Khrunichev Plant: történelem, termékek, cím

A Khrunichev üzem a vezető űrkutatásegy évszázados történelemmel rendelkező vállalkozás. Itt készültek az első "Russo-Balt" személygépkocsik, páncélozott autók, polgári és katonai repülőgépek. Az 1960-as évektől kezdve a vállalat kifejlesztette a rakéta- és űrtechnológiát.

A második autóipar

A 20. század elejét gyors fejlődés jellemezteönjáró tervezés. Először Németországból és Franciaországból behozták az autókat Oroszországba. Később Rigában megnyitották az ICE márkájú "Russo-Balt" márkájú autók gyártásának első gyárát. A következő belföldi autóközpont Moszkva volt. A Khrunichev üzem 1916 óta fejleszti történelmét, amikor a második Russo-Balt autógyártó építése Fili-ben kezdődött.

Ugyanakkor a forradalom megtörte a részvényesek terveit. A vállalatot államosította és egy új hatalommal töltötte be. 1921-ben az üzemet az 1. páncélzatra átnevezték, és a Vörös Hadsereg páncélos hadtestének hatáskörébe ment. Egy évvel később az első 5 autó vette át a felvonulást a Kreml vezetése előtt.

Először is a repülőgépek

Furcsa módon a vállalkozás sikeres kezdetevolt az oka annak felújítása. Úgy döntöttek, hogy kapacitása alapján több technológiai terméket gyárt - fémes repülőgépeket. Mivel ebben az irányban nem volt hazai tervező iskola, 1923-ban a Khrunichev-i üzemet áthelyezték a német Junkers koncesszióba. A fő modellsorozat a könnyű repülőgép Yu-20 volt a közlekedésben és a felderítésben.

1925-ben felépült a polgárháborúbóla gazdaság már önmagában engedélyezte a repülőgép-technológia gyártását. A Junkers-tel kötött szerződést megszüntették, és 1927-ben a vállalatot átszervezték a 7-es üzemre (kicsit később az október 10. tizedik évfordulójától számítva). Azóta a Moszkvában található Khrunichev erőmű lett az ország legfejlettebb repülőgépgyártója. Rövid idő alatt új műhelyek épültek fel, magasan képzett személyzetet képeztek ki.

A felállás

A második világháború előtt a vállalat széles modellt készítettszámos repülési felszerelést. Az elsőszülött egy Tupolev R-3 (ANT-3) által tervezett, teljesen fémes felderítő repülőgép. 1929 tavaszán az üzem 79 gépet gyártott. 1928-tól párhuzamosan összeállították az I-4 (ANT-5) harci repülőgépeket és az I-4 egybombázókat és a TB-1 (ANT-4) egyedülálló nehéz bombázókat. 1932 februárjában egy nehéz bombázó TB-3 (ANT-6) emelkedett az égre.

A P-6 (a TB-1 kisebb változata) első alkalommalAz északi sarkot a Papanin expedíció kirakodása előtt felmérte. A 30-as évek végén az első vonalú SB nagysebességű bombázó (ANT-40) lett a legnagyobb masszív, 5695 darabot gyártottak. A háború előtt a Pe-2 merülés bombázó sikeres modelljét fejlesztették ki.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével, az elnevezett növényKhrunichev átállt a sérült repülőgépek javítására. Ezzel párhuzamosan a kiemelkedő Ilyushin tervező az Il-4 (DB-3F) -et tervezte, amely a fő bombázó és torpedó bombázó lett. 1942-ben Tupolev kifejlesztette a Tu-2-et, amely a vállalat fő modelljévé vált. A második világháború végéig 1700 járművek jöttek létre.

1946-ban üzembe helyezték, hogy elsajátítsák a Tu-12 és Tu-14 típusú Tupolev jet-bombázók termelését. 1949 óta a főbb termékek stratégiai repülőgépek. Közülük:

• "Repülő vár" Tu-4 (1950);
• a nukleáris fegyverek bombázó hordozója M-4 (1953);
• 3M (M-4 módosítás, javított motorokkal) (1956);
• négyes motoros bombázó M-50A (1959).

  

Rocket épület

Az Egyesült Államok bevezetése az 1960-as évekbena "Titan-1", "Titan-2" és "Minuteman-1" típusú nukleáris bombák szállítására alkalmas, több mint 900 indító rakétát (több mint 900 rakéta) a megtorló intézkedések megköveteléséhez szükségesek. 1963. március 30-án kiadott egy rendeletet a hazai ICBM UR-100 fejlesztéséről, a Chelomey VN-ről. az üzemben. MV Khrunichev a Fili-ban.

Az UR-100 rakéta-komplexum többet tartalmazottúj tudományos és technikai és tervezési döntéseket hoztak és 1967-ben elfogadták. Néhány év alatt az UR-100 ICBM-ek száma és annak módosításai az SMF-csoportban elérte az 1000 darabot.

"Rokot"

A 90-es évek elején szükség volta gazdaságos könnyű rakéták építése. A Khrunichev erőművet az RS-18-as stratégiai ballisztikus rakéták felhasználásával kereskedelmi űrhajók indítására tervezték, amelyek az üzemben sorozatosan gyártottak az arzenálból.

Start-up komplex egy új hordozórakéta számára,a "Rokot" -nak nevezték, a Plesetsk kozmodromban hozták létre. A már meglévő infrastruktúra minimális módosításokkal lehetővé tette a bevezető komplexum fő létesítményeinek és technológiai rendszereinek használatát.

A mai nap

A Khrunichev üzem a fő helyFSUE "GKNPTs im. Khrunichev ", amely számos tervező irodát és az űripar vállalkozását foglalja magában. A proton rakétahordozók az üzem fémjelzéseivé váltak. Itt is számos ígéretes projektet fejlesztenek ki, amelyek közül az egyik az Angara nagy teherbírású rakétacsalád. Az üzem különböző űrhajókat is összeállít, nemzetközi projektekben vesz részt. Közülük:

• Távfelügyeleti műhold "Monitor-E";
• kis kommunikációs kioszk "Kazsat";
• az egységes űrplatform "Yacht";
• "Express" űrhajó;
• távközlés "Nimik";
• az iridium kommunikációs rendszer;
• Felső blokk az indiai partnerek számára 12KRB;
• a KSLV-1 rakéta-rendszer része Dél-Koreának.

A forradalmi projektek közé tartozik aa környezetbarát rakéta- és űrkomplexum Baiterek. A Khrunichev üzem címe: Moszkva, 121087, Novozavodskaya street, 18.