Zaliv gyár, Kerch: történelem, termékek

A városfejlesztő vállalkozás "Zaliv" ( Kerch, a Krím Köztársaság) egy nagy üzem a hajók gyártására és javítására, valamint különböző osztályú úszófelszerelésekre. A Kerch-öböl partján található, nagy jelentőséggel bír a térség gazdasága szempontjából. Termékeinek jegyzékében mind a polgári, mind a katonai hajók.

vonás

A "Zaliv" Hajógyártás sikeresstratégiai helyszín a fekete és az azov-tenger találkozásánál az intenzív hajózás zónájában. Sok kereskedelmi útvonal áthalad a Kerch-szoroson, így a vállalkozás sok szerződést kap a javítási munkákért.

Köszönhetően a megkönnyebbülésnek és a szelek rózsájának, a belsőneka Kerch Hajógyár (KSZ) vízterülete megbízhatóan védett a keletről fújó erős szélektől. A növény egy mélyített természetes öbölben helyezkedik el, amelyet mesterséges gátak védenek. A teljes terület meghaladja a 260 hektárt, ami a vállalatot a Kelet-Európában a legnagyobbak közé sorolja.

A Kerch Zaliv gyár története

Az 1930-as évek közepén a szovjet vezetéselrendelte a hajók szerelését és javítását Kerch kikötőjében. A megrendelést 1934 májusában írták alá, és az építkezést 1938-ban fejezték be. Kezdetben torpedóhajók, kőfejtők, vontatóhajók, halászhajóhálós halászhajók összeszerelése történt a növényi állományokon.

Kerch nagy hősi védelme alattA háború háborúját a város majdnem eltörte a föld színéről. A termelési helyszínek is romokban voltak. Azonban a félsziget felszabadítása után a városképző vállalkozás a lehető legrövidebb időn belül helyreállt.

PEACE TIME

A nemzetgazdaságnak szörnyű volt a bírósági igényeépítőanyagok, gépek, ipari termékek szállítása. Ezért az első háború utáni rend volt a termelés kilenc száraz rakomány uszály a sorozat 114-bis, hordozására képes akár 250 tonna hasznos teher minden. Egy kicsit később, megkezdődött összeszerelés különböző a halászhajók (150-500 tonna).

Ugyanakkor helyreállt és bővülttermelés. A töltés épült hajók, cső-és fűrészmalmok és mechanikus üzletek, egy új slipway befejezéséhez, a műhelyek komplex gépesített vonalakkal voltak felszerelve. Nagy segítség volt egy erőteljes daru, melynek emelési kapacitása legfeljebb 80 tonna volt.

A bárkától a szupertankerekig

A 60-as években az új betétek kialakulásávalszénhidrogének a Kerch Zaliv-üzemhez, egy 1500 tonnás holtúlyú, csúcstechnológiájú termékeket fejlesztettek ki. 1968 óta óriás tartályhajók gyártása megkezdődött, némelyik közülük 22 ezer tonna volt. Az ilyen hajó összegyűjtéséhez külön erőt kellett készíteni, és egy orrát, majd vízbe kell vinni és végül le kell állnia a felszínen.

Ugyanebben az évben a legnagyobb összejövetelegy vállalkozás csúszka boltja, amelyen hat 80 tonnás daru és két 320 tonnás daru működött, ami nagymértékben kibővítette a KSZ képességeit. Az új készleteken elkezdődött a "Crimea" sorozatban lévő, 182.000 tonna áthelyezésű szuperstruktáló. Összesen 6 egység került átadásra. A Zaliv üzem jelenlegi vezetése szerint ez a tapasztalat lehetővé teszi a vállalat számára, hogy nagy katonai hajókat, beleértve a légi fuvarozókat is gyűjtsenek.

A 80-as évektől napjainkig

Jelentős környezeti katasztrófa után,amelyet az Egyesült Államok partjainál lévő supertanker összeomlása okozott, a dupla fenekű tartályhajók gyártása az egész világon kezdődött. Kerchben, az elsők között a világon, hogy elsajátítsák a biztonságos, közepes tonnatartalmú hajók összeszerelését, amelynek hossza 65 000 tonna.

Fokozatosan a katonaság termelésehajókat. 1970-től 1992-ig a Zaliv (Kerch) erőműben átadották az 1135-es és az 11351-es sorozat 15 patrollhajóját, ma a 22160-as projekt új generációjának "őrzői", amelyek csökkentett radar láthatóságot mutatnak. 2016 óta munka folyik a 22800-as sorozatú rakétatüzérségi többcélú hajók kifejlesztésére.

Ukrajnával függetlenné válik avállalkozás volt gazdasági nehézségek. Saját termelés csökkent. A késztermékek helyett hegesztő burkolatokkal foglalkoztak harmadik fél ügyfelei, elsősorban külföldiek számára.

2000-ben a KSZ-t privatizálták és újakat vásároltaküzemeltet. Ez lehetővé tette a "felmelegedés" a termelést. 2004-ben a munka volumene 10% -kal, a kapacitás 35% -kal nőtt. Ugyanakkor a növény adósság volt. 2005-ben a Fort Asset Management brit cég vásárolta meg a kontrolltestet. Egy évvel később a tulajdonos megváltozott. 2011-ben a norvég partnerek gyári munkásai építették a Polarcus Adirát.

„Északi-tengeri útvonal”

A Kerch Zaliv-üzem munkatársai részt vesznekegy különleges "Sevmorput" hajó létrehozása, amely ötvözi a jégtörő és az öngyújtó funkcióját (konténerszállító hajó). A hajót speciálisan a különféle rakományok szállítására állították vízálló tartályokban (könnyebbek) az Északi-sarkvidéki utak mentén az északi kemény körülmények között.

A hajó 62.000 tonna eltolódással és 260 hosszúsággalméter a legnagyobb a maga kategóriájában. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag-utánpótlás problémái ebben a térségben, a tervezők egy határozott döntést javasoltak a Sevmorput felszerelésére atomi turbinával, amely csúcsán több mint 39 000 lóerőt termel. Ez a négy nem katonai hajó közül egy atommotorral van felszerelve.

termékek

1960-tól a mai napig hajógyár Kerch elsajátította a termelés a következő típusú hajók:

• Halászhajók.
• Border páncélozott hajók.
• A fregattok.
• Kis rakétaváltozók.
• Járőrhajók.
• Tartályhajók.
• Szupertankerek.
• Vontató-mentők.
• Uszály.
• Fúróberendezések.
• Atomic könnyebb hordozó.
• A nukleáris és sugárbiztonsági hajó.
• Többcélú folyami konténerhajók.
• Tengerparti hajó.
• Keresés és mentés.
• Hidrológiai hajó.
• Különálló épületek harmadik fél megrendelésekhez.

Ma a Zaliv (Kerch) erőmű dinamikusan fejlődő vállalkozás. A katonai hajókon kívül az A145 sorozat nagy sebességű személyszállító hajói, a tartályhajók, a tudományos és speciális hajók is itt gyülekeznek.