VAZ-2110 oxigénérzékelő: hol van, lehetséges üzemzavarok, hogyan kell ellenőrizni

A belső égésű motorok működésének ellenőrzésea modern autók égése speciális elektronikus eszközök (vezérlők) segítségével történik. A vezérlő egyik fő feladata az üzemanyag-keverék összetételének szabályozása a hajtómű hengeréhez. Ez függ az üzemanyag-fogyasztástól, a motor stabilitásától, valamint a teljesítménytől és a vonóerősségtől. E célból az elektronikus vezérlőegység összegyűjti és elemzi a különböző érzékelőkből származó információkat. A kapott adatok alapján az ECU elküldi a szükséges parancsokat a megfelelő eszközökre.

Ebben a cikkben fogunk beszélni arról, hogy a VAZ-2110 oxigénérzékelő milyen és milyen célra szolgál. Megfontoljuk továbbá a tervezést, a lehetséges hibákat és a diagnosztikai módokat.

Mi az oxigénérzékelő?

VAZ-211 oxigénérzékelő0 egy elektronikus eszközhogy meghatározza a tiszta oxigén mennyiségét a kipufogógázokban. Mi az? Mindenekelőtt a kipufogógázokban található káros szennyeződések mennyiségének csökkentése érdekében. A koncentrációjuk maximális csökkenése csak úgy lehetséges, ha úgynevezett sztöchiometrikus üzemanyag-keveréket (14,7 kg levegő / 1 kg tüzelőanyag) hoz létre. Ennek az aránynak a eléréséhez biztosítani kell a tényleges levegőellátást a meghatározott mennyiségben. Kiderült ez nem mindig, és sok különböző okból. A ténylegesen bejövő levegő mennyiségének ideális arányát az elméleti indexhez általában görög betű jelöli λ (Lambda). Ezért az oxigénérzékelőt lambda szondanak is nevezik.

Hogy működik a lambda szonda

szerkezetileg VAZ-2110 oxigénérzékelő, mint elvben, és más injektorautók két elektródából állnak: külső (platina) és belső (cirkónium). Az első érintkezés a környező levegővel, a második pedig a gép kipufogógázaival. Az érzékelők mérései az elektródák közötti potenciálkülönbségen alapulnak: minél nagyobb, annál kevesebb oxigén van a kipufogóban.

A lambda szonda normál működéséhez fel kell melegíteni 300-400 Celsius fokot. Ezt a hőmérsékletet az érzékelőbe beépített speciális elektromos fűtőelem biztosítja.

Közvetlenül a motor indítása után az elektronikus egységA szabályozó szabályozza a keverék összetételét más érzékelők (tömegáramlás, csappantyú kinyitása, hűtőfolyadék hőmérséklete stb.) alapján. Amikor a lambda szonda felmelegszik és működésbe lép, a vezérlő az adatokra is hivatkozik.

VAZ-2110 oxigénérzékelők típusai

Az első injektor módosítása során VAZ-2110-et használtunk standard oxigénérzékelő Bosch "jelzéssel a 0 258 005 133 jelzéssel. 2004 után, amikor a" több tucat "kezdtek felszerelni az új injektáló rendszerekkel" 7.2. Január "és" Bosch M7.9.7 ", a gyártók elkezdték telepíteni a korszerűsített lambda szonda VAZ - 0 258 006 537. A legfontosabb különbség az előző módosításoktól a kerámia fűtő, amely sokkal kevesebb villamos energiát fogyasztott, de sokkal gyorsabban fűtött a készülék.

Ma a Bosch hét különböző terméket gyárta lambda-szonda teljesítménye 12 és 18 wattos volt. Az energiafogyasztás-mutatókon kívül ezek az érzékelők majdnem azonosak, kivéve a kapcsolatok számát.

Hol van az oxigénérzékelő?

A VAZ-2110 autókban a lambda szonda különböző módon helyezhető el. A "tucat" régebbi verzióiban a vevőcső felső részéhez (a rezonátor mellett) van rögzítve. Az új 1,6 literes motorokban VAZ-2110 oxigénérzékelő közvetlenül a kipufogócsatornán.

A "tucat" legutóbbi módosításai két lambda-próbával vannak felszerelve. Az első VAZ-2110 oxigénérzékelő (16 szelep) a katalizátor előtt, a második pedig mögötte.

A lambda szonda erőforrása és annak okai

Átlagosan a VAZ lambda szonda képeslelkiismeretesen 5-7 évig dolgozik, vagy 120-150 ezer kilométert. Ez azonban az autó normál működésének felel meg, ami kizárja az állandó túlterhelést, az alacsony minőségű üzemanyagot és a közúti vezetést.

legfontosabb az oxigénérzékelő működési hibája A "tízek" kritikus túlmelegedés, amely felmerülha gyenge üzemanyagot használ, különböző folyadékoknak a készülékbe való belépése, a szerszám lerakódása az elemeken, valamint a természetes kopás, melyet egyik eszköz sem biztosít.

A lambda szonda tünetei

Bármi is volt, de ha a lambda megvizsgálja a VAZ-otüzemképtelen, javítani vagy kicserélni. De mielőtt folytatná ezeket a munkákat, győződjön meg róla, hogy az oxigénérzékelő okozta a motort. Először nézzük meg a bontás fő tüneteit. Ezek a következők:

• a hajtómű instabil működése (a fordulatok lebegnek, a motor megáll a start után);
• az autó dinamikájának és vontatási tulajdonságainak csökkenése;
• az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
• jellemző érzéketlenség, amely az érzékelőből származik;
• a mûszerfalon megjelenõ megfelelõ jel megjelenése hibát jelez a motor mûködésében (a számítógép szkennelésekor a P0131 kóddal történt hiba meghatározása).

Hogyan kell tesztelni egy lambda szondát

A lambda szonda diagnosztizálása a legjobba szakszervizek használatával a szervizközpontban. Ez az egyetlen módja annak, hogy pontosan meg lehessen határozni az üzemzavarát, valamint meg kell találni, miért nem sikerült.

Otthon csak megközelítő diagnózist lehet végrehajtani. Egy egyszerű multiméter, amely a voltmérő üzemmódban szerepel, segít végrehajtani. Ezt megelőzően, hogyan kell ellenőrizni oxigénérzékelő, akkor fel kell melegednieautómotor működési hőmérsékletére. Ezután a motort le kell fojtani és a szonda csatlakozóját le kell választani. A mérőmű jelvezetékét a multiméter pozitív érzékelőjéhez csatlakoztatjuk. A készülék negatív érintkezését az autó "tömegéhez" csatlakoztatjuk. Indítsuk el a motort, töltsük fel 2500 fordulat / perc sebességgel, és nézzük meg az eszköz leolvasását. Ha a feszültség értéke közel 0,9 V, lambda szonda VAZ és az okot másutt kell megvizsgálni. De ha a voltmérő leolvasása 0,8 V alatt van, az érzékelő valószínűleg meghiúsult.

Az új VAZ-2110 oxigénérzékelő: a kérdés ára

Miután meghatároztuk a lambda-szonda meghibásodását, nem tudjuk megkísérelni a javítást, és azonnal új terméket vásárolunk. Természetesen, ha nem bánja a költségeit. Mennyibe kerül az új a VAZ-2110 oxigénérzékelő? ár, a szonda módosításától függően 1500 és 3500 rubel között változik. Drága? Nos, amit akarsz, a platina és a cirkónium nem olcsó fémek.

Lehetséges javítani

Bizonyos esetekben hibás érzékelőmegpróbálhat visszaállítani. De ez az opció csak azokban az esetekben alkalmazható, amikor a meghibásodás oka szén-lerakódás az eszköz működési elemein. Az égéstermékek megzavarják a lambda szonda normál működését, torzítva a kimeneti jelet. Annak érdekében, hogy önállóan megszabaduljon az érzékelő munkafelületein lévő betétektől, szükségünk van:

• fémfűrész;
• tengelykapcsolók;
• gázégő (háztartási gáztűzhely égő használata lehetséges);
• tiszta üvegtartály;
• ortofoszforsav;
• forrasztópáka, fluxus és forraszanyag.

Először húzza ki az érzékelő csatlakozóját éslecsavarjuk az üléstől. Most kell fűrészelni, mert a szonda nem érti. Óvatosan csavarja be az aljzatba, és mindkét védősapkát látta, hogy eljusson a kerámia rúdhoz. Ha ez megtörténik, melegítse az érzékelőt az égő fölé. Ez szükséges a betét kiégésére. Semmiképpen ne próbálja mechanikusan eltávolítani az égéstermékeket. Tehát csak a készüléket károsítja.

Fűtési eljárások után folytathatja a műveletethelyezze vissza az érzékelő munkaelemeit, és helyezze az ortofoszforsavba. Teljesen feloldja a letétet. De ne tégy túlzásba. Tartsa a szondát savban több mint 30 percig.

A munka végén az érzékelőt össze kell szerelni. Ehhez a forrasztott kupakokat forrasztható forrasztással, forrasztással és forrasztással kell a testhez forrasztani.

Dummy - a lambda szonda alternatív változata

Van egy másik mód, amely lehetővé tesziszerezzen be egy új oxigénérzékelőt. Ezt az autótulajdonosok többsége használja, akik a lambda szonda károsításának problémájával szembesülnek. Ennek a módszernek az a lényege, hogy elcsábítja az elektronikus vezérlőegységet a munkaérzékelő helyett az emulátor (blende) elcsúszásával.

Egy ilyen egyszerű tervet három módon hajthat végre:

• az érzékelőt olyan módon kell felszerelni, hogy a munkadarabjai minimális érintkezésben legyenek a kipufogógázzal;
• módosítsa a motor-ECU szoftverét;
• változtassa meg az oxigénérzékelő jelvezetékének feszültségértékét.

Az első esetben a lambda szonda és a vevő közöttcső vagy elosztócső, speciális hüvely (távtartó) van felszerelve. Ez azért van, hogy eltávolítsák az érzékelő érintkezőit a kipufogógázokról. Ez a különbség a potenciál az elektródák redukálódik a szonda, mint tájékoztatja az elektronikus vezérlőegység.

A számítógépet is beállíthatja úgy, hogy újra beállítjamódosított szoftver, amely nem reagál az oxigénérzékelő hibájára. Annak érdekében, hogy ne sérüljön az autó elektronikája, ajánlott hasonló eljárásokat folytatni szakemberek bevonásával.

A szabályozót az érzékelő vonalán lévő feszültség megváltoztatásával is megtéveszthetjük. Ehhez különféle önbeálló elektronikus eszközöket használnak, amelyek a karmester szakadásában vannak telepítve.