KamAZ 5460 - a modern nyereg KamAZ teherautók zászlóshajója.

Az üzlet nagy üteme gyors elfogadásra szoruldöntéseket és cselekvéseket, beleértve a rakományszállítás területén is. Növelje hatékonyságát a megszerzett kiváló nehéz teherautók. A KamAZ 5460 a hazai tehergépjármű-ipar új irányzata.

Az a tény, hogy ez a modell kísérlet(és nagyon sikeres) mérnökei a Kama Automobile Plant számára, hogy megközelítsék a világ trendjeit, innovatív megoldásokat és technológiai fejlesztéseket vezessenek be a gyártósorokon, üdvözölje őket bármely ATP-ben vagy egy magánkereskedő udvarán.

Tehát a KamAZ 5460. A képek egy gyors és szándékos karakterre utalnak. És ő is jelen van. By the way, az autó folyamatosan javul. A KamAZ számos teherautó-traktort fejleszt, fokozatosan modernizál és újítást vezet be. Ezért azt mondhatjuk, hogy az első gyártási évek és a legújabb modellek kamionjai nagyon különbözőek.

Az első autók nagy teljesítményű, 360 LE teljesítményű turbó-dízelmotorokkal voltak felszerelve. Az ezt követő modelleknek 400 "ló ereje" van. És azt hiszem, ez nem a határ.

Az erő pillanatának átvitelére isgépesített 16 fokozatú, vagy automatizált sebességváltó. A fő beszállító a német ZF, amelynek termékei számos különböző márkájú és modellezett gépkocsival rendelkeznek.

A hátsó tengely folyamatosan javul. Változó átviteli típusokhoz, javítja a hatékonyságot. A legújabb modellek KAMAZ 5460 állítsa be a hidak a világhírű bolgár producer Madara. Bár a legtöbb autó hozott kínai hidak FAW. Annyi különböző rendszerek Bosch. Sőt, teherautóra szerelt egyetlen bizonyított megoldásokat.

A mérnökök nagy előrehaladást értek el aa kabin kialakítása és a beépítés módja. Most ez egy nagy, modern, kényelmes kabin, két horgonyzóhellyel. A légrugózás leegyszerűsíti a vezetés során fellépő összes vibrációt. A gyönyörű zajszigetelés lehetővé teszi, hogy az autó hosszú ideig mozogjon, fáradtság nélkül. A járművezetők pozitív visszajelzést adnak a KamAZ 5460-ra. Bár elégedetlenek is vannak azonban a legtöbb ember elfogadja a kocsit.

A KamAZ 5460 önmagában nem terveztéknagy terhek szállítása. Az útvonat össztömege körülbelül negyven tonna, a hasznos teher húsz. Azonban a teherautó biztonságosan állandó sebességet tarthat a pályán százon, elég sok üzemanyag elégetése nélkül. Ráadásul nincs gondja a súlykombinációk átadásával.

Általánosságban az autó nagyon puha és engedelmes. Ő érzékenyen reagál a vezető összes tevékenységére és rendkívül mozgatható. Sima sebességgel, ne ugorjon. Miután a KamAZ 5460 kereke mögött ül, a növény régi márkája után, a paradicsomban érzed magad. Nincs ordítás, zaj, remegés. Egy kézzel tartja a kormánykereket, alatta pedig a légzsákon lévő ülés lassan ingadozik. Nyomja meg a pedált - és a motor alatta lerázza gyorsan az útvonalt. Kiváló láthatóság.

És azt mondják, hogy az oroszok rosszul járnak autókkal. Kamaz 5460 létezésével megcáfolja ezt az állítást.

</ p>