A jövő repülőgépei - merész döntések

Szakértők úgy vélik, hogy a közeljövőbenA légi járművek nem változnak drasztikusan. Ezek a hagyományos formatervezésű eszközök lesznek, de kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkeznek. A katonai technikában a bank átkerül a "drónokba". A 2017-es párizsi légijármű keretében azonban számos repülőgépgyártó bemutatta a repülőgép új koncepcióját, amelynek célja a repülés gondolata megváltoztatása. A "nehézsúlyúak" helyettesítésére a kemény városi légi járművek, avia-autók, elektromos vontatású repülőgépek és rakomány-utas robbanók kerülnek.

Elektromos autók? Nem - elektromos autók!

A párizsi Airshow alatt induló cégAz izraeli székhelyű Eviation bevezette teljesen elektromos könnyűszerkezetes Alice Commuter készülékét. A jövő repülőgép elosztott mozdulatot használ egy fő propeller-tolózárral a faroknál és két propelleren - a szárnyaknál. Összesen 2,7 tonna lítium-ion akkumulátor elegendő teljesítményt nyújt kilenc utas szállítására egy 965 km-es tartományban.

A tervezők remélik, hogy az új fejlesztésAz Alice repülőgépek katalizálja a nagy kapacitású akkumulátorok iránti keresletet, és ösztönözni fogja a gyors feltöltési technológiát. Ezeknek a problémáknak a megoldása kulcsfontosságú az elektromos repülés biztosításához. A nemzetközi Uber vállalat már megvitatja a jövőben az elektromos autók légi taxiként történő használatának tervét.

2018-ban az Eviation át kíván térniaz "Alice" prototípus összeszerelését és a már megkezdett teszteket a tanúsítási folyamathoz. A cég elvárja, hogy 2021-ben kezdje meg első kereskedelmi járatait. Az indítás már tárgyal a regionális szolgáltatókkal.

"Assassin" Boeing-737?

Egy másik ambiciózus induló Wright Electrickínálja jövőképének jövőképét. És ez is elektromos lesz. De ellentétben az izraeliek kis léptékű fejlesztésével, a fejlesztők a világ legkedveltebb modelljét - a Boeing-737-et - kevésbé fogják összezúzni.

Amint azt a Wright Electric megjegyzi, az üzemanyagA járat költségének legnagyobb része. A költségek csökkentésének legegyszerűbb módja nem a repülőgép kerozin használata. A vállalat az ECO sorozat kereskedelmi utasszállító repülőgépeit fejlesztette ki, amely akkumulátorokkal működik, és 300 km (480 km) sugarú körzetben rövid távú járatokat végezhet. By the way, rövid távon közlekedő járatok az összes járat 30 százalékát teszik ki, pénzben 26 milliárd dollárt.

A vállalat bejelentette egy 150 férőhelyes légi jármű létrehozását,képes csökkenteni a Boeing-737 piacot. A partnerség együtt valósítják meg a brit fapados EasyJet, amely segít megvalósítani a projektet.

A kölcsönös mozgás

By the way, a legnagyobb repülőgép-gyártó Boeing nemszándékában áll a haladás nyomán maradni. Mike Sinnett, alelnöke fejlesztése kereskedelmi termékek, bemutató közben a Paris Air Show 2017 „jövőbeli kutatási és kilátásai fejlődésének Boeing» mondta a cég azt fontolgatja annak lehetőségét, hogy rövid távú használatra az áruszállító repülőgépek elektromos hajtással.

"Jövő repülőgépek, melyeket fejlesztünkma, kevesebb lesz, mint ma. Valószínűleg elektromos vagy hibrid elektromos meghajtású rendszerek. Arra számítunk, hogy a készülékünk teljesen autonóm lesz "- mondta Sinnett.

Egy repülő autót? Már a valóság!

Repülő autó már nemfuturisztikus koncepció. Ezt bizonyította a szlovák gyártó AeroMobil, amely 2017-ben mutatta be a Top Marques Monaco és a Paris Airshow legújabb repülőgépeit. By the way, az AeroMobil már előrendelhető: a "repülőgép" költsége 1,2 millió dollár, ami egy kicsit az autó-transzformátor számára. A jövőben a vállalat többféle árkategóriában különböző modelleket tervez.

A légi jármű jellemzői:

• 3 percnél rövidebb átváltás repülési üzemmódba.
• A gépjármű hatótávolsága (az eltolódás tartománya egy benzinkútnál) 700 km a NEDC ciklusban.
• A maximális repülési tartomány 750 km.
• Az üzemanyagtartály kapacitása 90 liter.
• Propeller a változó menetemelkedéssel (2400 ford / perc).
• Maximális sebesség: az autó üzemmódjában - 160 km / h, a légi jármű üzemmódjában - 112/259/360 km / h (a feladatoktól függően).
• Súlyemelés - akár 960 kg (hasznos teher - 240 kg).

By the way, az Airbus is ígéretes légi taxit fejleszt.

Orosz repülőgép

Oroszország a közelmúltban megpróbálta a világot kísérletekkelHypersonic repülőgépek, mintha egy fantasztikus blokkoló képernyőjén esett volna le. Bár a projekt titkos és hivatalos magyarázatok nem várhatók, mind a szakértők, mind a laikusok a lehetőségeit pletykázzák.

Vitorlázó Yu-71 egyes jelentések szerinta hatodik generációs katonai célokra szolgáló pilóta nélküli hiperszonikus repülőgépek egy csoportja. Orosz sík állítólag képesek felgyorsítani akár 11.000 km, és aktívan manőver, szinte lehetetlenné téve, hogy elkapjam (legalábbis a meglévő módszerek). A repülési távolság kb. 5500 km, a magasság akár 80 000 m, ami lehetővé teszi a készülék számára, hogy fedje le az út egy részét egy föld-föld pályán. By the way hasonló projekteket is fejlesztenek Kínában és az Egyesült Államokban.