcsoló fékek

Az ilyen típusú kerékpár fékek leggyakrabbanHasznált kerékpárok autópályán. Nevük tökéletesen jellemzi a formatervezést: a párnákat a peremmel szemben görbületi karokkal kell megnyomni, amelyek nagyon hasonlítanak a kullancsokra. A feszítőfékek, valamint a konzolosok fokozatosan elavultak.

Hidraulikus fékfékek

A két korábbi típustól eltérően, az építőiparbanilyen fékeknél nincsenek forgó karok, amelyeken a betétek vannak rögzítve, és azok a kábelek, amelyek ezeket a karokat működésbe hozták. A munka alapelve némileg eltérõ. A kormányon található fékkaron folyadékkal ellátott henger található. Nyomás közben a speciális csöveken keresztül halad át a dugóban lévő két henger nyomása. Ezek a hengerek a peremmel szemben merőleges irányba tolják, ami súrlódást és fékezést eredményez. Az ilyen típusú kerékpárfékek nagyon hatásosak, ezért próbaüzemben használják őket. Mivel a nagy súly és nehézség szervizelés, gyenge moduláció (képes kezelni a mért fékerő), és helyrehozhatatlan nehéz időjárási körülmények között a keréktárcsa hidraulikus fék nem szokott más típusú kerékpár.

V-fék fékek

Ahogy a gyakorlat mutatja és véleményezi, ez a leginkábba mai napig elterjedt típusú fékfékek. A munka elve alapján nagyon emlékeztetnek a konzolra. A kötelet oldalra kell helyezni, az egyik fékkar fölé. Amikor a fogantyút megnyomják, a karok, amelyeken a patronos betétek fel vannak szerelve, egymásra tolódnak és leállítják a kereket. A cipők párhuzamos rögzítésének köszönhetően a fékezés nagyon hatékony. A kerékpár féktárcsák könnyen cserélhetők egy egyszerű hatszögletű lappal.

Mivel ez a fajta fékrendszer a legelterjedtebb a modern piacon, nézzük részletesebben a felhasználók által megjelölt előnyeit és hátrányait.

Tehát az előnyök:

1. Egyszerű és nagyon hatékony kialakítás, jó fékerő.
2. Alacsony tömeg a dob és a tárcsafékekhez képest.
3. Alacsony költség.
4. A mechanizmus tartóssága.

Hiányosságok nélkül voltak:

1. A hatékonyság csökkenése a nedvesség és szennyeződés peremén.
2. A kerékpánt kopásának felgyorsulása szennyeződés esetén.
3. A széles gumiabroncsok használatának képtelensége.
4. Ha a kerék egyenetlen ("nyolc"), akkor ez a fajta fék nehezen illeszkedik a minőségi munkához.

Tárcsa kerékpár fék

A tárcsafékek vándoroltakkerékpár konstrukció az autóiparban és a motorkerékpár-iparban. Amint azt a sportolók és a hétköznapi emberek megmutatták, ez a faj a legmegfelelőbb. A meghajtástól függően a tárcsafékek mechanikusak és hidraulikusak lehetnek. Mechanikus változatban a fogantyúról a fékre kifejtett erő a kábelen keresztül történik, és a hidraulikus változatban folyadékkal töltött rendszeren keresztül. A fékek mindkét változatában az erő végül olyan betétekre bukódik, amelyek egy speciális meghajtót nyomnak a perselyhez rögzítve.

Tehát a tárcsafék rotor (lemez) ésféknyereg. A forgórészek átmérője 140-220 mm. Minél magasabb ez az érték, annál nagyobb a kart és annál hatékonyabb a fék. A féknyereg a kerethez vagy perselyhez van rögzítve. Belsejében vannak párnák, amelyeket különleges dugattyúkkal aktiválnak. A keréktárcsák a tárcsafékekhez szerves anyagokból vagy fémfűrészekből készülnek. Az első opció lehetővé teszi a sima fékezést és a gyorsan dörzsölést, a második hosszú dörzsölést és hosszabb ideig tartó kopást.

mechanikai

A mechanikus tárcsafékek, a bírálatok alapján, olyan előnyökkel járnak,

1. Sokkal erősebb fékezést biztosítson a kerékpánt helyett.
2. Hagyja szabályozni a fékerőt.
3. Minden időben dolgoznak. A por, a szennyeződés és a nedvesség gyakorlatilag nem befolyásolja a fékezés minőségét.
4. Ne hordja ki a keretet.
5. Ne zavarja a széles gumiabroncsok használatát.
6. Hatékonyan dolgozik egy hajlított peremén.
7. Hosszú szolgálat.
8. Nem igényel különleges karbantartást.
9. A rotor sokkal simábban, mint a hidraulikus fékeknél.
10. A kábelek nem igényelnek különleges műveletet, ellentétben a hidrolízissel.

Természetesen a vélemények szintén hiányosságokat mutatnak:

1. A szántóföldön nem javított speciális eszköz nélkül.
2. A modellek és módosítások sokfélesége miatt a pótalkatrészek keresése kicsit nehézkes.
3. A szétszerelt kerékpár szállítása során a rotor bármilyen mechanikai hatással járó görbületi valószínűsége nagyszerű.
4. Néha megakadályozza a kerékpártartó rögzítését.
5. Nagyon súlyosak a peremfékekhez képest.
6. Költség drágább, mint a felni modellek.

hidraulikus

A hidraulikus keréktárcsafékek ugyanolyan előnyökkel járnak, mint a mechanikusak, valamint néhány saját:

1. A leghatékonyabb fékerő minden fajta között.
2. Kiváló fékerőszabályozás.
3. Munka minden időjárási körülmények között.
4. Egyszerű löketfék.

A hidraulikus fékek hátrányai:

1. A vízvonal javítása meglehetősen problémás.
2. A rotor görbületénél nehéz igazítani.
3. A legmagasabb ár más fajokhoz képest.

Emellett a hidraulikus tárcsafékek ugyanolyan hátrányokkal rendelkeznek, mint a mechanikusak.

A fékek kiválasztása

A kerékpárokat általában fékekkel értékesítik. Ezért nem szükséges, hogy a választáson átvágjanak egy közönséges vevőre. A szakemberek szeretnék összegyűjteni egy kerékpárt a legjobban tetszett részletekből. Az első esetben érdemes több pontot figyelembe venni. Először is a kerékpár gyártója az a cég, amely keretet és kerekeket készített. A fennmaradó alkatrészeket, beleértve a féket is, vásárolják más vállalkozásoknál. Sok olyan cég, amely kerékpárokat állít elő, nem túl jó alkatrészeket rejt magában, hogy csökkentse a kész kerékpár költségeit. Ezt vegye figyelembe a vásárláskor. Másodszor, a fékek típusa függ a kerékpár típusától. Például az olcsó közúti kerékpárok általában fékdobok. Ezeket az elülső kerékpár fékekhez lehet csatlakoztatni. Az alacsony költségű hegyi kerékpárok esetében V-break fékek kerülnek forgalomba, és a drágák általában füstfékek. Harmadszor, a kerékpáralkatrészekben részt vevő vállalatok széles árfekvésű árut állíthatnak elő. Például, ha megkéri az eladónak a boltban, hogy mutassa meg a Shimano kerékpár fékeket, akkor kiválthat egy egész dobozból készült terméket, amely eltér a tervezéstől és az áruktól.