A Szovjetunió és más országok tartályépítésének története

A tartály építésének kezdetét a helyszínen helyezték elAz első világháború. A kortársak képzelőerejét megrázó gépek megjelentek a nyugati fronton. A Németország, Franciaország és Nagy-Britannia közötti harc évekig helyzete maradt. A katonák az árokban telepedtek le, és a frontvonal majdnem nem mozdult. Valójában lehetetlenné vált az ellenség pozíciója a meglévő eszközökkel. A tüzérség előkészítése és a gyalogság felvétele nem adta meg a kívánt eredményt. A tanképítés története a briteknek köszönhetően kezdődött. Ők voltak az elsőek, akik páratlan önjáró gépeket használtak.

Egyesült Királyság

Az első angol tartály Mark I 1916-ban jelent megév, amikor a kísérleti modellt felszabadították a 100 harci egységben. Ennek a modellnek két módosítása volt: géppuskával és fegyverrel. A tartályépítés története a "palacsinta tölcsérrel" kezdődött. Mark I hatástalanná vált. A Somme-i csatában géppuskái nem tudtak küzdeni a német tüzelőpontokkal.

Annak ellenére, hogy ezek a tartályok tökéletlenek voltak,hogy az új típusú fegyverek komoly kilátásokkal rendelkeznek. Ráadásul az első modellek horrorban hozták a német katonákat, akik soha nem láttak ilyet. Ezért a Mark I-t pszichológiai fegyverként használták inkább, mint a harcot.

Összességében ez a brit "család" jelent megkilenc modell. Súlyos előrelépést figyeltek meg Mark V. Van egy négysebességes sebességváltó és egy különleges, "Ricardo" nevű tartálymotor. Ez volt az első modell, amelyet csak egy személy kezelt. Volt más változás is. Egy másik géppuska jelent meg a tüskében, és a parancsnok kabinja nőtt.

Franciaország

A britek sikerei arra ösztönözték a franciákat, hogy folytathassákSzövetséges kísérletek. A tartályépítés története nagymértékben kötelezõ a "Renault FT-17" modellhez. A francia kiadta 1917-1918-ban. (közel 4000 darabot állítottak elő). Az FT-17 hatékonyságát legalábbis az a tény is jelzi, hogy még a második világháború elején is kihasználták őket (húsz év a tartályépítés számára egy hatalmas kifejezés).

Mi számított egy ilyen sikerre, "Reno"? Az a tény, hogy ez volt az első tartály, amely klasszikus elrendezést kapott. A kocsit elölről hajtották. A középpontban harckocsi volt. A hátsó részen motorháztető volt. Ez a technikai és ergonómiai megoldás volt a legjobb módja annak, hogy feltárja az FT-17 harci potenciálját. A tartályépítés története másképp alakulna, ha nem erre a gépre. A legtöbb történész úgy véli, hogy ez az első világháború elején használt legsikeresebb modell.

Egyesült Államok

Az amerikai történelem tartályépítéssel kezdődöttköszönhetően John Pershing tábornok erőfeszítéseinek. 1917-ben érkezett Európába, az Egyesült Államok expedíciós erõkkel együtt, miután háborút hirdetett Németországnak. Miután megismerkedett a szövetségesek tapasztalatával, a technikájával és a pozicionális háborúval, amelyet Amerikában nem gyanakodtak, a tábornok a tankok témájáról kezdett keresni a vezetõktõl.

Az amerikai hadsereg megvásárolta a francia "Renault" -t éshasználta őket Verdun közelében. Az amerikai tervezők, miután külföldi autókat fogadtak, kis módosításokat hajtottak végre. Az első világháború után az amerikai tankerőket feloszlatták a magas költségek miatt. Ezután az amerikai hadsereg több éve nem osztott ki pénzeket új gépek létrehozására. És csak az 1930-as években. a saját termelés első kísérleti modelljei megjelentek. Ez volt az M1931 (T11 harci jármű). Soha nem volt üzembe, de a kísérleti munka az amerikai tervezők számára biztosította a gondoskodó élelmiszereket további kutatások előtt.

Az amerikai technológia fejlődése lelassult ésa Nagy Depresszió miatt, ami komolyan megrázta az ország gazdaságát. A mérnökök és a tervezők komoly finanszírozása csak a második világháború kitörésekor jött, amikor a hatóságok felismerték, hogy esetleg nem tudnak tengerentúlra ülni, és csapatokat kell küldeni Európába.

1941-ben megjelent az "M3 Stewart". Ezt a könnyű tartályt 23 ezer egységnyi mennyiségben szabadították fel. Ez a rekord az osztályában még mindig nem verte meg. A világkonténer-építés története nem tud többet, mint az ilyen mennyiségben kibocsátott modell. A Stuartokat nemcsak az amerikai hadsereg használta, hanem a szövetségesekhez is szolgált: Nagy-Britannia, Franciaország, Kína és a Szovjetunió a Lend-Lease-ben.

Németország

A páncélos erők csak Németországban jelentek mega Harmadik Birodalom korában. A versailles-i végén megkötött az első világháború, a németek megtiltották kezdeni a saját harci méltó Park. Ezért a Weimari Köztársaságban Németországban nem volt saját gép. És csak hatalomra 1933-ban, a nácik felvillanyozott katonai lendkerék. Eleinte könnyű tartályokat gyártottak traktorok fedélzetén. Azonban a német hatóságok, amelyek népszerűvé váltak, gyorsan megszűntek. Ami a párhuzamot a tartályok és traktorok, hogy hasonló gyakorlatot létezett a Szovjetunió, ahol az 1930-as években. Sok traktorgyár épült, amely háború esetén könnyen megváltoztatható a páncélosok számára.

1926-ban Németország és a Szovjetunió megállapodást kötött,amelyen a későbbi katonai német szakemberek Kazan közelében lévő szakiskolában kezdtek tanulmányozni. Később ez a csontváz elkezdte otthoni technológiát teremteni. Az első német tank volt a Panzer I. Ez a modell a német park alapja volt.

A második világháború kezdetén Németország volttöbb mint háromezer tank, és mielőtt a Szovjetunió elleni támadás a keleti fronton egyedül, több mint négyezer autó koncentrált. A németek elsőként használták a nehéz felszerelést támadásként. Sok SS-tartályosztály névleges nevet kapott ("Das Reich", "Totenkopf" stb.). Jelentős részét elpusztították. Csak a háború idején a Harmadik Birodalom mintegy 35 ezer autót veszített. A legfontosabb német tartály volt a Panther és a nehéz tigris.

A Szovjetunió

Az 1920-as évek közepén. elkezdődött a szovjet tanképítés története. A Szovjetunióban az első gyártási modell MS-1 (egy másik név - T-18). Ezt megelőzően a Vörös Hadseregnek csak a trófeakocsik voltak elfoglalva a polgárháború idején. A béke kezdetekor a munkát egy nehéz pozicionáló tartály tervezésénél szervezték. 1925-ben visszautasították őket, amikor a Vörös Hadsereg következő ülésén a hadsereg úgy döntött, hogy minden erőforrást elküld egy kis manőverező modell létrehozására. Az 1927-ben létrehozott MC-1 lett.

Hamarosan megjelentek más szovjet tankok is. 1933-ra elindították a könnyű T-26 és BT, T-27 tartály, T-28 közepes és nehéz T-35 gyártását. Szigorú kísérleteket végeztünk. A tanképítés története a Szovjetunióban az 1930-as évek elején. az úszó tartályok felépítésének jele alá került. A T-37 modellek képviselik őket. Ezek a gépek alapvetően új csavart kaptak. Jellemzője a forgólapátok. Amikor felfelé mozognak, fordított helyzetben vannak.

A Szovjetunió tartályépítésének története hiányos lenneközepes tartályok T-28. Köszönjük számukra a kombinált fegyverzet formációk minőségi megerősítését. A T-28 célja az ellenség védekező pozícióinak áttörése volt. A tartály 28 tonnát tett ki, és kívülről három toronyos fegyverrel (három géppuska és ágyú) állt ki.

Az 1933-1939-es években. elkészült az 50 tonnás T-35. A harci járműveket a támadások minőségi növekedésével hozták létre az erődítőcsíkok áttörésével. Abban az időben a szovjet tanképület története új színpadra került, hiszen a T-35 volt az első, aki ilyen nagy fegyverzetet kapott. Öt toronyba építették (csak öt géppuska és három ágyú). Ennek a modellnek azonban hátrányai voltak - mindenekelőtt a lassúság és a gyenge fenntartás nagy méretben. Összesen több tucat T-35 készült. Néhányat először a Nagy Honvédő Háború kezdeti szakaszában használták.

1930

A múlt század 30 - as években a szovjet mérnökök és aa tervezők aktívan végeztek kísérleteket a kerekes-hernyó tartályok létrehozásával kapcsolatban. Ez a járműrendezés bonyolultabbá tette az alváz és az erőátvitel lehetőségét, de a hazai szakemberek sikerült megbirkózniuk az előttük álló nehézségekkel. Az 1930-as évek végén. hozták létre hernyó közepes tartály, az úgynevezett T-32. Később a fő szovjet legenda jelent meg. A T-34-ről van szó.

A Nagy Honvédő Háború előestéjén a tervezőkA legnagyobb figyelmet a gépek két tulajdonságára fordították: a mobilitás és a tűzerő. A spanyolországi polgárháború 1936-1937-ben azonban azt mutatta, hogy modernizációra és egyéb jellemzőkre van szükség. Először is a páncélozott védelem és a tüzérségi fegyverzet követelte ezt.

A koncepcióváltozás eredménye nem kényszerítette magátvárni. 1937-ben megjelent a T-111. Ez lett az első szovjet tartály, amely ballisztikus páncélzattal volt felszerelve. Ez komoly áttörést jelentett nemcsak a hazai, hanem az egész világipar számára. A T-111 jellemzői olyanok voltak, hogy a gyalogsági egységet támogatni szándékoztak. Azonban a modellt soha nem vezették be tömeggyártásba számos tervezési okokból. A blokkolt felfüggesztésnek és a gép egyéb jellemzőinek köszönhetően nem volt kivitelezhető az alkatrészek felszerelése és leszerelése szempontjából.

Világos szovjet tankok

Érdekes, hogy a történelem a szovjet tank építése ésa Szovjetunió tartályai különböztek a külföldiektől, legalábbis a könnyű tartályokhoz való hozzáállás tekintetében. Mindenhol gazdasági okok miatt részesültek előnyben. A Szovjetunióban további motiváció volt. Más országokkal ellentétben a Szovjetunióban könnyű tartályok nem csak felderítésre használatosak, hanem közvetlen ellenséges harcra is. Az ilyen tipikus szovjet gépek BT ​​és T-26 voltak. A német támadás előtt nagy részét képezték a Vörös Hadsereg parkjának (összesen mintegy 20 ezer egység épült).

Új modellek építése folytatódotta Nagy Honvédő Háború idejében. 1941-ben a T-70-et fejlesztették ki. Ez a tartály lett a legtermékenyebb az egész háború alatt. A Kursk-i csatában a legnagyobb mértékben hozzájárult a győzelemhez.

1945 után

A háború előtti tartályok első generációjaazok, amelyek fejlesztése 1941-1945-ben kezdődött, és amelyeket nem sikerült kihasználni az elején. Ezek az IS-3, az IS-4 és a T-44 és a T-54 szovjet modelljei. Az amerikai tankgyártás történetét az M47, az "M26 Pershing" és az "M46 Patton" hagyta hátra. Ez a sorozat tartalmazza a brit centurionot is.

1945-ig végül fénymodelleket készítettekmagasan specializált gépek. Tehát a szovjet PT-76 modellt vízfegyverzési körülményekre tervezték, az amerikai "Walker Bulldog" -ot felderítették, a "Sheridan" -ot a repülés könnyű szállítására tervezték. Az 1950-es években. a közepes és nehéz tankok helyett a fő harckocsik (MBT) jönnek. Az úgynevezett többcélú modellek, amelyek kombinálják a jó biztonságot és a tűzerőt. E csoportban az első volt a szovjet T-62 és a T-55 és a francia AMX-30. Az USA-ban a tartályépítés története oly módon fejlődött ki, hogy az amerikai fő harckocsik az M60A1 és az M48-mal kezdődtek.

A második háború utáni generáció

Az 1960-as és 1970-es években a második korszaka háború utáni tankok generálása. Mi különböztette meg őket az elődjétől? Az új modelleket úgy tervezték a mérnökök, egyrészt mivel a léte fejlett anti-korszerűsített technológia, másrészt a felhasználási feltételeit tömegpusztító fegyverek.

Ezek a tartályok összegyűjtött páncélt,amely több rétegből áll és különböző anyagokból készül. Először is a kinetikus és a halmozott lőszerek ellen védett. Emellett a személyzet egy sor védelmet kapott a tömegpusztító fegyverek ellen. A második generációs tankok tömegét elektronikával szerelték fel: ballisztikus számológépek, lézeres távolságmérők, tűzvédelmi rendszerek stb.

Ehhez a technikához tartozott a T-72, M60A3,"Chiefen", "Leopard-1". Egyes modellek az első generációs gépek mélyreható módosításának eredményeként jelentek meg. Az akkori szovjet tankok semmiképpen sem voltak rosszabbak az állítólagos ellenfelek által jellemzőiknél, és bizonyos tekintetben is jelentősen felülmúlták őket. Az 1970-es évektől azonban az elektronikai berendezésekben tapasztalható lemaradás észrevehetővé vált. Ennek eredményeképpen a szovjet technológia elavult a szemünk előtt. Ez a folyamat különösen érzékelhető volt a közel-keleti konfliktusok hátterében, és más országokban, ahol a globális hidegháború kitört.

modernség

Az 1980-as években. megjelent az úgynevezett harmadik háború utáni generáció. Az orosz tanképítés története kapcsolódik hozzá. Az ilyen modellek egyik legfontosabb jellemzője a high-tech védelem volt. A harmadik generáció Franciaország "Lecerrci", Németország "Leopards-2", Nagy Britannia "Challengers", az Egyesült Államok "Abramsa".

Az oroszországi tartályépítés története szimbolizáljamint a T-90 és a T-72B3. Ezek a modellek az 1990-es években gyökereznek. A T-90 a "Vladimir" nevet kapta Vladimir Potkin fő tervezőjének tiszteletére. A 2000-es években ez a tartály lett a világ legnagyobb értékesített harci tartálya. A modell személyében az oroszországi tartálygyártás fejlesztésének története még egy dicsőséges oldalt váltott meg. A hazai tervezők azonban nem álltak meg a teljesítményükön, és folytatták egyedi technikai kutatásukat.

2015-ben megjelent a legújabb T-14 tartály. A megkülönböztető jellemzője az acél olyan elemeket, mint lakatlan torony és lánctalpas platform „Armata”. Ez az első alkalom a T-14 Kimutatták, hogy a nyilvánosság a Victory Parade szentelt a 70. évfordulója a Nagy Honvédő Háború. A modellt Uralvagonzavod készítette.