Közlekedési lámpa gyalogos: nézetek és fényképek

A londoni székhelyű John Peak Knight tulajdonában van az útkereszteződések közlekedési lámpájának telepítésének ötlete. Szakma szerint vasúti szemaforák szakembere volt.

Néhány történelmi tény

Az első a közlekedési lámpák tervezték és1868-ban épült a London Streeten. A benne lévő jeleket két nyíllal kézzel váltotta fel. Vízszintes helyzetüket "stop" -nak jelölték, 45 fokos szögben. - az óvatos mozgás feloldása. Hogy megkülönböztessék a semafor jelek éjszakai sötétségét, egy gázlámpát használtunk. Forgó, zöld vagy vörös színű.

A közlekedési lámpák automatikus kapcsolási rendszerea jeleket Chicagóban 1910-ben találták és szabadalmaztatták. Néhány év múlva az autóvezetők megismerkedtek az első villanyvetővel, amely a már ismert zöld és piros színek jelzőfényeivel rendelkezik. Ironikus, hogy a találmány akkoriban nem szabadalmaztatott.

Mi volt az első közlekedési lámpa

Kis-egyenként a legnagyobb amerikai városok utcáin(Cleveland, New York, Detroit) elkezdte megvásárolni a közlekedési lámpákat. A legtöbbjüknek két jelzése volt - piros és zöld, amelyeket kifejezetten rendőrtisztek indítottak, és üvegfülkékben találkoztak.

Ezután 1920-ban elkezdődtek a tervekhasználat és sárga jelzés. Európában az első közlekedési lámpákat telepítették Párizsba, Hamburgba és Angliába. A visszaszámlálás csak 1998-ban történt, Franciaországban történt.

Hazánkban az első közlekedési lámpák telepítésea múlt század harmincas évének elején jött. Az első Leningrádban telepedett le az utcák metszéspontjában, Nevsky és Liteiny Prospekt néven. 1930 elején történt. Körülbelül egy évvel később, az első példányt a közlekedési lámpa Moszkva, a kereszteződésénél a Kuznetsky Most és ul. Petrovka.

A közlekedési lámpák szerepe a modern közlekedésben

Ma a forgalom az utakon elképzelhetetlen anélkülilyen erős eszköz a tervezés és a szervezet, mint a közlekedési lámpa. Fő feladataik az utakon zajló forgalom minőségének optimalizálása és a magas szintű biztonság elérése. A közlekedési lámpa szabályozás fontos eszköze a forgalom átfogó koncepciójának, amely a forgalomforgalom optimalizálását, a gyalogosok és kerékpárosok biztonságát, valamint a járművek speciális útvonalainak használatát célzó tevékenységekből áll.

Biztonsági okokból azok telepítve vannakolyan helyeken, ahol a baleset valószínűsége magas, amelyet csak állandó szabályozó eszközökkel lehet csökkenteni. És azokban az esetekben is, amikor más intézkedések (a tiltó és sebességkorlátozó jelek megadása, a gyalogosok számára nem szabályozott átmenetek eszköze) nem elég hatékonyak.

A közlekedési lámpák kötelezőektelepíteni, ahol gyakran van nem tartják be az elsőbbségi szabályok körforgalom. És azt is, ha a mozgalom a nagy sebességű és intenzitású, ha a látási csökken, és nehéz meghatározni elsőbbségi szabályok irányban, alacsony átbocsátási kapacitással útszakaszra.

Egy másik szerep

Ezenkívül a közlekedési lámpák is elvégezhetőkbizonyos környezeti célkitűzéseket. Például az úgynevezett zöld hullám célja, hogy egységes sebességet tartson fenn a forgalomnak és csökkentse a leállások számát.

Ugyanakkor kevesebb üzemanyag kerül felhasználásra, csökkentvea mozgó járművek kibocsátásának és zajának volumene. Ez a tényező fontos az intenzív forgalomban lévő utcák nagyvárosaiban. A közlekedési lámpák nagy szerepet játszanak a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságának biztosításában is.

Milyenek?

Természet és cél, hatalmasmodellek a közlekedési lámpák. Vannak módosítások a nyilakkal és két vagy három fényjelzés nélkül, amelyek a síneken vagy kerékpárutakon vannak elhelyezve. Mindezek a közlekedési lámpák. A közlekedési lámpás gyalogosok kizárólag az emberek úttesten történő biztonságos közlekedésre szolgálnak.

A leggyakoribb, széles körben elterjedt típusok - közúti utca. A közlekedési lámpákkal rendelkező gyalogos kereszteződés bármely ország útján megtalálható.

Hogy van a közlekedési lámpa

Mint ismeretes, autókonstrukciókbanMindhárom hagyományos színt gyakran használják - zöld, sárga és piros. Amikor a közlekedési lámpa függőleges, a piros mindig a tetején van, a zöld pedig alulról. Vízszintes elrendezéssel a bal oldala piros, jobbra zöld. Az autó egy része további részekkel van felszerelve.

Mi a sárga jel célja? A közúti közlekedési lámpák is a következőt jelenti: áthaladását a stop vonal engedélyezett, de a haladási sebességnek a helyszínre, közlekedési lámpák, feltétlenül kell csökkenteni. Vagyis a vezetőnek készen kell állnia arra, hogy a közlekedési lámpákat pirosra váltsa. Ez a jel sokféle kivitelben lehet narancssárga.

A szabályozás típusai

Forgalomirányítás közlekedési lámpákkal ismás lehet. Állandó szabályozással a módja nem változhat, és nem függ a hét napjától vagy napjától. Egy másik fajta adaptív. Bizonyos mértékben függ a forgalom mennyiségétől. Ebben az esetben a jelek kapcsolási fázisainak sorrendje, száma vagy időtartama változhat.

Az adaptív szabályozás más formáivalMindhárom mutató megváltozhat. A rendszer, amelyet zöld hullámnak neveznek, csak állandó szabályozással vagy adaptív módon lehetséges a fényfázisok különböző időtartamával.

És mi az emberek?

Tekintsük most a nem közlekedő - gyalogosokatközlekedési lámpa. Ezek a hivatalosan bejegyzett gyalogos átjárókra vannak felszerelve. Rendszerint csak két jel adható - megengedhető és tiltó. A design megjelenése az emberek számára kissé eltérhet egymástól. A leghíresebb gyalogos közlekedési lámpa emberi sziluettek formájában - zöld (séta) és piros (álló).

Más országokban más megjelölések is lehetnek. Például az Államokban egy piros kéz piros jelként szolgál. Néha tenyér vagy kis ember helyett láthatod a "stand" és a "go" feliratokat. Osló utcáin a gyalogos közlekedési lámpa tiltó jelzése úgy néz ki, mint egy pár vörös emberi figura, akik egymás mellé állnak.

Mindezek a bonyolultságok kényelmet jelenteneklátássérültek vagy színvakságban szenvedők, vagyis a rosszul elkülönülő színek. Ugyanezek a célok, a legtöbb országban általában a gyalogos jelzőlámpák fényjelzéseit hangjelzésekkel duplikálják.

Beszéljünk a tervezéséről

Mi a gyalogos közlekedési lámpa építése? Számos lehetőség van. Az egyik közülük izzólámpákra vagy halogén lámpákra épül. Gyalogos közlekedési lámpa ebben az esetben áll egy reflektor, szűrő, Fresnel lencse és védő ernyő.

Más széles körben terjesztettA közlekedési lámpák LED-ek alapján készülnek. Bizonyos előnyeik vannak, nevezetesen: világosabb szín, alacsonyabb a parazita világítás valószínűsége. Ezenkívül kevésbé hajlamosak a pusztításra - különálló LED meghibásodása esetén a tervezés többi része üzemben marad.

Ezenkívül egy ilyen közlekedési lámpa egyszerűbb és LED-mátrixból, vandálbiztos üvegből és visiőrből áll.

Gyalogos közlekedési lámpák Т 7

A statisztikák szerint a gyalogosok egynegyedeolyan átmenetek esetén fordul elő, amelyek nem rendelkeznek közlekedési lámpákkal. Alkonyatkor és éjszaka a vezetők néha nehezen észlelik a gyalogos átkelést időben. Mit tehetünk a szabályozatlan konverziók biztonsági szintjének javítása érdekében?

A legjobb módja eddig -az ilyen átmenetek felszerelését T7 közlekedési lámpákkal. Ez a LED sárga. Ezeket a járművezetők messziről látják. Az impulzusos LED-jelzés révén az ilyen szürkületben vagy sötétben lévő közlekedési lámpa biztosan figyelmezteti a vezetőt a gyalogos átkelés megközelítéséről és a sebesség csökkentéséről. Ennek eredményeképpen, egy ilyen gyalogos közlekedési lámpa jelzésénél az útkereszteződés sokkal biztonságosabb.

Egy ilyen forgalmi lámpa elektromos árammal működik, a telepítés költsége elsősorban a kábel lefektetésének és az utóbbiak költségeinek köszönhető.

Napelemes közlekedési lámpák

Még hatékonyabb megoldás leheta napelemes akkumulátorról működő közlekedési lámpa fénykibocsátó diódájának eszköze. A telepítés költsége a kábelvezetés fele, és 40-50 ezer rubel. Ezenkívül jelentős pénzmegtakarítást jelent a villamos energia terén.

A gyalogos közlekedési lámpa a napelemek területénnap - a legfejlettebb technológiák elérése. Az ilyen kialakítás nem jelenti az árokásást, a kábelt az elektromos hálózatra és annak védelmére, valamint a villamos energia megfizetését.

Melyek az előnyei?

Nem ismerem a LED-ek csoportjátegy közlekedési lámpa és egy mini naperőmű. A gyalogos kereszteződésnél ilyen forgalmi jelzőtábla elhelyezhető az útjelzőn, és a telepítés után azonnal megkezdi a munkát. A működési ideje önálló üzemmódban nem kevesebb, mint 8 év karbantartás nélkül.

Az alacsony fogyasztás miatt az ilyen közlekedési lámpák tartósak, az újratölthető akkumulátor három napig tölthető napfény nélkül.

A nap folyamán az akkumulátor töltődikerőteljes napelem. A töltés még télen vagy felhős időben történik. A beépített teljes kisütésszabályozónak köszönhetően az akkumulátor soha nem fordul elő.

Végül érdemes megemlíteni, hogy Oroszországban még egy külön emlékmű is van a közlekedési lámpához! A szobrot 2006-ban telepítették Novoszibirszk város utcáján.