Az autó légkondicionálójának diagnózisa

Az autógyártók rendelkeznek a gépek felszerelésévellégkondicionálók jelentek meg 1933-ban. A velük felszerelt első példányok azonban csak 1939-ben jelentek meg. Ezek Packard eszközök voltak, és kézzel gyűjtötték össze őket. Meg kell jegyezni, hogy ezek az eszközök nem rendelkeztek magas megbízhatósággal, magas költségekkel és alacsony hatékonysággal. Ebben az esetben az első éghajlati rendszer az autó belső burkolatának alatt, valamint a csomagtartó fele alatt zajlott le.

Minden sokkal jobb ezekkel az eszközökkel. Sokkal kompaktabbak lettek, hatékonysága jelentősen nőtt, mint valóban a megbízhatóság. De mindig és újra az autósok problémái vannak a munkájukban. Lássuk, hogyan diagnosztizálják a légkondicionálót az autóban.

Hogy van az autó légkondicionálója?

Az éghajlati gépjármű-rendszerekben ez így vanA készülék egy olyan egység, amely az utastér szellőzésével és fűtésével rendelkezik. A készülék működési elve teljesen analóg a hagyományos hűtőszekrénnyel.

De a légkondicionálók jellemzői az autókban,hogy a hatalom nem villamos energia, hanem egy kis hatalom a motorból. Így a hajtókar segítségével energia kerül a főtengelyre.

A tervezés szerint az autó légkondicionálója hûtõvel és olajjal töltött tömített rendszer, amely kenõzik a rendszert és a kompresszort.

A működés elve

Amikor a vezető elindítja az éghajlati rendszert, egy speciális elektromágneses tengelykapcsoló húzza a nyomólemezt a csigaházba. Ez a tárcsa folyamatosan forog a hajtószíjról.

Ezután elindul a kompresszor, és aa hűtőközeg áramlik a csővezetéken, amíg a hűtőközeg belép a kondenzátorba. A kondenzátort úgy tervezték, hogy hűtsük le a fűtött hűtőközeget. Ez a rész a motorházban lévő radiátor közelében található - az elektromos radiátorventilátor segíti a freon hűtését. Ha a hűtőközeg megfelelően lehűl, akkor a vevőbe folyadék formájában kerül be. Ez utóbbit szűrőként használják.

Megszárítja a kondenzátumot és eltávolítja a szennyeződéseket és a részecskéket, amelyek a kopás következményei. Ezután a folyadékot egy speciális termosztatikus szelepre küldi.

Ez a csomópont valójában automatikusmegfojtani. Az elpárologtatóhoz kondenzátumot szolgáltat gázállapotban. Az elpárologtató, amelyen keresztül gyakorlatilag jéghideg freon áthalad, hűl le és lehűl. És a ventilátornak köszönhetően ez a hideg leeshet a kabinban. Következő - a következő kör, és amíg a vezető lecsatlakoztatja a rendszert.

Hogyan állapítható meg a légkondicionáló?

Mielőtt problémákat keresne bea készülék belsejében, próbáljon meg minél alaposabban a külsõ részek állapotának vizsgálatát. Ezt a mechanikai sérülések észlelésére kell használni. Ha nem találsz semmit, túl korai örülni. A népszerű bontás szivárgás. Meg kell találnod.

A szivárgás észlelése a légkondicionálóban

Néhány évtizeddel ezelőtt, egy ilyen diagnózisa klímaberendezést a szivárgásokra külön kis égővel végezték a gázon. Itt a lényeg az, hogy a freon különleges tulajdonsággal rendelkezik. Amikor észlelik, a láng színe zöldre változik.

Meg kell mondani, hogy a módszer nemcsak nem hatékony, hanem nagyon veszélyes is. Amikor ez az anyag ég, nagyon veszélyes méreg szabadul fel - foszgén.

élesítés

Ma a szivárgás észlelése kétféleképpen történik. Tehát vannak speciális eszközök - elektronikus szivárgáskeresők. Az ultraibolya is használható.

A szivárgásérzékelő egy speciális eszköz,amely a levegőben párosítja Freon-ot. Ezeknek az eszközöknek az érzékenysége elegendő ahhoz, hogy évi 5-10 gramm szivárgást érzékeljen. A piac számos különböző modellt kínál ezen eszközök számára. A legtöbbjük meglehetősen egyszerű a funkcionalitás és otthoni használatra alkalmas. Ezzel az eszközzel sokkal könnyebb diagnosztikálni az autó légkondicionálóját a saját kezével. Mások intelligensebbek. De az eszköz nem garantálja, hogy a szivárgás azonnal észlelhető. Ez a készülék csak a freon felhőjét képes felismerni.

Előfordul, hogy egy csőre gondol,de van egy másik. Különösen nehéz a légkondicionáló diagnosztikája, amikor a csövek szinte egymás mellett helyezkednek el. Ezt csak az ilyen tanulmányok nagy tapasztalatai segíthetik. Használhatja a kivétel eljárást is - az összes csövet eltávolítják és ellenõrzik.

Az ultraibolya ereje

De még szivárgásérzékelőkkel is, a lyukak nem mindigészlelhetők. Nagyon gyakran előfordul, hogy a freon néhány hónap alatt csökken, és csak bizonyos nyomáson. Vagy például olyan helyek, ahol a szivárgások gyakran előfordulnak, nagyon közel vannak egymáshoz. A készülék érzékeli a gáz közelségét, és egy adott hely nem található.

Akkor érdemes kihasználni az ultraibolya által kínált lehetőségeket. Az autó légkondicionálójának ilyen diagnosztikája segít a káros és elhanyagolható szivárgás pontosabb észlelésében.

Ennek a módszernek a lényege egy festék használata. A rendszert teljesen fel kell tölteni, de a freon és az olajjal egy különleges anyagot adnak hozzá, ami fényes ragyogást ad az ultraibolya sugaraknak. A festék semmilyen módon nem befolyásolja a rendszer működését, nincs semmi attól félnie. A gyártók többsége színezik a még gyártás alatt álló rendszerekhez. Nagyon fontos, hogy teljes tankolásra kerüljön sor.

Az itt megmenteni kívánt vágy nem lehet, különben az autó légkondicionálójának ez a diagnózisa saját kezével elveszíti jelentését. Az eszköz korai "halálát" is veszélyezteti.

Tankolás után vezethet, használhatja az éghajlatotteljes erővel. Ha úgy érzi, hogy az egység rosszabbá vált a munkához, akkor be kell helyezni a kocsit a garázsba, és minden lámpát és csövet meg kell világítani egy különleges lámpával. Pontos eredmény elérése érdekében tanácsos sötét szobákban dolgozni. A helyek, ahonnan a freon kiáramlik, könnyű látni. Izgalmas-sárga csíkok vagy ködök ragyognak.

Előnye és hátránya

De minden érdeme, ez a módszerhiányosságokat. Tehát nem minden cső látható - a légkondicionáló ezen diagnózisa a rendszer egyes csomópontjainak vagy szakaszainak lebontását igényli. A legnehezebb helyek közé tartozik a párologtató, amely a torpedóban el van rejtve. Annak érdekében, hogy ne kelljen szétszerelni az autó felét, diagnosztizálhatja a vízelvezető csövet. Ha nem, próbáljon szivárgásérzékelőt használni.

Ha a gépkocsi rendszere már le van szedve és szétszerelve, és a festék be van töltve, fennáll annak a veszélye, hogy az autó légkondicionálójának diagnózisa nem lesz pontos.

Még akkor is, ha először tudszés nem talált semmit. Az elektronika nem lát semmit, a festék nem látható a szemnek, és a hűtőfolyadék valahol elfolyik. Ha kétségei vannak ezzel kapcsolatban, két módszer használata javasolt a diagnosztikai eljárásokban.

Ellenőrizze a kompresszort

Az autó légkondicionálójának diagnózisa magában foglaljaellenőrizze a kompresszor működését is. A vizsgálat során feltétlenül meg kell tudni, hogy az egység hogyan működik hatékonyan. Ennek a csomópontnak a meghibásodását a hang határozza meg - amikor természetellenesen fojtogatja.

Van egy másik lehetőség a kompresszor ellenőrzésére. Indítsa el a klímaberendezést, majd amikor a kompresszor elkezd működni, fogja meg az egyik kezét a visszatérő vonal fémrészének mögött. A hatás érdekében fogja meg a csomót az egész kezével. Néhány másodperc múlva a kéz úgy fogja érezni, mintha a cső szó szerint lefagy. Minden rendben van, ha úgy érzed, hogy vettél egy jégcsapot. Ideális munka - ha a hideg csökkenti a kefe csontjait. Itt a kondicionáló kompresszorának ilyen diagnosztikája segít megtanulni, ez a csomó meghibásodott vagy működik.

Ezenkívül szükséges a kondicionálás összes elektromos alkatrészének diagnosztizálása a kabinban. Különböző csatlakozók, érzékelők, rajongók.

Hogyan ellenőrizzük a feszességet?

Ez egyszerű módszer,Annak megállapításához, hogy van-e sok freon a rendszerben. Ehhez csak nézzen az úgynevezett ablakban. Megtalálható a párátlanító területén. Ez az ablak nem minden eszközön található, de ha igen, akkor minden információt kaphat az állapotról. Ha a hűtőközeg fehérvé vált, és benne buborékok vannak, akkor további, teljes körű diagnózist és a klímaberendezést kell tankolni. Ha a hűtőközeg a megfelelő állapotban van, akkor átlátszó és egyenletes konzisztenciájú.

A gépkocsi légkondicionálók jellemző üzemzavarai

Kompresszor és nyomáscsökkentés - ez nem minden, ami megtörténhet a légkondicionálás az autóban. A hibák nagy része függetlenül érzékelhető.

Például, többek között a hibák,komoly a kondenzátor vagy radiátor meghibásodása. Ha tényleg nem működik, a szalon meleg levegő lesz. Ennek a bosszantó bomlásnak fő oka a sár. Szükséges a hiba megszüntetése, egyébként komoly következmények várhatóak a jövőben.

Az elpárologtató gyakran nem működik. Ez azért történik, mert a rész rozsdásodott. Mindennek a hibája ugyanaz a szennyeződés, amely eltömíti a csöveket, amelyeken keresztül a kondenzátum összeolvad. A klímaberendezés kudarcának diagnosztizálása ebben az esetben a kabinban lévő szag, az alacsony hatásfok, a víz jelenlétén alapul.

A tipikus hibák között vannak problémák isvevő és termosztatikus szelep. Ezek a kudarcok súlyos következményekhez vezethetnek. Próbáljon nagyobb figyelmet fordítani az autójára. Akkor nem fog csalódást okozni, és a lovaglás kényelmes és hűvös lesz.

</ p>