"Volga" 3111 - a szovjet autóipar művészete

Kevesen tudják, hogy a szovjet autóipar gyártottaegy olyan autót, amelyet Európa-szerte üzleti osztályú modellnek tekintettek és a modern osztályozás szerint E2-nek minősül. A "Volga" 3111 (ez a név alatt a jármű volt forgalomban) volt egy luxus elem, amely csak az elit engedhette meg magának. Ezt a kocsit a Gorky Automobile Üzemében gyártották 1998 és 2004 között. Összességében a világ mintegy 424 példányt látott a GAZ-3111 Volga-ról, de ezeknek a személyeknek a pontos számát még ma sem lehetett megállapítani.

Nézzünk néhány tényt az autó gyártásáról.

Mielőtt a világ látta az első kísérleti pártot"Volga" GAZ-3111, minden autónak csak külső és belső műanyag díszítőelemei voltak, amelyeket a "Buran-Styling" cég készített. A "Volga" 3111 gépjármű tömeggyártásban való elindításához speciális gépek kerültek megrendelésre, nevezetesen a sajtóbélyegek, amelyeket az Intercos-IV kifejlesztett és készített. Valószínűleg a Volga 3111-es autójának csaknem 424 példányát vásárolta meg az állami struktúrák, a kormány és a legfelső adminisztráció. Fontos tény, hogy az autó kiváló kialakításáról és kényelméről beszél, hogy a Volga GAZ-3111 még mindig az Orosz Föderáció néhány polgármestere személyében áll. Az egyik ilyen autót egy speciális tuning-szervezet változtatta meg, amely után a motorháztető alatt jelentős különbség volt a társaival szemben - a Toyota hatliteres japán motorja. Ironikus módon, bár az autó meglehetősen régi, de ugyanúgy, mint az új külföldi autók, egy hordágy és egy első felfüggesztés volt, mint a MacFerson.

Az autó műszaki jellemzői és kialakítása

A "Volga" 3111 nagyon dinamikus és szinténhosszú, szilárd kivitel. Immár nyilvánvaló, hogy ezt a gépet mások csodálják. Az autó korszerűsített formái jó aerodinamikát biztosítanak, valamint elrejtik az erőteljes oldalsó ütközésvédelmet. Az autó hatalomszerkezetét a modern korszak minden technikai színvonalának megfelelően fejlesztették ki, és megfelel az autó aktív és passzív védelmi követelményeinek. A "Volga" szalon is nagyon megváltozott: a fenntartott ülések a légzsákok, az új bőrülések, valamint a drága külföldi autók által kölcsönzött sok új kapcsoló. Szintén megváltozott és az autó műszaki feltöltése. Például a szellőzőcsövek a tervezők gondolatánál közvetlenül a hátsó lökhárítóból jöttek ki. Az autó beépített klímaberendezés volt, többféle üzemmódban.

Az autót többször értékesítettea legerősebb volt egy komplett készlet egy 16 hengeres, 195 lóerős motorral. Az autó kormányzása is egy lépéssel előrébb volt a korábbi modelljeihez képest. Az orosz kocsira először volt egy szervokormány.

Kár, hogy az autó gyártását megszüntették.