"Nissan Avenir": két generáció japán kocsi rövid leírása

A "Nissan Avenir" egy állomása japán autógyártó 15 éven keresztül gyártotta. 1990-ben az első modell megjelent, 2005-ben pedig az utolsó. Ez a modell a második generációs "Nissan példák" platformján alapult. Új 90-es évek elején gyorsan népszerűvé vált, mert a legfontosabb jellemzői hatékonysága volt, erős motor, összkerék-hajtás és fokozott permeabilitása.

Az első generációról

Kezdetben "Nissan Avenir" a W10 testébenA motorok 1,6, illetve 1,8 literes térfogatú motorokból álltak össze. De ezek a motorok az első kerék hajtású változatai alatt voltak. De még mindig vannak modellek négy aktív kerékkel. A motorháztető alatt 2 literes motorokat helyeztek. A rakománymódosításokat kizárólag 1,6 literes motorok összeszerelték.

Érdekes, az első kerék meghajtású modellek "NissanAvenir "-t 4 sebességes" automata ", vagy 5 sebességes" mechanika "-val kínálják. Elvben más autók ugyanazzal az átvitelekkel rendelkeznek. Azonban az összkerékhajtású modelleknél a "mechanikus" büszkélkedhet a hátsó tengely elektroakkumulációval. A "gép" állandó összeköttetést folytatott, viszkózus kapcsolással.

Dízelmotorok

Érdekes, 3 évvel az indulás utána gyártás a sorban turbódízel motorral bővült. A "Nissan Avenir" ilyen motorral gyorsan népszerűvé vált. A 2 literes egység 91 lóerős volt. és nagyon gazdaságos volt.

És akkor 1995-ben volt egy modell a márkanév alattSalut. Az összkerékhajtású autó motorháza alatt 210 hüvelykes turbódízzel szerelték fel. Ezt a modellt csak "automatikus" lehet kitölteni. Érdekes, hogy az ilyen Nissan Avenir majdnem ugyanabban az időben megjelent a versenytársával együtt, ami a Subaru Legacy GT volt.

A második generáció

1998-ban megjelent egy új "Avenir"test W11. Jelentős változások történtek. Volt egy hátsó multi-link felfüggesztés, amely a modell kiváló stabilitását és jó kezelhetőségét biztosította. Különös figyelmet fordítottak az olyan szerkezeti elemekre, mint a 4WD Atessa rendszer, valamint egy teljesen új CVT-M6 átvitel.

A CD20ET dízelmotort kizárólag 4-fokozatú "automatikus" váltja fel. De még érdekesebb, hogy az új autók elindultak egy erőteljes 230 lóerős motorral, turbófeltöltővel.

Ezek voltak a fő változások. A jövőben természetesen a modell egy kis átalakításon megy keresztül. Például 2000-ben a modellek egyre nagyobb tisztasággal és nagyobb kerekekkel kezdtek jönni. De fokozatosan elkezdődött az állomáskocsi iránti kereslet. A Subaru Legacy a legnépszerűbb. Ezért 2005-ben úgy döntöttek, hogy a kérdést fel kell függeszteni.

Tulajdonos megjegyzései és költségei

A "Nissan Avenir" nem exportálva volt 2007 - benOroszországban. Azonban sok autó tulajdonosai élnek országunk területén. Sokan hozták maguknak a kocsit. Az emberek azt mondják, hogy ez egy jó és megbízható autó, amely kiváló segítséget nyújt azoknak az embereknek, akik gazdálkodásban vagy egy rövid utazáson mennek. A nagy törzsnek köszönhetően számos általános dolgot tölthet be.

Ez a gép könnyen elindítható a mínuszba ishőmérsékletet. Az autó nagyon erős és gazdaságos: a város körül kb. 10 liter benzin 100 kilométerenként. Egy másik boldog szilárd, "nem meggyilkolt" felfüggesztés és egy lendületes motor. A gondozás rendkívül egyszerű: szűrőket, olajokat (minden 8-9 ezer kilométert) és gyertyákat (minden 30 000 km-t) rendszeresen cserélni kell. Íme néhány ilyen "Nissan Avenir" értékelés.

By the way, még most is megtalálja ezt a kocsithirdetések eladásával. És jó állapotban. A 2000-es modellév körülbelül 200 ezer rubelt (1,8 literes 130 lóerős motorral) fog költeni. Elvben lehetőség van mind a többé-kevésbé magas árra. De mindenképpen, vásárlás előtt érdemes megnézni az autót az SRT számára. Az autó nem új, ezért az ügylet megkötése előtt meg kell tudni, milyen sérülések vannak.