BelAZ. A jellemzők és méretek egyszerűen lenyűgözőek

A bányászati ​​ipar gyors fejlődése 2008 - banAz elmúlt évtizedekben lendületet adott a modern kőfejtő berendezések építésének fejlesztéséhez, amely képes nagy mennyiségű rakományt szállítani. A legelőrehaladottabb a kőfejtő daruk gyártása, természetesen a BelAZ. A márkájú autók műszaki jellemzői egyszerűen csak benyomást kelthetnek. A modern BelAZ teherautók hatalmas terhelhetőséggel rendelkeznek, ugyanakkor magas szintű cross-country képességgel rendelkeznek. Képesek a leginkább megközelíthetetlen helyeken és kedvezőtlen éghajlati viszonyok között dolgozni. Ezek az autók széles körben alkalmazhatók mind a bányászati ​​iparban, mind pedig a legkülönfélébb célokból álló nagy szerkezetek építésében. A BelAZ, amelynek technikai jellemzői folyamatosan javultak, a teljesítmény és a megbízhatóság valódi viszonyává vált.

A BelAZ története

Minden kezdődött a kemény háború utáni években, bena távoli 1948-ban, amikor egy kis belorusz város Zhodino, Minsk region tőzeg berendezésgyártás épült. Az első években a cég gyakorlatilag tétlen, amíg 1958-ban a MAZ nem ruháztak át a termelés teherautók MAZ-525, hordozására képes 25 tonna rakományt. Bár az első termékek nem voltak jó minőségűek, a MAZ-k gyártása hosszú ideig tartott. Ezzel párhuzamosan új gépkocsi kifejlesztését végezték el. Ennek eredményeként 1961-ben gördült le az első BelAZ-540, akinek teherbírása 27 tonna az időben, a tervezők a BelAZ üzem jött létre, a műszaki jellemzők, amelyek abban az időben úgy tűnt, csak a fantasy -. Ez a teherautó vehet fedélzetére 40 tonna rakományt. .

Nagykapacitású tehergépkocsi gyártásáhoza fejlesztők többször is elnyerték a legmagasabb díjakat a különleges felszerelések nemzetközi kiállításain. És messze volt a határtól. 1969-ben megjelentek a 75 tonnás BelAZ-549, és 1978-ban a BelAZ-7519, amelynek teherbírásának 110 tonna volt, majd 170 tonnás BelAZ-75211 volt. A 80-as évek közepéig a fehérorosz autógyár már elismert vezető volt a speciális gépgyártás terén, amely évi 6000 autót gyártott, ami a nehéz kőfejtők világtermelésének 50% -a volt. 1990-ben a vállalat csapatát világrekord győzte le. Új 280 tonnás BelAZ-ot hoztak létre, amelynek jellemzői 15 évig maradtak a legnagyobb autónak.

A Szovjetunió szerkezetátalakítása és azt követő összeomlásaNem gátolták az erőmű nehéz berendezések fejlesztését. Még a 90-es évek folyamán is a fehérorosz autógyára folytatta az aktív termelést, amint azt számos állami és nemzetközi díj is mutatja.

BelAZ ma

Az új évezred kezdetét jelöltéka berendezés technikai újratelepítése. Jelenleg a világ egyik legnagyobb termelési létesítménye. 2004-ben a BelAZ termelési kapacitása a Mogilev Gépjármű üzemével való egyesülés következtében nőtt. A szovjet időszakban készített számos új modellek. 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, és BelAZ-75131 és más igazi büszkesége Fehéroroszország autógyártók egy autó szám 75710, amelynek kapacitása 450 tonna Ez BelAZ akinek leírások egyszerűek. nem lenyűgözhet, abban a pillanatban a világ legnagyobb bányavezérlője.

Ma a fehérorosz autóüzema világ legnagyobb, speciális gépgyártóinak három legnagyobb gyártójában, amelyek mintegy 30% -át állítják elő a legkülönfélébb teherbíró képességű kőfejtő-teherkocsinak. Ugyanakkor a termelési arány évente 25-30% -kal növekszik.