Miért zártak le a Saratov-Engels-hídról? Az új híd Saratov-Engels

A Szaratov régióban sokáigA nagy orosz Volga-folyón átívelő híd rekonstrukciójának problémáját vitatják. Ráadásul nemcsak a helyi lakosokat veszi igénybe, akik nap mint nap kénytelenek magukra kockáztatni, régi struktúrákon utazva, hanem tudósok is, mert tudományosan alátámasztották a Saratov-Engels híd javításának szükségességét. És végül, a regionális tisztviselők figyeltek a problémára.

2014 márciusában a regionális közúti bizottság alkalmazottai arról számoltak be, hogy a Saratov-Engels híd bezárásra kerül az újjáépítésért.

A javítási feltételek

A javítások kezdete a tavasz közepére várható2014-ben. A projekt rekonstrukciójának vége az ugyanazon év november 1-jén várható. Őszi utolsó hónap elején a Saratov-Engels-híd üzembe helyezésére került sor. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a dátum közelítő.

A szállítási tulajdonosok hátrányai

Természetesen a javítás időtartamáraépítési munkák forgalmat korlátozni, amelyekkel kapcsolatban a járművek tulajdonosai nyolc hónapig megy keresztül a kényelmetlenséget, utazás kitérőt a városban végrehajtó.

A Saratov-Engels híd csak nyitva álltömegközlekedés. Azonban azok, akik tervezik, hogy bekerüljön késedelem nélkül a helyére tanulás vagy munka Engels, Szaratov, vagy a busz nem tudja becsapni magunkat, mert a járatok száma a tömegközlekedés is csökken.

Ugyanakkor a regionális tisztviselők azt mondták, hogy a kényszerített akció nélkül a Saratov-Engels-híd hamarosan nem javítható.

Az objektum rekonstrukcióját nem lehet tovább halasztani

A tavasz közepén a 2014-ben a helyia jogalkotó testület a szakértői csoport ülését tartotta, amelynek tagjai a struktúra minőségének végső ellenőrzésének kiábrándító eredményeit állapították meg. Ezzel párhuzamosan bejelentették a 2006-ban elindított időközi szakértői értékelések adatait is. A szakemberek akkor is felismerték, hogy a Saratov-Engels-híd javítását a lehető legrövidebb idő alatt kell végrehajtani, de a regionális költségvetési hiány súlyosbította a probléma megoldását.

Amikor először fordult elő súlyosbodása 2004-ben,amikor a támaszok, amelyek mentén a trolibusz vonalak vezettek, összeomlottak. És az igazságosság kedvéért senki nem volt hajlandó felajánlani egy új híd Saratov-Engels építését.

Ugyanakkor az idő telt el, az államigazgatók egymásnak sikerültek, és a probléma megoldatlan maradt. Ennek eredményeképpen kritikus pontot ért el.

okok

Kezdeti objektumigazolási adatokrögzítették, hogy a híd vízszigetelő rétege használhatatlanná vált. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy lebontják az úttestet és rekonstruálják a közlekedési infrastruktúrát. A Saratov-Engels-hídot azonban soha nem javították meg a pénzkészlet hiánya miatt a regionális kincstárban. A projektet felfüggesztették.

2008-ban a tudósok ismét híd szakértelmet folytattak. Most kiderült, hogy a rugalmas armatúra kábele erősen rozsdásodott. E szerkezeti elemek kopása kb. 10% volt.

Szakemberek számoltak be, hogy a kábelek átmérője komolyana legkisebb ingadozás katasztrófához vezethet. Ugyanakkor a szakértők ilyen kiábrándító következtetéseit követően a tisztviselők elhagyták az Engels-Saratov híd bezárását. Természetesen nem szabad bizonytalanul javítaniuk, de csak azt gondolták, hogy uralmuk alatt nem fog bekövetkezni baj, és hagyja, hogy az utódok rekonstruálják a hídot.

Egészen a közelmúltig a helyzet egyszerű voltkatasztrofális. A design annyira kopott volt, hogy minden gondatlan mozdulat és a híd összeomlott. És ez a legváratlanabb pillanatban történhet meg, és több száz ember szenvedhet a tragédia következtében.

Különben is, de az optimizmust ihlette az a tény, hogyszakértői találkozón a mérnökök kijelentették, hogy lehetetlen elhalasztani a Saratov-Engels híd javítását. A tisztviselők egyszerűen nem tudják továbbra sem hallgatni véleményüket.

A kerülőút áramköre

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a fent említett létesítménybenTól április 15 - november 1., 2014 végezni javításokat, a szakértők a Regionális Közlekedési Bizottság kifejlesztett egy rendszert, amely szerint a tervezett idő lesz a forgalom városok között a Szaratov és Engels.

Minden jármű megyirányába a Pristanny kerülethez. Ahogy már korábban hangsúlyoztuk, kényelmesebb szállítási feltételeket biztosítanak azok számára, akik tömegközlekedést használnak, bár a járatok száma csökken.

A regionális főváros központjától az autópályák a Yubileiny település felé indulnak. Ezután az út folytatódik a Tankmen, a Bolshaya Zatonskaya és az új híd mentén.

A város Leninsky kerületétől a Volskiy Trakt és a Zavodskoy kerületen keresztül - a Novoastrakhanskoye autópályán keresztül érheti el a rendeltetési helyet.

Azok, akik Angliában élnek, először a Studencseskaya utcán, majd a Pristani-hídon juthatnak el.

A nehéz tehergépkocsik tulajdonosai más módszereket keresnek, hogy megkerüljék Engelset, mivel a diákok feltöltik az autókat.

Új híd

Szakértők állítják, hogy az újjáépítés utánA hidat maximum 2025-ig lehet üzemeltetni. Ez az oka annak, hogy a tisztviselők új híd létrehozására irányuló projektet kezdtek létrehozni, amelyet a folyó legszűkebb pontján, a régi közlekedési infrastruktúra létesítmény közvetlen közelében állítanak fel. Az új építés megépítése a regionális kincstárba átlagosan 40-50 milliárd rubelt fog fizetni. Jelenleg a regionális hatóságok keresnek befektetőket.

Karbantartási költségek

A régi híd rekonstrukciója elég leszsúlyos beruházások, amelyek mérete szakértők szerint 333.000 rubel. A pénzt költenek majd frissíti a járdára, a beszerzési és telepítési jelzőlámpánál új közúti jelzőtáblák és egyéb szükségleti. Az újjáépítési időszak alatt csak a sürgősségi mentési, üzemeltetési és javítási szolgáltatások találhatók a létesítményben.