Cessna 152 - a képzési repülés legendája

Hagyományosan kicsi polgári repülésCsak két típusú repülőgép létezik. Ezek a légi járművek, amelyek csak a gazdagok és a könnyű légi járművek számára érhetők el, és amelyeket szinte minden személy vásárolhat a középső szintről. A Cessna 152 ugyanaz, megfizethető lehetőség. Nem működik, olcsó a termelésben és viszonylag olcsó.

Kicsi, de a sajátja

Egy közönséges ember számára a kis légi közlekedés okozzafurcsa egyesületek. A legtöbb ember gondolkodik a luxus magán nagysebességű turbojet repülőgépekről, amelyeket csak a világ leggazdagabb emberei vásárolhatnak és tarthatnak. Ez azonban téveszme.

A kis polgári repülés a légi járművek teljes családjait jelenti. És többnyire ezek kis repülőgépek. A Cessna 152 a legsikeresebb modell.

Ez a repülőgép eleganciája és eleganciájaegyszerűség. Semmi bonyolult benne. Még a legáltalánosabb szerelő is kiszolgálhatja. Ez a modell tökéletesen illeszkedik még az amerikai típusú legmutaknálabb istállóba is. Meg kell érteni, hogy a légi járművet a múlt század 70-es évében állították elő kizárólag a nyugati piacra. Ez egy nagyon kicsi gép. Dimenziói talán a legkomolyabbak az osztály minden légi járművénél.

A modell ideje áttörés volt. Ez felülmúlta az összes analógot a kormányozhatóság, a sebesség, a gazdaságosság, az egyetemesség és az egyszerűség a képzés. A sikeres mérnöki megoldásoknak köszönhetően ez a "gyerek" tökéletes a fiatal pilóták számára. Ez az értékesítés kezdetén is nyilvánvalóvá vált, és ez a hajó nagyon hosszú életet nyitott.

Képzési repülés osztályzata

Cessna 152 új alkalmazást talált aképzési repülőgépek. Olcsó és szerény volt. A repüléssel kapcsolatos képzést a lehető leghatékonyabban és leggyorsabban végezték el. A gép annyira jó volt, hogy napjainkban használják, bár hosszú ideig nem készült el.

Miért olyan népszerű? Nagyon egyszerű. Mindig körülbelül 7.600 példányt szabadítottak fel. Ma egy ilyen gép csak 35 ezer dollárt költ. A repüléshez ez egy fillért sem. Ezenkívül a modell innovatív volt. Először is, a jellemzői miatt még az új kis repülőgépeket is meghaladja. Másodszor, a design jellemzői egyediek. Egy kis légi jármű összeszerelésével a mérnökök inkább a nagyméretű repülőgépek tulajdonságait használták fel. Az ügy a légi alumíniumból készült. Minden kötőelem teljesen hasonló a Boeing repülőgéphez. Még az ellenőrzések is megismétlik a nagy repülőgépeket. A pilótafülkében nincs fogantyú, hagyományos a tréning gépekhez. Ahelyett, hogy valódi kormánykerék van.

A Cessna 152 súlya körülbelül 650 kg, és zártzuhany. A szárnyfelület nem haladja meg a 10,17 métert, és a motor teljesítménye 110 lóerő. A gyári motor túl gyenge, és sok oktatóközpont modern motorokat telepít, és többször is meghaladja az eredeti kapacitást. Ez nem túlterheli a repülőgépet, ugyanakkor növeli a kormányozhatóságot és a maximális sebességet.

A nagy plusz a hiányegy konkrét kifutópályára van szükség. Egy megfelelően előkészített talajszalag vagy csak egy lapos mező, amelyet alacsony fű borít. Ez különösen igaz a repülőiskolákra, mivel ez a lehetőség nagymértékben csökkenti a képzési bázis felszerelésének költségeit.

legénység

A képzés csak duplarepülőgépek. Ennek megfelelően az autó személyzete egy pilóta és egy utas vagy egy pilóta és egy oktató. A székek nagyon kényelmesek a teljes körű oktatási folyamat számára. Az oktató nemcsak teljes mértékben tudja irányítani a diákot a repülés minden szakaszában, hanem abban az esetben is, ha lehallgatja a légi jármű irányítását.

Sürgősségi leszállás

Sok ember szenved aerofobia és félnek repülni. A kis polgári repülés még nagyobb félelmet okoz, mint a nagy repülőgépek. Valójában a kis repülőgépek biztonságosabbnak számítanak. Tekintettel arra, hogy a légi jármű súlya egy kis tervezéssel nem csak simán ülni egy sima felületre, hanem a változás a magasság felhasználásával légáramlatok. Még egy vészhelyzeti leszállás is elég gyengéden halad.

"Cessna-152" sikeres kemény leszállást eredményezhet a személyzet sérelme nélkül. A robusztus kialakítás és a test anyaga többszörös károkat és hatékonyan csillapítja az ütő energiát.