Újrahasznosítási program

Visszanyerték a régi autók újrahasznosítási programját,amelyet kormányzati körökben kísérletnek neveztek az új járművek értékesítésének ösztönzésére. A 2010. márciusi rendkívüli esemény kezdetétől, és 2011 végéig, amikor befejeződött, az ellenőrző hatóságok 600.000 bizonyítványt bocsátottak ki azok számára, akik javítani kívánják szállítási feltételeiket. Az állam ez ügyben rendezett összeget - 30 milliárd rubelt.

Azok számára, akik még nem hallottak erről a programrólilyen újrahasznosítás, röviden elmondjuk. Az autótulajdonos, aki 10 évnél régebbi autót szeretett volna új jármű megvásárlására, az állam 50 ezer rubel kedvezményt adott ki egy új autó megvásárlására, feltéve, hogy lemond a régiről.

Amikor a média jelentette a programotaz autó újrahasznosítása megkezdődött, a használt és nagyon használt "Zhiguli" autósok sorakoztak az autószalonok sorába a kedvelt bizonyítványért. És ezeknek a soroknak a mérete olyan nagy volt, hogy minden pesszimista, aki megjósolta a hírhedt halált, csak feloldódott, a siker túl nyilvánvaló volt.

De a siker témája még alaposabb figyelmet igényel magára. Amikor az újrahasznosítási programot először vezették be a nyilvánossághoz, fő célkitűzései a következők voltak:

• általában az orosz gépjárműiparnak és különösen az AvtoVAZ-nak nyújtott segítség;
• az Oroszország öregedő járműparkjának megújulását és a veszélyes auto-choke megszüntetését.

Ha az első rész a legjobb,mivel a tanúsítványok több mint 80% -át kicserélték az új AvtoVAZ autókra, akkor a második nem jött ki pontosan ahogy a tervezők terveztek. Mivel sem a rendőrség, sem az Ipari Minisztérium nem ellenőrizte az ártalmatlanítást, ők nem akartak részt venni, közülük némelyiket a társaság hasznosítóként nyilvántartásba vették, miután a nyilvánosságtól szállították, azonnal elkezdték eladni egy kis pénzt. A 2011 nyarán egy kis régi „Lada” nélkül kért dokumentumok nem több, mint 10 ezer taxisok és csattant őket, mint a cukrot: még több mint egy éve a munkagép nem áll, és dobjon egy szánalom. Volt olyan botrány, ahol nélkülük. Sok autós az egész országban, miután lemondott a "fecske" a tisztességtelen újrahasznosítás érdekében az üzletemberek számára, ahelyett, hogy a tanúsítvány a kialakult modell kapott egy határozatlanul összetett darab papírt, amely nem auto szalon volt hajlandó elfogadni cserébe egy új autót. De amikor a felháborodott állampolgárok visszatértek ezekhez (fordított vesszőkkel) elhelyezett helyekhez, üres irodával találkoztak. Miután az összes ember által átadott autót elvitték, az üzletemberek elpárologtak.

Mindezen hiányosságok ellenére arossz irányítás, de főleg a régi autók újrahasznosítási programja működött. Ennek köszönhetően sok autós képes volt helyettesíteni a reménytelenül elavult és összeomló Zhigulenka vagy Moskvich modellt egy teljesen új VAZ Lada-val vagy más választott modellel. És a Minpromtorg továbbra is kap levelet a program folytatásához.

Tél végén, a minisztérium képviselőiaz ipar azt jelentette, hogy ebben az évben is kereshet cserébe a régi közlekedés a bizonyítványok. Az a tény, hogy a minisztérium fontolja meg a gépjárműpark frissítésének és az autógyárak termékeinek kibocsátásának a prioritásaival való ösztönzését.

By the way, amellett, hogy a már jól megalapozottújrahasznosítási módszerrel készülnek, az öregedő berendezések cseréjének ösztönzésére más lehetőségek készülnek. Megvizsgálják a közlekedési adórendszer megváltoztatását, amelyben az autó környezeti osztálya a számítások fontos elemévé válik. Így járnak az európai országokban, és minden rendben működik: a közlekedés tulajdonosai nem felelnek meg a normáknak, sokkal többet fizetnek, mint azok, akik mindent a környezettel megegyeznek. Ennek következtében megpróbálják megszabadulni a mozgatható ingatlantól, amely minden rendelkezésre álló eszközzel terheli őket.

De bár ez csak a projektekben és a programban vanaz újrahasznosítás már működik. És ha megszünteti a végrehajtás első évében feltárt összes "kiskaput" és hiányosságot, teljes mértékben képes lesz pozitív változások mozgatórugóvá válni az ország gépjármű-életében.