Dmitry Rodin, a Fokker-100 Bek Air társaság legénységének parancsnoka

Mi a teljesítmény a hétköznapi életben? Ez a legmagasabb szakmai színvonal, amint azt a 2016. március 27-i események is bizonyítják az Astana repülőtéren. Videó felvételek a leszállás a repülőgép Fokker-100 készített olyan finoman pontos kísérleti fenntartja az egyensúlyt a repülőgép orra előrebukott hiányában az orr futómű. Kényszerleszállás történt olyan puha, hogy nem szükséges sem a mentők, sem a tűzoltó berendezés tűz esetén. A pilóta neve Dmitry Rodin.

A hős életrajza

Augusztusban a Fokker-100 legénység parancsnoka megjegyziévfordulója 55 év, ebből 35 légi közlekedést kap. Alma-Ata-ban született, gyermekkorából álmodozott az égről, miután beiratkozott Krasny Kut (Saratov régió) repülő iskolájába. Még mindig megemlékszik az első edzőjáratán, melynek során majdnem egy kadétra bukott, akinek feladata a pilóta akcióinak helytelensége felmérése a leszállás során. Vörös vagy fehér zászlót emelt. Ennek eredményeképpen a hazát szerencsésnek találta: a kadét kézügyességet mutatott, és időben elfutott a posztjáról. És az elkövető kiesett egy ruhával.

1981-ben, Guryevben elosztva, Rodin aA szovjet "Annushki" repülőgép-tervező Antonov, aki 11 év alatt visszatér Almatyba. Itt tanítási tevékenységet folytatott, és továbbra is repülni kezdett a külföldi technológiákon. Ez hasonlítható a "Zhiguli" -tól a "Mercedes" -ig történő átvitelhez, mivel az automatizálás nagymértékben megkönnyítette a pilóták munkáját. Szállított áruk Indiába, afrikai és ázsiai országokba, amelyek nem látogattak Ausztráliában.

Repülési tapasztalat

Szakmai pályafutása során a pilóta 13-ra repült000 óra, ami a nagy élmény bizonyítéka. A 2014-ben Bek Air Dmitry Rodin társaságban a Fokker-100 legénységét vezette. A légitársaság tollat ​​adott a holland repülőgépekre, amelyeket száz kisebb utasokkal terveztek, ami nagyon kényelmes a légi közlekedésre. A flottája nyolc "Fokker" -ből áll, amelyek közül néhányat már más országok is működtetnek, de jó állapotban voltak. A legénység parancsnoka nagyra értékeli a repülőgép műszaki jellemzőit, hangsúlyozva, hogy a repülési gyakorlat során nincsenek hibák. A repülőgép megbízhatóságának öt pontjából 4,5.

Soha a fedélzetén nem történt meg a repülőgépsúlyos balesetek, kivéve az utasok vagy az időjárási feltételek elégtelen viselkedését. Emlékszem a villámcsapásra a szélvédőn és a villamos áram felett, ami kellemetlen érzést okozott. Mint minden tapasztalt pilóta, Dmitry Olegovich rossz időben kellett leszállnia egy repülőgépet, de a felszerelés egyszer sem sikerült. Amszterdamban minden hat hónapban a szimulátorok dolgozták ki a repülőgép szélsőséges körülmények között történő ellenőrzését, beleértve az alváz kudarcát is.

A hős családja

Dmitry Rodina atya álmodott, hogy pilóta lett, deMeg kellett birkóznia a világ legbékésebb szakmájával - építeni házakat. Örült, hogy a fia összekapcsolta az életét az égen. A felesége, Alyona 25 évig tartó hajóparancsnoksággal repült, 6 közülük férjével dolgozott egy légitársaságnál. A legénység más volt, így a házastársak még mindig emlékeznek arra, hogyan intettek egymásnak a Boszporuszon: csak repült, és a felesége már elindult a repülőtérre, hogy menjen haza. Két aviator a családban - ez túl sok, így Alena írt a földre, biztosítva a férjének erős hátsó részét.

Dmitry Rodin nem tudta közvetíteni a repülési szereteteta szakma a gyermekeiknek: a legidősebb fiú (33 éves) foglalkozik, a lánya (18 éves) St. Petersburgban tanult, beiratkozik a Szakszervezeti Egyetemre.

A Fokker-100 legénysége

A repülőgép egyedisége abban a tényben rejlik, hogy ezEzt csak két pilóta személyzete látja el, minden teherrel szemben. Dmitry Rodin parancsnokot számos kolléga váltotta fel. A "Fokker" partner egy fiatal Vadim Smerechansky volt, aki 2009-ben repült a repülésbe. A másodpilóta az An-2-vel indult, és 28 éve ellenére már 3000 órát repült. A korai életkorról álmodott a mennyországról, mert a harmadik generáció pilóta. Vadim nem hozta túlságosan kockázatosnak és még hősierőbbnek a szakmáját, miután létrehozott egy családot és feleségül vette Vika lányát. Csak egy igazi férfi munkája, ahol a pilóták felelősek az utasok biztonságáért.

És a Fokker három kezelője fedélzetén: Zhadira és két fiatal srác - Alexander és Ruslan. Attól függ, hogy az utasok nem pánikulnak-e abnormális helyzet esetén, és betartják-e a személyzet utasításait. Ezzel a feladattal március 27-én tökéletesen megbirkóznak.

Hogyan kezdődött a nap március 27-én?

A legénység parancsnoka munkanapja 4: 30-kor kezdődött. Dmitrij Olegovics rendszerint üdvözölte a "Fokker" -et, és a hordóra csapott, mert úgy véli, hogy lelke van. A "Kyzylorda - Astana" járat volt, majd repülés Shymkentbe és visszatérés Almatyba, ahol a feleségem várta. Semmi sem vette előre a veszélyt. A Kyzylorda-ra érkező gép rendszeresen érkezett, nincsenek incidensek a fedélzeten. Dmitry Rodin - a repülőgép pilóta - személyesen ellenőrzi az indulás előtti gépet, ez hagyomány. De előre, hogy azonosítsa a problémát az alváz lehetetlen. Bár minden pilóta tudja, hogy ha probléma merül fel a holland repülőgépekkel, ez hidraulika.

A hajó 116 utas, köztük 10 utasnagyon fiatal gyerekek voltak, akik közül néhány még egy évnél fiatalabb volt. A járatukat pontosan 9: 45-kor adták át Astanába. Minden rendben volt, amíg a narancssárga lámpa, a Mester figyelmeztetés nem világít fel a leszálláskor, ami azt jelenti, hogy a leszálló berendezés nem volt megengedett.

Sürgősségi leszállás

Valaki zavaros lenne, de nem Dmitrij Rodin. Repülőgép - a tervezés bonyolult, ezért lehet, hogy a rendszerek hamisak. A pilóta jön a második körben, és próbálja újra kiadja a futómű, de az orr látszanak csak a fele. Azt kell pontos információkat, így a pilóta egyetért földi szolgáltatások, amely kerül sor fölött a repülőtér a lehető legalacsonyabb magasságot, így a mérnökök képesek voltak meghatározni a tényleges helyzetet. Miután megkapta a választ nem kibocsátása az alváz, úgy dönt, hogy vészhelyzet esetén. 50 percen belül a repülőgép körözött felett a repülőtéren, és csak elképzelni, milyen az utasok tapasztalt. - kiáltotta a gyerekek, de a parancsnok bizalmát felnőtteknek adták át. Dmitry Rodin 99,9% -ra becsülte az esélyeit.

A hajó fő súlya a hátsó futóműben van (95%), Így a parancsnok kifejlesztett egy üzemanyag, hogy tovább csökkentsék a nyomást a íj. Egy sebessége 270 km / óra sík sit „hasán” speciálisan kezelt hab (tűz esetén) pályán. Ez akkor fordulhat elő, ha az orrod ragadt a kifutópálya. De a parancsnok tartotta az egyensúlyt, amíg az utolsó, amíg a sebesség leesett teljesen, ami után elhagyták a tehetetlenség utóbbi 25-30 méter, és földbe gyökerezett a lába.

A baleset után

Az utasok üdvözölték a hajó legénységét, az Alhangos taps. Senki sem kap semmilyen karcolást. Csak ült az első sorban úgy érezte, egy erős nyomást vissza nem érzett semmit szokatlan leszállás közben. Dmitrij Rodin, a pilóta a repülőgép, így az utolsó, még nem tudta, hogy ezentúl lesz egy nemzeti hős Kazahsztánban. Csak elvégezte a munkáját, az utasításokat követve, amennyire csak lehetséges. De ő volt olyan tökéletesen, hogy Nurlan Zhumasultanov (Chapter Bek Air) megcsodálta azt a tényt, hogy a repülőgép törzs nem fáj, hogy megmaradnak akkor is, festés. És az alváz elülső rackje teljes felépüléstől függ.

A legénység nehéz várakozási időt kezdettegy légi balesetet kivizsgáló szakbizottság eredményei. Fontos meghatározni a vészhelyzet okait, amelyek a légi jármű működési szabályainak megsértésével járhatnak. Dmitrij Rodin megkönnyebbülten felsóhajtott, amikor a holland fél elismerte a Fokker konstruktív problémáit.

Kazahsztán hős

Az egyik a májusi napok előestéjén két fontosesemények Kazahsztánra - a győzelem napja és az otthon védelmezőinek napja - Nursultan Nazarbayev bemutatta a polgári pilótát Otan és az Aranycsillag rendjével, az ország legmagasabb kitüntetésével. Dmitrij Rodin nem volt hozzászokva az egyetemes figyelemhez, nem tartotta kiemelkedőnek a cselekedeteit. Úgy véli, hogy egyszerűen elvégezte a munkáját, biztosítva az utasok biztonságát. De egy békés életben nincsenek olyan ilyen szakemberek, akik megbízhatóak és magabiztosak a cselekedeteikben, akik nem félnek elbocsátani az életüket.

A XXIV. ANC (Népi Gyűlés Kazahsztán)Dmitrij Rodin beszélt a beszéddel, válaszolva a gyűltek kérdéseire, beleértve az ország elnökét is. Követte a taps vihar, üdvözlés, mint egy igazi hős. A technika sikertelen volt, de a magasságban olyan ember volt, aki legyőzte a nehézségeket.