Paton Bridge: a teremtés története, a fénykép, a hosszúság, a csereprogram
A Paton-híd az egyik első valóbankiemelkedő épületek az ukrán fővárosban. Még ma is meglep annak nagyszerűségét és a skála. A projektet a világhírű szovjet tudós-szerelő és mérnök Evgeny Oskarovich Paton fejlesztette ki, melynek tiszteletére megkapta a nevét. A szerző bizonyította a hegesztés lehetőségét a hídépítésben, bár korábban irreálisnak tekintették.
Gondoltam, kitaláltuk, és végül építettünk
Paton híd, amelynek története megkezdődikmég a huszadik század elején is egyedülálló építési technológiájában. Egy kicsit előre haladva elmondhatjuk, hogy ez volt az első fajta, és prototípusa volt a többi hasonló épületnek a világon. De vissza a háttérbe.
Miután Eugene a KPI tervezési részlegének vezetője lett, projektjét megvalósították, és néhány év elteltével a két park összeolvadt. Ma ez egy híres híd a szerelmesek.
Egy idő után a professzor létrehozott egy hegesztő laboratóriumot és egy elektromos hegesztési bizottságot, amely alapot szolgáltatott a világháló Paton elektromos hegesztő intézet létrehozásához.
Megkezdődött a támaszok építése egy új hídhoz,amely összekötötte a bal partot és a jobb partján a kijevi. Azonban az egész háborút leállították. Miután megkezdődött a tőkés híd létrehozása, amelyet Kijev hídnak hívtak, újraindult. Itt a javaslat Eugene Paton-tól érkezett a hegesztéshez, amikor a futások telepítése megtörténik.
Az innováció, amelyet senki nem kipróbált, a kollégák és a felettesek nem fogadták el. Azonban Paton nagyon meggyőző volt, és Hruscsov zöld lámpát adott az ötlet hegesztéséhez.
Az 50-es évek közepén egy egyedülálló épület épült.
Kiderül, hogy a projekt dokumentumok EvgenyAz Oskarovich-hídot Kijev városaként jegyezték fel. Végül Európa egyik legnagyobb struktúrájává vált, két összetett koncepciót is sikerült összeillesztenie: hegesztés és hídépítés.
Kevés tény
Meglepő módon Kijevben remekmű is vanHosszabb, mint Khreshchatyk, és ez a Paton-híd. Hossza 1543 méter. Az úttest 21 méter széles, a járdák pedig kb. 3 méter. A híd fémszerkezetei közel 11 ezer tonna súlyúak.
A biztonságos mozgás érdekében külön díszítő és művészi kerítés jött létre a teljes hosszban. Közel 50 évvel a hídon haladt el egy villamossal.
Hogyan talál meg minket?
Az első alkalommal az ukrán fővárosban épültháromszintű szétválasztás gyűrű formájában. Európai szabványok szerint szokás szerint "turbina". A projekt alapítói azzal számoltak, hogy az autók nem ütköznek egymással, ami megkönnyítené a járművezetők feladatát. Valójában a Paton-híd szétválasztásának rendszere nagyon bonyolult. Kiderült, hogy nem olyan könnyű megérteni ezt a "turbinát".
Villamos a Dnyeper
A rekonstrukció előtt, keresztülA Paton-híd az egyik legfontosabb villamosvonal mellett haladt, amely a kijevi villamos bal oldali rendszert összekapcsolta a jobb bankrendszerrel. Az utakat azonban lebontották, és helyükre egy trolibusz-vonalat helyeztek el. Ahogyan az idő megmutatta, az új közlekedés nem szembeszállt az utasforgal. Mindez annak köszönhetően, hogy a kijevi villamos rendszer két ágra oszlik: az egyik a bal parton, a második pedig a jobb oldalon.
Idővel a tervek az útvonal lebontását céloztákvonalat a Naberezhne autópályán, ami lehetetlenné tette a bal és jobb partok villamos rendszerének helyreállítását. Jelenleg a kérdés nyitva marad.
Valójában
Ez volt az ideje, hogy lebontsuk a tartókataz utolsó épület, amely a Paton-híd helyén volt, volt egy érdekes eset. A víz alatt, ahol volt oszlopok, szükséges volt a robbanóanyagok leengedése. Abban az időben a cellofán zsákokat még nem találták fel. A robbanóanyagok vízből való elkülönítéséhez több mint 4 ezer óvszer szükséges.
A mai sürgősen
A Paton-híd, akinek fotó szerepel a cikkben,a bal oldalon található avenue a jobb partján lévő körút. A lakosok könnyen elérhetik a megfelelő metróállomást, ha nincsenek forgalmi dugók. Azonban a közelmúltban válik fájó pontot a főváros Ukrajna. Minden nap egyre több és több forgalmi dugót.
A mai legfontosabb probléma továbbra is fennállmagas balesetek. Közlekedési rendőrök már tekinthető hegesztett híd Paton szinte elvarázsolt, amely szükségesnek ítélte, hogy megszentelje őt. Az interneten vannak tippeket, hogyan lehet hatékonyan megoldani a problémát a számos közúti balesetet. Az egyik az a javaslat, hogy zárja be a fordított sávban, és változtassa meg a aprítógép, amely megosztja az autó, mozgó különböző irányokba.
érdekes módon
Ukrajna fővárosa volt az új szülőhelyeAz építési módszer, és hamarosan elterjedt az egész világon. A mai napig a legtöbb vízhidat pontosan ugyanazon a projekten hozták létre, amely Paton mesterművet épített.
A háború után Hruscsovelrendelte, hogy Eugene Patonnak autót adjon Amerikából hivatalos használatra. Az volt, hogy a teremtő ünnepélyesen elhagyta az új hídot a felfedezésének napján.
Abban a pillanatban, egy másik tervezetéta Paton-híd rekonstrukcióját, miközben ezt figyelembe vesszük. A pályát 38 méterre tervezik, ami elvben csak reális, ha a vasbeton lemezeket felváltják az acélból készültek. Még a tervezetben is van egy javaslat a fémekből készült hídszerkezetek korróziójának leküzdésére, ami hozzájárul a jövőben egy biztonságosabb működéshez.
</ p>
