Ford Kuga 2013: új élet

Valójában először az előd változataA Ford Kuga 2013-at 2011-ben mutatták be Los Angeles-ben - a sikeres és bevált Ford Escape városi kihívásnak a módosításaként. A modern trendnek köszönhetően a frissített generáció szuperkönnyűnek, aerodinamikusnak és sportkocsi iránti igénynek tűnik. Komoly versenytársa ennek az osztálynak Nissan, Volk és egyéb titánok számára.

Mi változott kívülről

Az öreg jóindulatú nagybácsi Henry osztály nem megy sehovaA Ford Kuga 2013-ban: keskeny, ferde fényszórók, támasz szárnyak, egy tetővonal, alacsony a csomagtartóban, és természetesen egy ovális radiátor rács. Hosszúságban ez a csoda eléri a 4520 mm szélességet, 1840 mm-t, teljesen városi paramétereket, amely mind a kormányozhatóságot, mind a megbízhatóságot biztosítja.

De a szalonban észrevehető hasonlóságot mutat a "Focus", abeleértve a torpedó panelet is. Újdonságokról - a MyFord Touch rendszerről, amely multimédiás portál a vezetővel való kommunikációhoz. Külsőleg ez az autó közelebb került a szilárd, bátor. A Ford Kuga 2013-hoz tartozó öt ajtó a modell aláírása, amelyet egyik koreai nő sem lopott (mindannyian értjük, hogy kikről beszélünk).

És belül ...

Az új Ford Kuga 2013 kiáll a hazánkraa motortól függően három benzinmotor: benzin 150 és 182 lóerő, és - egy tisztelettel a relevanciához - egy 140 lóerős dízelmotor. Ennek megfelelően - háromféle sebességváltó, MT, AT és vegyes (robot - a dízelmotorokhoz). Az autó első és négykerék-meghajtású, nyitott helyek a városon kívüli utazáshoz és az irodai átutalásokhoz.

A Ford Kuga New ülései hihetetlenül kellemesekergonómia - a legjobb sport és ugyanakkor elég puha és rugalmas háttámla párnákat. Mivel a megnövekedett hossza a külső nőtt 50 litert, és a törzs, egy másik szép előnye ezen a területen, a rendszer „kihangosító” - ez most a kocsi nyitott kezét elfoglalt és nagyon kényelmes nagyon.

... Nos, útközben

Az első dolog, ami elkapja a szemedet, és pontosabb lesz- majd a "Kugi" sofőr füleiben ez csend. A legteljesebb hangszigetelés a fejlesztők büszkesége, akik az akusztikus paradicsom létrehozásakor elmondták az előadást. Kitűnő a dízelmotor, puha és sima, valamint egy kifogástalan stabilizáló rendszer. Elfelejtjük a sodródásokat a különálló kerék fékrendszerével, az új PowerShift-rel és egy dinamikus új felfüggesztéssel - a tekercsek szinte láthatatlanok. A "robot" konfrontációjában a dobozgép megbeszélése, amely nem mindig sikerül zavartalanul átállni a városi ritmusban, természetesen az elsőnek van előnyös. Ráadásul a "Kugi" fogyasztása elégséges, és a gyorsulás 100 km / h-ra, 9,7 másodpercig nem túl gyors, de kielégítő.

De a Ford Kuga számára a legkellemesebb az ára: hogy vásároljon egy autót 35-38 ezer dollárra a leginkább egyetemes konfigurációban - természetesen nem első osztályú, de jó -, de ilyen jellemzőkkel meg kell próbálnia. Ugyanakkor a Ford céget soha nem különbözték meg a világpiacon indokolatlan vagy kiszámíthatatlan áremelkedés, mindazonáltal ez az aggodalom az örök minőséghez és stabilitáshoz kapcsolódik. Bár valaki vitatkozhat - törni "Ford" nem ritkán koreai és még német autók. Tehát, hogy megoldja a tulajdonos -, hogy hagyja "Kugu" a garázsban, vagy előnyben részesítik a jó minőségű és tágasabb Hyundai IX35.

</ p>