Motor G4GC: jellemzők, leírás, tuning.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a G4GC motort, annak műszaki jellemzőit, esetleges hibás működését, példákat adunk a lehetséges tuningokra.

Leírás és átirat

A márka motorja 4 hengeres, négyciklusos üzemmódban működik. A hengerblokk öntöttvasból olvad. A blokk feje alumínium ötvözetből készül.

A G4GC motor gázelosztó mechanizmusa(RM) áll, 16 szelepek és a két felülfekvő vezértengely, ezen túlmenően is van olyan rendszer CVVT fázisváltozás, amely úgy van elhelyezve a kilépő tengelyre. Az ékszíj elindítja munkáját a szíjhajtásról, maga a hevedert 60 ezer kilométerenként cserélni. Ez azért van így, hogy megakadályozza annak törését.

A G4GC motor márkája:

• G - az üzemanyag típusa;
• 4 - hengerek száma;
• G - motorcsalád (esetünkben a Betta, van Gamma is);
• C - a motor térfogata (Gamma - 1.6, Betta - 2.0).

Műszaki adatok

A G4GC motor specifikációi:

• Termelés és gyártási év - Ulsan üzem, 2002.
• A kötet 1975 köbcentiméter.
• Teljesítmény - 137 és 143 l között. a. (Percenként 6000 fordulat / perc).
• A tápegység egy injektor.
• ГРМ - 16 klán 4 hengerre.
• Az üzemanyag AI-92.
• A motorolaj és a márkájú - 4 literes, 10W-30, 10W-40 (félig szintetikus) mennyiség.
• Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km-enként): a város - 9,3, az útvonal - 7,1, a vegyes - 5,9.
• Motor erőforrás a gyártó szerint - 300 000 km.
• Az ökológiai szabvány az Euro-4.

A G4GC márka olyan KIA autókon van felszerelve, mint a Cerato, a Ceed, a Spectra, a Sportage, a Carens. Emellett egy másik autóipari márka is használja motor G4GC - Hyundai. Ez a motor a következő gyártóktól származik: Elantra, i20, Solaris, i30.

A KIA-n telepített motor lehetséges beállítása

A motor teljesítményének növelése érdekében a következő módszereket alkalmazhatja:

1. A motor kalibrálása. Lehetőség van a 140 és 150 lóerő közötti kezdeti teljesítmény növelésére. Szakképzett szakember nélkül nem szabad megpróbálnia ezt a módszert.
2. Kipróbálhatja a közvetlen áramlású kipufogó telepítését("Spider 4-2-1") és 268/264 fázisú tengellyel vagy a G4GM motorból álló bütyköstengelyeket adjon hozzá nagy szelepemelővel, amelynek térfogata 1,8, akkor a motor teljesítménye 160 lóerőre nő.
3. Ha a pénzügyek lehetővé teszik, akkor megtehetirendelje meg a 270-es fázisú nagy tengellyel rendelkező bütykös tengelyeket. Meg kell hegeszteni a turbó kollektorot, és olajat kell adni a turbina számára, a kipufogócső átmérője 53 vagy 61 milliméter. A következő elemek is szükségesek: 440 s, intercooler, csővezeték-befecskendezők. A teljesítmény jelentősen nőni fog - legfeljebb 180 lóerő. Mennyit elég ez a motor egy másik kérdés.

karbantartás

A motorolaj cseréje a G4GC motorbankell elvégezni, minden 15 000 km, és a zord üzemi körülmények a gyárban ajánlások - minden 7500. Ezt az eljárást kell elvégezni a motor forró, mint ki kell cserélni az üzemanyag, olaj és légszűrők.

A hűtőfolyadék cseréje (hűtőközeg) szükségesha a fagyálló anyag természetes színét vörösre cseréli és olajos fóliával borítja, vagy más változások vannak az eredeti formában. A KIA márkaváltásakor a hűtőfolyadékot hideg motorral kell cserélni, majd fel kell melegíteni a motort, és ellenőrizni kell a tágulási tartályban lévő folyadék mennyiségét, biztosítva, hogy nincsenek légdugók. Szükség esetén töltsük fel a folyadékot.

Lehetséges működési zavarok, azok okai és megszüntetése

A G4GC motorban a következő hibák fordulnak elő leggyakrabban:

1. A motor üzemképtelen működése üzemmódban"gyorsulás-gátlás" és üresjáratban. A probléma lehet a gyertya, a gyújtótekercs, vagy pedig a nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása. Minden esetben meg kell változtatni a hibás elemet.
2. Megfordul. Valószínűleg az oka az elektronikus vezérlőegység (ECU) hibás firmware-jének tulajdonítható, még egy gyári hiba is lehetséges. Ebben az esetben az SRT-hez kell mennie, és újra kell építeni a számítógépet, a legjobb, ha egy hitelesített benzinkútnál.
3. Erős motor-rezgés alapjáraton. Ennek oka a gyújtógyertyák vagy fojtószelep szennyezése. Nincs semmi nehéz megjavítani: csak tisztítsa meg ezeket az elemeket.
4. Ha a motor kopog, akkor azt jelenti, hogy az időzítő szelepek közötti rések nincsenek megfelelően beállítva - ez nem lesz felesleges az SRT-hez való menni.
5. Kimondva zseniális a motor azt jelzi, hogy a generátor szíj feszessége kissé meg kell változtatni a feszítőgörgő.
6. Ha a motor sebessége lebeg, valószínűleg az oka a szennyeződés.