"Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250) autó: áttekintés, leírás, árak

A "Chevrolet Aveo T250" autó elindult2006. Helyettesítette a T200-at és egy modernbb testet kapott. A berendezés egésze ugyanaz maradt, azonban a műszaki jellemzők javultak. Az aranyos design, különösen az előző változathoz képest, lenyűgözte, és az új Aveo gyorsan megnyerte a vásárlók széles körét. Ez vált az egyik kedvenc a piacon a költségvetési autók, és a mai napig jól eladni. Tíz évig az autó sikerült bemutatkoznia, így gyakorlati szempontból lehetőségünk nyílt arra, hogy a tulajdonosok tapasztalatára támaszkodva megvizsgáljuk.

Általános jellemzők

Az "Aveo T250" három változatban készül. Ezek közül az egyik legnépszerűbb az 5 ajtós szedán. Van egy hatchback is, három és öt ajtó jelenlétével. A modellt Kínában, Koreában, Lengyelországban és Ukrajnában gyűjtik. A GM-leányvállalatban összeállított kínai autók a legmagasabb pontszámot kapták a tulajdonosoktól. A kínai összeszerelés modelljei elsősorban az 1,6 literes motorban és egy jó csomagban különböznek egymástól. A kisebb különbségek közül megemlíthetjük a testszínnel festett radiátorrácsot, valamint a hátsó lámpák, valamint a fülke elemei közötti króm díszítőelemet. A kínai változatok a szedán testtípusával készülnek.

szerv

Összehasonlítva a Chevrolet Aveo korábbi verziójávalA T250 "ellenáll a korróziónak. Azonban a korrózió elleni kezelés nagyon megfelelő, mint bármely más költségvetési autó esetében. Sajnos a fém, amelyből a testet készítik, nagyon puha. Csak az autót nyomva hagyhatsz benne egy kavargót. Ami az optikát illeti, bizonyos gépeken nem eléggé szoros, ennek eredményeképpen a fényszórók elzáródnak. Ez általánosságban lezárja az Aveo T250 szedán gyenge pontjait. Az "Aveo T200" komoly hátrányban volt - gyenge hegesztési varrat a polcot a hátsó oszlopok csészéi között. A második generációban ezt a javítást rögzítették.

szalon

Az Aveo T250 belseje hasonló a bátyjához, desok hasznos javulással rendelkezik. A kínai verzió bézs színű, a többi pedig sötétszürke. A fénydekoráció sokkal kifejezőbbnek tűnik, de nagyon praktikus és nagyon pontos kezelést igényel. A belső tér kemény, de nem rázós műanyaggal készült. Mivel a széles oldalsó állványok a körökön nincs elegendő láthatóság. A test zajszigetelése őszintén gyenge. A hátsó sorban a közepes magasságú utasok meglehetősen kényelmesen elférnek, azonban a hármat zsúfolják. A legközelebbi riválisa, a Daewoo Lanos, az Aveo T250 szalon már ott van, és a hátsó ülések háttámlái függőlegesek. De az ülésekre való leeresztés valamivel magasabb. A csomagtér térfogata 320 liter, ami nem elegendő a versenytársakhoz képest.

A motor

Minden "Chevrolet Aveo T250" modell felszereltbenzinmotorok. Ezek közül a leggyakoribb az 1,5 literes, 8 szelepes egység, amely jól bizonyult az utolsó generációs gépkocsikban. Megfelelően működőképes, akár 500 ezer kilométeres felújítás nélkül is használható. Azonban előfordul, hogy a lengőkar 200 ezer futása után a gázelosztó mechanizmus a hidraulikus kompenzátorok kopása miatt elhagyja a munkapozícióját. Ezért a szelepek kopogtatásakor ellenőrizni kell a hidraulikus kompenzátorokat, és szükség esetén cserélni kell őket. Azokon a személygépkocsikon, akik nagyobb sebességgel szeretnének vezetni, idővel a szelepfedél tömítése és a bütyköstengely-tömítés elveszítheti a feszességét.

Egy 1,6 literes kapacitású kínai motor vanmind a palackban, mind a V alakú elrendezésben. Legnagyobb előnye, hogy egy nagyobb teljesítmény, majdnem ugyanazt az étvágyat élvezi, mint egy 1,5 literes motor. Ez a motor nem mutat semmilyen komoly "betegséget", így biztonságosan megvásárolhatja. Csak egy jellegzetes probléma van - a szeleptömítő tömítése szivárgása.

A forgószíjat mindkét motorhoz hengerenként 6 ezer kilométerenként kell megváltoztatni. De a szivattyú, amelyet ugyanazon a heveder hajt, kétszer annyi.

A gépnek elég szilárd étvágya van - megrendelés10 liter 100 km-enként, így sok tulajdonos állította be a HBO-nak. A gyakorlat szerint a gázberendezésekkel működő motorok nem rosszabbak, mint a benzin. Az "Aveo T250" tuning lehetővé teszi a motor jellemzőinek javítását, de általában nem igényelnek rá.

átvitel

A modell gépeinek oroszlánrésze befejeződik5 sebességes mechanika. A 4-fokozatú automata gép nem haladja meg a 20% -ot. Mindkét doboz szenved a féltengelyek tömítéseinek és a külső gránátok megrongálódásának gyenge tömítésével. Tehát néha ezeket az elemeket meg kell változtatni. A többit mindkét ellenőrzési pont meglehetősen megbízható. Számos probléma volt jellemző a korábbi változatát az autó, a gyártó sikeresen megszűnt. A tengelykapcsoló egy hidraulikus meghajtással rendelkezik, amely csak egy megjegyzést érdemel - a kioldó csapágy zajt.

Felfüggesztő konzol

Az alváz nagy energiateljesítményű, és jól illeszkedik az utak hibáihoz. Ugyanakkor éles mozgás, a test észrevehetően sántikál. Ezért az autó jobban megfelel a mért utazásnak.

Az Aveo T250 felfüggesztése hasonlókorábbi verzió - független McPherson első és félig függő sugár hátul. A felfüggesztés jól alkalmazkodik a valósághoz, és elég ideig szolgál. stabilizátor lehet a parttól 50.000 km, de a csendes blokkok elülső karok, gömbcsuklók és perselyek stabilizátor általában tartott futásteljesítmény 100.000 km.

Kormányzás és fékek

Az Aveo T250 kormánykerék hidraulikus erősítővel van felszerelve. Ez a készülék néha hajlamos a tengely tömítéséről való szivárgásra. Még ritkábban van kopás a GUR, ami nyilvánul meg, mint egy jellemző kopogás. A kormányzási végek 60-80 ezer kilométert tesznek ki, és a tolóerő nem éri el a 100 ezret. A fékrendszer panaszok nélkül működik, de az ABS érzékelők néha meghibásodnak.

következtetés

A posztszovjet értékesítés egyik vezetőjének státuszaa buszos autók piacán ez az autó nagyon megérdemelt. Az "Aveo" ötvözi az elfogadható költségeket, megbízhatóságot, alkalmazkodóképességet az utakon és olcsó szolgáltatásokat. A gép minden vásárló közönségére alkalmas. Mérsékelten modern, és nyereségesebbnek tűnik, mint néhány versenytárs. Az "Aveo T250" könnyű beállítása még érdekesebbé teszi az autót, és néhány évig elfelejti az autót.

2012-ben megszüntették a Chevrolet modell termelésétAveo T250 ". Az autó ára a másodlagos piacon ma 5 ezer dollár. Ennek ellenére az autó története nem zárul le 2012-től, ZAZ Vida néven Ukrajnában. A név mellett semmi sem változott az autóban. Az új "Vida" költsége mintegy 12 ezer dollár.