Mik voltak a pedálok az autóban "Ford-T"

A tanfolyamok tanárai mondjáka diákok az autó készülékéről. Nem számít, milyen a jármű irányítására a jövő úthasználók „penny” vagy „Jaguar”, az átfogó koncepció és gyártás a szovjet autóipar, és a legrangosabb külföldi autót ugyanaz marad. A motor, a sebességváltó, a fékek, a kormánymű, és egyéb alkatrészek mindig jelen vannak minden olyan jármű tervezése.

Az autós pedálok a szabványban is megtalálhatókRendelés: bal tengelykapcsoló, középfék és jobb gáz. E döntéshez a világon az autógyártók több mint egy évszázados tapasztalat alapján jöttek létre, figyelembe véve a különböző pszichológiai és ergonómiai tényezőket. Végül mindenki megszokta ezt a rendet, és senki sem változtatja meg. Az egyetlen különbség az automata sebességváltójú autókban, egyszerűen nincs tengelykapcsoló pedál.

De nem mindig így volt. A gépjárműipar hajnalán a sebességváltó rendszerek változatosak voltak és néha nagyon kellemetlenek voltak. Az első olyan személy, aki igazán gondolt a vezetők kényelmére, a Henry Ford briliáns tervezője és vállalkozója volt. A modell „T”, ami lett a világ első sorozatgyártású autó, ez volt a célja a saját bolygómű, ami lett a prototípusa minden modern informatikai igazgató. Pedálos autó Ford T, becenevén „Tin Lizzy” feladatok elvégzésére, amelynek eredményeképpen a modern vezető zavart. Hárman voltak. Mindannyian teljesen másképp működtek, mint ma.

A gázpedál nem volt az autóban. A tüzelőanyag-ellátást a kormányoszlop alatt található fogantyú szabályozta. A másik, háromállású pedál, a mélység mélységétől függően, a sebességváltót semleges állásba helyezte, vagy beállította a két lehetséges előremeneti sebesség egyikét. Fordított tartalmaz egy harmadik pedál, ez, mellesleg, volt nagy szükség, amikor a vezetés a nő, mint a tüzelőanyag-ellátást nem engedélyezett a gravitáció leküzdése, kivéve kibővítésével az autó hátrafelé (benzin, egyszerűen megszűnt jár). A fék volt a sebességváltó, mert a harmadik pedál válaszolt. Motor fékezés - Ford klasszikus. Nos, a kuplung felszabadulásában a konzervdoboz tervezői egyszerűen nem látták az igényt, nem volt ilyen pedál a Ford-T autóban.

Ma a 21. században nevethetünknaivitásmérnökök a múlt század elején. De ha becslése szerint a gyártott (és eladott!) Autók "T" modell Ford, akkor nem is vadászni mosolyogni. 15 millió! A Ford Motors által csak 1925-ben kapott nyereség százmillió dollár (tehát nem ma). Negyven éves (1908-1927), senki sem gondolta, hogy a pedálok az autóban valahogy rossz. Igen, és Henry Ford, hogy az egyik leggazdagabb ember az Egyesült Államokban, alapvetően ment a „ón”, és még segített megjavítani, ha lesz tanúja kínos helyzeteket, a problémák meglehetősen gyenge autótulajdonosok az úton.

Évtizedek teltek el. Számos kiemelkedő remekmű készült az autóiparban. Az acél hatékonyabb és hatékonyabb, mint egy fék. A pedálok az autóban megváltoztak, az elrendezésük egységes lett. De a Ford modell "T" volt, amely átvette az autót a luxuscikkek kategóriájából a mindennapi közlekedési eszközök rangjára.