Mi a sebesség a leszállásnál és a felszállásnál?

A repülőgép leszállása és felszállása -az egyes bélésekre egyenként kiszámított paraméterek. Nincs olyan standard érték, amelyet minden pilótanak be kell tartania, mert a síkok különböző súlyokkal, méretekkel és aerodinamikai jellemzőkkel bírnak. Ugyanakkor a repülőgép leszállása esetén a sebességérték fontos, és a sebességhatár be nem tartása tragédia lehet a személyzet és az utasok számára.

Hogyan történik a felszállás?

Minden bélés aerodinamikája biztosította szárny vagy a szárnyak alakja. Ez a konfiguráció gyakorlatilag megegyezik az összes repülőgépre, kivéve a kis alkatrészeket. A szárny alsó része mindig lapos, a felső része konvex. Ráadásul a repülőgép típusa nem függ ettől.

Air, amely a tárcsázási sebesség alatt járszárny, nem változtatja meg tulajdonságait. Azonban a levegő, amely egyúttal áthalad a szárny felső részén, szűkül. Ennek következtében kisebb mennyiségű levegő halad át a felső részen. Ez a légijármű szárnyainak alatti és feletti nyomáskülönbséghez vezet. Ennek eredményeként a szárny fölötti nyomás csökken, a szárny alatt - nő. És a nyomáskülönbségnek köszönhetően kialakul az emelőerő, ami felfelé tolja a szárnyat, és maga a szárny együtt a sík. Abban a pillanatban, amikor az emelőerő meghaladja a bélés súlyát, a repülőgép leválik a talajról. Ez a bélésmozgás sebességének növekedésével történik (növekvő sebességgel, emelkedőerő is növekszik). Továbbá a pilóta képes a szárnyak vezérlésére a szárnyon. Ha leengedi a szárnyakat, akkor a szárny alatti emelési erő megváltoztatja a vektort, és a sík hirtelen felemelkedik.

Érdekes, hogy a bélés sík vízszintes repedése abban az esetben történik, ha az emelőerő egyenlő a repülőgép súlyával.

Tehát az emelőerő határozza meg, hogy a repülőgép milyen sebességgel távozik a földről és elkezd repülni. Ugyancsak szerepet játszanak a bélés súlya, aerodinamikai jellemzői, a motorok tolóereje.

A repülőgép sebessége a felszállás és leszállás során

Annak érdekében, hogy az utasszállító repülőgép felszálljon,A pilótának olyan sebességet kell kifejlesztenie, amely biztosítja a szükséges emelést. Minél nagyobb a gyorsítási sebesség, annál nagyobb az emelőerő. Ezért a nagy sebességű szétszóródás esetén a repülőgép gyorsabban leszáll, mintha alacsony sebességgel haladna. Az egyedi sebességértéket azonban minden egyes vonalhajón külön-külön kell kiszámítani, figyelembe véve annak tényleges súlyát, rakodási fokát, időjárási körülményeit, futópálya hosszát stb.

Ha erősen általánosíthatja, akkor a jól ismert utasa Boeing-737 repülőgép leereszkedik a talajról, amikor a sebesség 220 km / h-ra emelkedik. Egy másik híres és hatalmas "Boeing-747" nagy tömeggel jön le a földről, 270 km / h sebességgel. De a kisebb Yak-40 bélés 180 kilométeres sebességgel képes repülni óránként, mivel alacsony a súlya.

A felszállás típusai

Különböző tényezők határozzák meg a repülőgép felszállási sebességét:

1. Időjárási viszonyok (szélsebesség és irány, eső, hó).
2. A futópálya hossza.
3. A szalagot lefedve.

A feltételektől függően a felszállás különböző módokon hajtható végre:

1. Klasszikus gyors tárcsázás.
2. Fékekkel.
3. Felszállás speciális eszközökkel.
4. Függőleges mászás.

Az első (klasszikus) módszert gyakrabban alkalmazzákminden. Ha a GDP elegendő hosszúsággal rendelkezik, a légi jármű magabiztosan képes megszerezni a szükséges sebességet, ami szükséges a nagy emelés biztosításához. Azonban abban az esetben, ha a GDP hossza korlátozott, a légi járműnek nincs elég távolsága a kívánt sebesség beállításához. Ezért a fékekre némi időt vesz igénybe, és a motorok fokozatosan húzódnak. Amikor a tolóerő nagy lesz, a fékek eltávolításra kerülnek, és a gép hirtelen elszakad, gyorsan felgyorsul. Így lehetséges a bélés felszállási útjának csökkentése.

A függőleges felszállásról nem beszélhetünk. Különleges motorok esetén lehetséges. A katonai repülőgép-hordozókon speciális eszközök segítségével felszállni.

Mi a repülőgép sebessége a leszálláskor?

A bélés nem azonnal megy a leszállópályán. Először is csökken a bélés sebessége, és a magasság csökken. Először a repülőgép megérinti a futópályát az alváz kerekeivel, majd nagy sebességgel mozog a földön, és csak akkor fékez. A GDP-vel való kapcsolat pillanatát szinte mindig kíséri a kabinban rázni, ami aggodalmat okozhat az utasok számára. De nincs semmi baj ezzel.

A repülőgép leszállási sebessége gyakorlatilagkissé alacsonyabb, mint a felszálláskor. A nagy Boeing 747 a kifutópályához közelít, átlagosan 260 km / óra sebességgel. Ennek a sebességnek a levegőben kell lennie. Azonban az egyedi sebességértéket egyénileg kiszámítják minden légi jármű esetében, figyelembe véve súlyukat, torlódásukat, időjárási körülményeit. Ha a légi jármű nagyon nagy és nehéz, akkor a leszállási sebességnek magasabbnak kell lennie, mivel a leszálláskor a szükséges emelést is meg kell tartani. Már a GDP-vel való érintkezés és a földön történő vezetés után a pilóta a repülőgép szárnyán fékezheti az alváz és a szárnyak segítségével.

Repülés sebessége

A légi jármű leszállásakor és a felszálláskor felgyorsult a sebességkülönbözik attól a sebességtől, amelyen a repülőgép 10 km tengerszint feletti magasságban mozog. Leggyakrabban a repülőgépek olyan sebességgel repülnek, amely a maximális 80% -a. Tehát a népszerű Airbus A380 maximális sebessége 1020 km / h. Tény, hogy a repülési sebesség 850-900 km / h. A népszerű "Boeing 747" 988 km / h sebességgel repül, de valójában 850-900 km / h sebességgel is. Amint látja, a járat sebessége gyökeresen eltér a repülőgép leszállási sebességétől.

Megjegyezzük, hogy ma a Boeing olyan vonalhajózást fejleszt ki, amely képes nagy sebességre feljutni 5000 km / óra magasságban.

Végezetül

Természetesen a légi jármű leszállásának sebességeegy rendkívül fontos paraméter, amelyet szigorúan számolnak minden egyes vonalhajón. De nincs konkrét jelentés, amikor minden sík felszáll. Még az azonos modellek (például „747”) lesz a felszállás és leszállás menni különböző sebességgel különböző okok miatt: torlódás, az üzemanyag mennyisége töltött, kifutópályahossz, szalag bevonat, a jelenléte vagy hiánya a szél, stb ..

Most már tudod, hogy a repülőgép sebessége a leszálláskor és amikor elindul. Az átlagos értékek mindenki számára ismertek.