Mercedes-Benz W140: a legendás test története. Az autó jellemzői, amelyek a német autóipar klasszikusává váltak

A Mercedes-Benz W140 az S-osztály egyik képviselőjea világhírű Mercedes márka. Ezt a gépet 1991 és 1998 között szabadították fel. Ezt a kocsit a 126. Mercedes váltotta fel. Természetesen kiváló autó volt, azonban a technológiák még mindig a földön állnak, így a kilencvenes évekig ez a modell morálisan elavult. De akkor jött a könnyű Mercedes-Benz W140. És az autóiparban szenzáció lett.

A modell bemutatása

A gép valóban újdonság. Áramvonalas karosszériát, azonnal szembetűnő - nem az egyetlen dolog, ami lehet jegyezni a figyelmet. A gép is gazdagodik az egyedülálló dupla üvegezés, önzáró ajtók és a csomagtér, és még a klímaberendezés (akkor is működik befejezése után a motor) és a farok antennák. Pontosan ugyanaz, mint elődje, az autó ment ki egy hosszú és egy rövid alap. Majd egy kicsit később, elkezdtünk változata 2 ajtós kupé. 1996-ban, ez a modell úgy döntött, hogy „mozog” egy osztály a saját, úgynevezett CL.

Az autót 1991-ben mutatták be Genfben. Kezdetben négy motor közül lehet választani. Összesen - nyolc modell összesen. Mindannyian benyomást tettek. A fentiek mellett sok más frissítés és újítás is volt. Nos, részletesebben meg kell mondani.

motorok

A Mercedes-Benz W140 büszkélkedhet 3-mal.2 literes hajtómű, amelyet 1989-ben fejlesztettek ki. Ez volt a modell, hogy először használták. Ezt követően az autót V8-as motorral szerelték fel. Mindegyik következő verzió megszerzett nevét - 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.

A motorok különbözőek voltak. Legtöbbjük 8 hengeres. De aztán, a termelés megkezdése után, a világ az újdonság iránt érdeklődött. A Mercedes-Benz W140-ben pedig 12 hengeres M120E60 hajtóművet szereltek fel. Emellett az autó frissített verziója büszkélkedhet a különböző felszerelések és elektronika lenyűgöző listájával. És igen, ez így van - ugyanaz volt a "hatszázad", amelyről az egész legendák alkotják. Ugyanakkor a Mercedes-Benz W140 S500 is gyártott. Ezek az autók nagyon reprezentatívnak és szilárdnak tűntek. Valódi német klasszikus. Az összeszerelés minősége, a belsőépítészet, a műszaki specifikációk - minden bizonnyal az "ötszáz" és a "hatszáz" minden volt a tetején. Nem ok nélkül, ezek a 140. testű modellek voltak a legnépszerűbbek azokban a napokban. És egyébként továbbra is az egyik leghíresebb reprezentatív autó marad. Annak ellenére, hogy az ügy (azaz a termelés) a kilencvenes években történt.

Technológiai áttörés

Érdekes, hogy a Mercedes-Benz W140egy autó, amelyet egy bizonyos hídnak tartanak, "aranyat jelent" a számítógépes elektronika és a mechanika kora között. Emiatt a hétéves termelés során a modellek átalakultak és megváltoztak. Így például 1996-ban minden gépkocsi új fékrendszerrel volt felszerelve. A hirtelen fékezésnél aktiválta a hátsó kereket is. Ezen kívül a fejlesztők telepítettek egy stabilizációs rendszert és légzsákokat.

Különleges készletek

A Mercedes-Benz S W140 élvezte a frenziótnépszerűsége. Talán a 90-es évek közepén ez volt a leginkább vásárolt és felismerhető autó, legalábbis Németországban. A szabványos verziók mellett a Mercedes-Benz S-osztályú W140 nagyszámú kisebb méretű módosítással is rendelkezett. Különleges, páncélozott modellek voltak (ezek egy "Special Protection" nevű sorozathoz tartoztak). Ezek az autók teljesen páncélozott ablakokkal rendelkeztek, valamint beépített táblák és gumiabroncsok, amelyek nagyobb szilárdságot és tartósságot mutattak. Egyébként ezek a verziók sokkal hosszabbak, mint a szabványosak. Volt még páncélozott limuzinok is. Az ilyen gépek gyártásánál mind mechanikai, mind kézi munkát használtunk, így az autók nem csak jó minőségűek, hanem drágák is.

Talán a legkülönlegesebb módosítás az 500. "Mercedes", amelyet kifejezetten a pápa szállítására terveztek.

következtetés

Számos érdekes dologról lehet szóA 140. Mercedes. Gyönyörű, erőteljes, gyors, lenyűgöző. Az ilyen autót nehéz észre sem venni más hagyományos autók szürke tömegében. Emellett a 90-es évek "hatszázadja" a bűnözés, a banditák és az új elit szimbóluma lett. Szigorúan ez a státusz még mindig ehhez a modellhez tartozik.

Sokak számára a 140-es modell az utolsó volt"Mercedes", ahol a valóban magas színvonal a technológiai innováción alapult, és nem a költségek és a megtakarítások. De a haladás tovább ment, így 1998-ban a német gyártó leállította a Mercedes gyártását a 140. testben. A W240 limuzinok helyébe a "Maybach" leányvállalat termelte.

Sokan még mindig álmodoznak a legendásról- Hatszáz. Nos, minden igaz. Vannak, akik modern változatokat vásárolnak (az új generáció S-osztálya igen népszerű). De mások továbbra is igazak a klasszikusok számára. Így például az 1998-as változat, a dízel (háromliteres, 177 lóerős teljesítmény) kevesebb, mint 700 ezer rubelre vásárolható. És ez a modell kiváló állapotban van. Természetesen vannak olcsóbb opciók (a kiadási verziók néhány százezer kisebb költséggel járnak). De a vevő dönt majd arról, hogy mit válasszon. És így vannak változatok, és nagyon kevesen vannak.