Motorszállítás: kocsi volumene és teherbírása

A modern rakományszállító járművek területénaz egyik a leginkább hozzáférhető és kényelmes módon a rakomány szállítás. A "kocsi" kifejezés egy nagy kocsi régi német nevéből származik, amely különféle dolgok szállítására szolgál. A modern értelemben fedett rakomány pótkocsi, félpótkocsi vagy közúti vonat nagy mennyiségű rakomány szállítására, amelyeket térfogat és teherbírás szerint osztályoznak. A kocsi terhelhetősége számos jellemzőtől függ, például a tervezéstől, a tengelyek számától és a méretektől.

Pótkocsik és félpótkocsik

Pótkocsi - nem önjáró jármű,amelyet önjáró járművel (traktor teherautóval) szállítanak. Három osztályba sorolhatók: pótkocsik az 1-6-os tengelyek számával, az első tengely nélküli félpótkocsik és a hosszú teherbírású pótkocsik-feloldók. A rendeltetési hely alapján több típusú pótkocsi és félpótkocsi létezik: fedett, nyitott, oldalsó, oldalfalak, hűtők, billenőkocsik,

Általában a tervezett minden vontatottA jármű testből, felfüggesztésből, fékrendszerből és csatlakozóeszközből álló vázból áll. A pótkocsi a vontató jármű vontatószerkezetéhez különféle formájú vízszintes kar (vonórúd) segítségével van rögzítve. A félpótkocsikat vontatott vontatószerkezettel (nyereggel) ellátott speciális járművekkel szállítják. Ezért a járművek neve - a traktor teherautója. Ha egy pótkocsi vagy félpótkocsi csatlakozik egy vontatójárműhöz, akkor az egész szerkezetet úttestnek (kocsinak) hívják.

A teherautók és pótkocsik fő típusai

A kocsi mennyisége és teherbírása a márkától és a rendeltetési helytől függ:

• Félpótkocsi. A leggyakoribb típus. Alkalmas a legtöbb rakománytípus szállítására. A test felépítésétől függően lehetővé teszi a feltöltést és a kirakodást felülről, oldalról és hátulról. Hasznos mennyiség 60-92 m között³. A targonca teherbírásának 20 tonna, de a traktortól függően a keret kialakítása és a tengelyek száma legfeljebb 25 tonna lehet.
• A hűtőszekrény. Félpótkocsi romlandó áruk szállításához, amelyhez hőmérsékleti rendszer szükséges. Olyan berendezéssel szerelve, amely képes stabil hőmérsékletet fenntartani a +25 tartományban⁰C és -25⁰S. A hűtőrendszer működéséhez szükséges további üzemanyag-fogyasztással kapcsolatban a félpótkocsi-hűtőgép üzemeltetése 10-25% -kal drágább a más típusú teherautókhoz képest. A belső rakomány mennyisége 60 és 92 méter között van³. A teherautó-hűtőszekrény hordképessége 12-22 tonna.
• A pótkocsi pótkocsival (pótkocsik) egy kerekes teherautó egy vagy több pótkocsival. Az ilyen tehergépkapcsolók hasznos térfogata 60 és 160 m között lehet³. A tengelykapcsolók nem alkalmasak a szállításrahosszabb rakomány, az előny előnyös a rakodás és a kirakodás. A tehergépkocsi-csatlakozó maximális terhelhetősége legfeljebb 25 tonna, de a legelterjedtebb, 115-120 m³ ez az érték nem haladja meg a 18 t-ot a tervezési jellemzők miatt.
• A nehéz és túlméretezett rakomány, az építőipar és a speciális berendezések platformjai. Kocsi kapacitása 40 tonna felett. Egyes típusú platformok ellenállnak a súlya 200 tonna.

Tiltott félpótkocsi

Eurotents, eurofuries - döntött félpótkocsik,a legalkalmasabb gépjárműveket az árufuvarozáshoz. A fő előny az univerzális testszerkezet. Szükség esetén a lombkorona, a keret, a gyöngyök eltávolíthatók, ami lehetővé teszi a feltöltést / kirakodást felülről, oldalról daruk és különleges emelő mechanizmusok segítségével. A roentgenizált formában és a csontváz eltávolításával nyílt platformként használható. A tábla magassága 30-50 cm, az eurofury méretei és formái szabványosak raklapok rakodására (rakományos raklapok) két szélességi sorban. A hasznos térfogat a keret magasságától függően eléri a 92 métert³. Az Eurofuries szállítmányozása sok tekintetben sokoldalúsága miatt a szállítmányozók legnépszerűbb szolgáltatása. A kocsi kapacitása 25 tonna.

Izotermák és hűtőszekrények

Termékek szállítására szolgálnaktáplálkozás, farmakológiai termékek, egyéb rakományok, amelyek egy bizonyos hőmérsékleti rendszert igényelnek, külső környezeti hőszigetelést igényelnek. Az izotermák és a hűtőgépek lehetnek félpótkocsik, pótkocsik és egykerekű autók. A kocsi teherbíró képessége függ a pótkocsi (félpótkocsi) tervezésétől, azaz a saját tömegétől, és eléri a 25 tonnát.

Az izotermikus félpótkocsik nem sajátde a hőszigetelés miatt hosszabb ideig képesek a raktérben lévő hőmérsékletet fenntartani. A hőszigetelésen kívül hűtött kocsik saját önálló hűtőrendszerrel vannak felszerelve. Valójában a hűtőszekrények mobil hűtőszekrények (fagyasztók). Fagyasztott termékek szállítására alkalmas.

Nagy kapacitású furák

A nagy teherbírású kocsik maximális teherbírása alacsonyabb, mint egy szabványos eurofury, de a hasznos térfogat sokkal nagyobb.

Ez a típus magában foglalja:

• 110-150 m térfogatú tehergépkocsi-vonatok³.
• A MEGA közúti vonatok sík padlóval és magas magasságú (3.0-3.1 m) félpótkocsik.
• Félpótkocsi nagyméretű Jumbo. Az L-alakú padló miatt növeli a kapacitást. Ennek következtében a rakománytartó teljes távolsága a pótkocsi után alacsonyabb a kisebb átmérőjű kerekeken. Térfogat: 96-125 m³, emelő kapacitás akár 20 tonna.

A világméretű útvonatok méretének és tömegének korlátozása

A legnagyobb megengedett hossz és súlyközúti vonatok engedélyezettek az északi országokban (Finnország és Svédország volt az első). A megengedett paraméterek legfeljebb 60 tonna tömegű (közúti + rakomány) és legfeljebb 25,25 m hosszúak, míg a térfogat eléri a 160 métert³. Ezekben az országokban országúti vonatokat használnak, amelyek közé tartozik egy vontatógép, egy szabványos félpótkocsi és egy további 2 tengelyes pótkocsi.

A 6 tengely legnagyobb megengedett össztömegeA FÁK országokban a közúti vonatok 38 tonna az EU országaiban - 44 tonna, a félpótkocsi hossza az észak-amerikai országokban nem haladhatja meg a 16,15 métert, szélessége 2,6. Hasonló szélességkorlátozások is érvényesek Európában, de a megengedett hossz nem haladja meg a 13,6 métert.